В прошлом месяце депутат от Сепутеха Тереза Кок призвала мэрию Куала-Лумпура (DBKL) изучить растущую загруженность дорог в Букит-Джалиле, Шри-Петалинге и на Олд-Кланг-Роуд, а также предложила властям рассмотреть возможность строительства дополнительной двухуровневой дороги или эстакады для разгрузки этого района. Комментируя ситуацию, эксперт по транспортной политике заявил, что призыв Кок разумен, но добавил, что Власти должны сначала определить причину заторов и рассмотреть решения, которые останутся эффективными в долгосрочной перспективе, прежде чем принимать какие-либо решения, сообщает газета New Straits Times. По словам основателя и старшего советника MY Mobility Vision Вана Агила Вана Хассана, DBKL и департамент общественных работ (PWD) должны начать решать проблему, задав себе определенные вопросы. Что на самом деле вызывает заторы? заторы? Какие части коридора выходят из строя? И что еще более важно, какое вмешательство все еще будет работать через пять или 10 лет после его строительства?- сказал он.
Он сказал, что, хотя эстакада может быть эффективной, если моделирование трафика показало, что конкретные перекрестки или конфликты между сквозным и местным трафиком вызывают серьезные задержки, это само по себе не может решить проблему. "Каждый автомобиль, въезжающий на эстакаду, должен спуститься где-то. Если следующий перекресток, слияние или соединительная дорога уже перегружены, мы не решили проблему. Мы ее перенесли", — пояснил он. Ван Агил сказал, что увеличение пропускной способности дорог не обязательно обеспечит долгосрочное решение проблемы, поскольку более быстрые поездки могут привлечь больше автомобилистов на маршрут, что приведет к еще большим проблемам с дорожным движением. Он призвал к проведению всестороннего исследования мобильности в транспортном коридоре, охватывающего транспортные потоки, основные Заторы, узкие места, местное и транзитное движение, общественный транспорт, парковка и погрузка/разгрузка, а также транспортные потоки, создаваемые будущими застройками. Возможные решения должны включать улучшение перекрестков, светофоры. Оптимизация, управление доступом, обеспечение соблюдения правил парковки, улучшение автобусных услуг и фидерных маршрутов, с учетом эстакады, если это подтверждается доказательствами. "Важно, во-первых, поставить диагноз, а во-вторых, назначить. Если доказательства говорят, что эстакада - лучший ответ, постройте его. Если доказательства указывают на другое, у нас должна быть дисциплина, чтобы выбрать лучший вариант", - сказал он.
He добавил, что власти также должны сосредоточиться на сколько людей, а не транспортных средств, может быть перемещено при каждом вмешательстве. "Если один проект позволяет еще 2000 автомобилей через коридор, а другой позволяет еще нескольким тысячам людей надежно путешествовать на автобусе, какой из них создает большую пропускную способность?", - сказал он.
Комментарии (0)