Усилия по улучшению мотоциклетных маршрутов по всей Малайзии будут продолжены, при этом Министерство общественных работ (KKR) также выявляет места с высокой аварийностью, чтобы снизить количество аварий и смертельных случаев с участием мотоциклистов. Министр общественных работ Датук Сери Александр Нанта Линги заявил, что инициатива включает в себя модернизацию мотоциклетных полос, которые были заброшены или больше не безопасны для использования, в том числе улучшение систем освещения и водоотведения.
Работа ведется в сотрудничестве с Управлением автомобильных дорог Малайзии (LLM) и Департаментом общественных работ (JKR), следуя статистике, показывающей, что мотоциклисты остаются среди групп участников дорожного движения, наиболее подверженных авариям. Мы получили презентации по статистике аварий и несчастных случаев, и эти цифры особенно высоки среди мотоциклистов .
"Вот почему в последнее время KKR через LLM и JKR сосредоточился на том, как мы можем помочь сократить количество аварий и несчастных случаев с участием мотоциклистов", - сказал Нанта. Он выступал перед СМИ после проведения Национального инженерного конвента 2026 года (NEC2026).
Nanta сказал, что за последние два-три месяца он лично ознакомился с ходом проекта по восстановлению мотоциклетного маршрута, охватывающего почти 20 км. Маршрут ранее пострадал от затопления, в то время как недостаточное освещение было Также проблемой являются повреждения и вандализм.
После работ по улучшению маршрут стал безопаснее и получил положительные отзывы от пользователей, сказал он. "Программа на этом не остановится. Мы продолжим работу в других местах, в зависимости от наших финансовых возможностей. Именно поэтому в предстоящем бюджете мы запрашиваем более крупные ассигнования на эти цели", — добавил Нанта.
Тем временем KKR также активизирует усилия по выявлению "Участки с высокой аварийностью" — это места с высокой частотой дорожно-транспортных происшествий или смертельных случаев. В процессе идентификации учитываются несколько критериев, включая количество зарегистрированных аварий в этих местах. Конкретный радиус и период, а также количество смертельных случаев.
"Действительно, есть места, которые мы классифицируем как опасные. В этих местах мы выявим их и проведем необходимые улучшения", — сказал Нанта. Он добавил, что повышение безопасности дорожного движения требует комплексного подхода, поскольку аварии не обязательно вызваны только халатностью участников дорожного движения.
Физические условия дорог, проектирование дорог, Повороты и особенности расположения перекрестков также могут способствовать авариям, особенно с участием уязвимых участников дорожного движения, таких как мотоциклисты.
Комментарии (0)