Дождь угрожал сорвать соревнование еще до того, как оно началось, а печально известный в стране проливной дождь задержал старт на 40 минут. А когда официальные лица обнаружили, что трасса достаточно сухая для участия в гонке, программный сбой, который FIA объяснила низкими оборотами двигателя, настройками управления энергопотреблением в сырую погоду и уникальной планировкой секторов Сепанга, привел к остановке половины стартовой решетки, что привело к задержке почти еще на час, поскольку Формула 1 пыталась найти решение. Рассел, и все трое предпочли остаться на промежуточных шинах на все еще влажной трассе. Те, кто вместо этого сделал ставку на старт на сликах, в том числе Льюис Хэмилтон из Ferrari, занявший второе место, в конечном итоге проиграли порядок.
Пережив раннюю стычку с Лиамом Лоусоном из Racing Bulls, Ферстаппен затем обогнал Рассела на шестом круге и собирался сделать то же самое с Антонелли перед Cadillac. Вращение Валттери Боттаса на девятом круге вывело из строя машину безопасности. Готовясь к сликам, как и остальные бегуны среднего уровня, голландец легко расправился с молодым итальянцем на рестарте, промчавшись мимо в третьем повороте, прежде чем Рассел последовал его примеру в пятом повороте.
Далее Хэмилтон опустился на 18-е место к моменту задействования машины безопасности. Решив остаться в стороне на мягких шинах с красными стенками, он устроил борьбу на века, поднявшись с 16-го места на рестарте 13-го круга на пятое всего десять кругов спустя, приблизившись к Ферстаппену. Товарищ по команде Исак Хаджар.
Находясь впереди, Антонелли пожаловался по радио, что он быстрее Рассела. Он обгонял своего товарища по команде на 21-м круге, но ничего не мог поделать с разрушительным темпом Ферстаппена: к тому времени, когда уход Алекса Албона из Williams сошел с дистанции, он ничего не мог поделать. Воздушный бой, но последний, нырнув в ямы, вскоре свел на нет битву за победу. Но даже после того, как на 46-м круге была задействована машина полной безопасности, Расселу оставалось всего пять кругов до финиша из-за отказа силовой установки.
Когда гонка стала зеленой за три круга до финиша, Хэмилтон, который изо всех сил пытался обогнать Хаджара на средних шинах и к тому времени снова перешел на мягкие шины, обогнал француза и занял последнее место на подиуме, кругом позже на пути к первому повороту. Чтобы пережить унижение от того, что на следующем круге его обогнала другая возрождающаяся Ferrari Шарля Леклера, что помогло спасти еще одну стратегическую катастрофу легендарной итальянской команды.
Хаджар в итоге финишировал пятым, опередив гонщика McLaren Оскара Пиастри, который решил стартовать на сликах, но во время формационного круга нырнул в боксы для промежуточных результатов. Поднявшись на четвертое место, Лоусон в конечном итоге опустился на седьмое место, опередив Фернандо Алонсо, чей атакующий драйв обеспечил лучший результат в сезоне для Aston Martin с двигателем Honda. В связи с выходом Рассела на пенсию. Остальные Racing Bulls новичка Арвида Линдблада заняли последнее место по очкам, завершив отличный результат родственной команды Red Bull и воспользовавшись отсутствием очков своих соперников.
В зачете пилотов DNF Рассела увеличивает преимущество Антонелли. До почти непревзойденных 84 очков за семь туров до конца - 320 очков против 236. Хэмилтон остается третьим с 214 очками, следующим за ним следует Леклер с 191 очком, а Норрис делит с Ферстаппеном 188 очков. Далекое пятое место с 90 очками.
Настоящим победителем стала, конечно же, Малайзия. Несмотря на явное влияние, которое Бахрейн оказал на это мероприятие, пригласив своего титульного спонсора и возведя огромный шатер, пропагандирующий его культуру, именно малазийская трасса (и погода) принесла острые ощущения. Неудивительно, что правительство ведет переговоры о возвращении Гран-при Малайзии в качестве постоянного объекта. Хотели бы вы, чтобы Сепанг снова появился в календаре? Дайте нам знать в комментариях.
Комментарии (0)