. Теперь она пытается завоевать другой конец рынка с новым ультра-роскошным флагманом GV90. Концепт Neolun, анонсированный в 2024 году, представляет собой совершенно другой взгляд на полноразмерный внедорожник и будет конкурировать с такими моделями, как Mercedes-Benz GLS, BMW X7 и новым Audi Q9, а также с более раритетными моделями, такими как Bentley. Bentayga и даже Rolls-Royce Cullinan .
Для этого GV90 будет предлагаться в стандартном варианте и варианте Neolun (то есть "новолуние"), причем последний предлагает повышенные удобства и настоящий вариант для вечеринки, о котором мы поговорим позже. Однако, в отличие от всех вышеупомянутых конкурентов, корейский выскочка является полностью электрическим, а это значит, что он действительно является конкурентом будущего Bentley Torcal .
. Присутствие дороги является очень важным фактором на этом рынке, чтобы лучше запугать пролетариат и заставить его уйти с вашего пути. Genesis стремился сделать это не с помощью массивной решетки радиатора, которая бросается в глаза, а с помощью гладкого дизайна и сдержанных деталей, вдохновленных белыми фарфоровыми лунными кувшинами Кореи, которые, кажется, почти подчеркивают огромные размеры GV90.
Спереди фирменная световая графика Genesis Two-Line расходится к центру, образуя треугольник вместо открытой решетки, образуя первое серийное применение Wing Face. Компании удалось втиснуть похожие на драгоценные камни фары Micro Lens Array (MLA) в тонкие отверстия с помощью процесса лазерной гравировки. Большой апертура бампера с трехмерной двухслойной хромированной решеткой с рисунком G-matrix обеспечивает намек на угрозу.
Задняя часть, тем временем, довольно круглая и почти полностью лишена дополнительных украшений, даже заднего спойлера (хотя дворник, к счастью, включен в комплект). Вместо этого вы получаете двухрядные задние фонари, выгравированную надпись Genesis и изящные хромированные вставки. В колесных арках с тонкими акцентами размещены катки размером либо 22, либо массивные 24 дюйма.
Но именно сбоку Neolun дистанцируется от остального стада. В то время как стандартная модель поставляется с обычными дверями, этот автомобиль оснащен дверями-самоубийцами (конечно, с электроприводом) со встроенными средними стойками, что делает их первыми, которые могут индивидуально открываться спереди или сзади (нет, четырехстворчатые раздвижные двери Zeekr Mix не в счет). Алюминиевая конструкция для более жесткого крепления дверей к кузову, а также двойные высокопрочные стальные балки и прочный каркас безопасности. В последнем используются высокопрочные стальные трубы и конструкционный пенопласт в раме, которая в 1,5 раза толще, чем у обычного автомобиля, и все это для повышения безопасности при столкновении.
Еще больше облегчают вход и выход - петли двойного движения, которые слегка толкают задние двери назад, прежде чем открыть их шире. Вы сможете заметить Neolun через анодированные алюминиевые средние стойки вместо обычного черного остекления заподлицо.
Не заблуждайтесь, GV90 действительно огромен. Имея длину 5285 мм, ширину 2030 мм и высоту 1815 мм, он длиннее, чем GLS, X7 и даже Bentayga, хотя эти автомобили довольно длинные (каламбур не предназначен) в зуб. Однако он короче, чем Q9 и Cullinan, хотя его колесная база в 3245 мм сбивает с толку всех, кроме Roller.
Большие размеры обеспечивают достаточно места для семи человек, и именно здесь Neolun завершает свою трансформацию – при парковке его передняя часть сиденья можно повернуть на 180 градусов лицом к задним сиденьям (да, точно так же, как этот Mix), создавая своего рода гостиную.
Как вы можете себе представить, интерьер чрезвычайно шикарный, с многослойной приборной панелью, которая позволяет создавать интересные цветовые комбинации и скрывает непрямое окружающее освещение, в то время как почти плоские дверные панели, кажется, обеспечивают дополнительное пространство для пассажиров. Говорят, что расположение сидений, центральной консоли и сенсорного экрана информационно-развлекательной системы, напоминающего телевизор, вдохновлено роскошной мебелью, и покупатели могут выбрать декор из дерева, камня или даже кашемира. Подключите операционную систему – и вот вы за рулем. Припаркуйтесь, нажмите кнопку, и он выдвинется на 90 мм и превратится в 24,6-дюймовый дисплей, на котором вы сможете смотреть весь контент, который вам нужен, ну, в общем, контент. Вместо обычного дисплея приборов установлен 25-дюймовый проекционный дисплей.
Встроенная технология также включает в себя генеративное голосовое управление Gleo AI с помощью искусственного интеллекта, а также систему объемного звучания Bang & Olufsen Premier 3D с 25 динамиками и высокочастотными динамиками, поднимающимися над приборной панелью. К сожалению, похоже, что вы платите больше за меньшее количество физических элементов управления: органы управления кондиционером и даже сами вентиляционные отверстия перемещаются на экран. Тем не менее, центральная ручка с дисплеем, который одновременно выполняет функцию аналоговых часов, позволяет регулировать параметры среды, температуры и воздушного потока.
Кроме того, каждое сиденье оснащено 15-точечным массажем и функцией пульсовой вибрации, а для максимальной роскоши GV90 Neolun также предлагается в четырехместной комплектации Executive Suite. Сюда добавлены сиденья из полуанилиновой кожи и задняя центральная консоль в форме башни со встроенным холодильником и раскладными столиками, а задняя перегородка блокирует шум и проникновение из багажника. Также имеется электрохромная панорамная стеклянная крыша, которую можно частично матировать.
GV90 — первая модель группы Hyundai, у которой нет кнопки запуска, и как только двери закрываются, установленный на рулевой колонке переключатель передач (довольно странно выглядящий) перемещается из положения "12 часов" в положение "2 часа", а хрустальная сфера на центральной консоли также поворачивается, открывая встроенный контроллер. Автомобиль заводится нажатием педали тормоза, как на Tesla.
Построенный не на архитектуре Hyundai e-GMP, а на специальной платформе Electric Mobility Prime (eMP), GV90 использует относительно скромную двухмоторную полноприводную трансмиссию, хотя и с самым мощным двигателем в группе. Передняя часть развивает мощность 326 л.с. (240 кВт) и 350 Нм крутящего момента, а задняя — 340 л.с. (250 кВт) и 450 Нм, что в сумме дает 666 л.с. (490 кВт) и 800 Нм.
GV90 также использует самую большую батарею в группе — 123,5 кВтч; несмотря на это, его огромные размеры и вес означают, что во время внутренних исследований и разработок он достигает дальности полета всего около 500 км. Он также продолжает использовать электрическую архитектуру на 800 В; К сожалению, Hyundai по-прежнему не указывает конкретную мощность быстрой зарядки постоянным током, а лишь говорит, что при зарядном устройстве мощностью 350 кВт автомобиль можно зарядить с 10 до 80% за 22 минуты. С многокамерной пневмоподвеской, адаптивными амортизаторами и поворотом задних колес до пяти градусов. Тормоза большой мощности с четырехпоршневыми передними суппортами останавливают автомобиль, а акустическое стекло толщиной пять миллиметров по всему периметру, звукоизоляционная пена с высоким коэффициентом расширения, усиленная изоляция и модифицированное уплотнение отсекают внешний шум.
Что касается безопасности, GV90 оснащен не менее чем 12 (!) подушками безопасности, включая первую в мире подушку безопасности на крыше, которая срабатывает при опрокидывании для предотвращения опрокидывания. Пассажиров от выброса через стеклянную крышу. В подушки сидений также встроена подушка безопасности. Предотвращайте погружение под воду, а система мониторинга в салоне распознает положение сиденья каждого пассажира и регулирует раскрытие подушки безопасности и ремня безопасности в соответствии с ним. Он даже предупредит вас, если вы сядете неправильно.
Итак, вот он, Genesis GV90, автомобиль, призванный обеспечить максимальное корейское излишество. Как вы думаете – бренд наконец-то оставил свой след в люксовой сфере и ставит ли эта вещь его в один ряд с англосаксонскими аналогами? Дайте нам знать в комментариях.
Пост Genesis GV90 – флагманский электромобиль-внедорожник, конкурирующий с Rolls-Royce, двери-самоубийцы, поворотные сиденья, мощность 666 л.с., запас хода 500 км. впервые появился на сайте Paul Tan's Automotive News. ЗГ145З
Комментарии (0)