Новая «механика» для Приоры

Российский гигант дал старт производству семейства Lada Priora, оборудованного новой ручной КПП, обладающей, благодаря замене механизма выбора передач и привода, большей четкостью переключений и пониженным уровнем усилий, прилагаемых к кулисе.

В частности, новый агрегат оснащается тросовым приводом (ранее тяговый), который закупается у японских специалистов из Atsumitec. Относительно механизма выбора передач, то его разработка принадлежит компании из Германии Schaeffler, а место дислокации устройства, вместо нижнего расположения, отныне, перенесено в верхнюю часть трансмиссии. По словам самих ВАЗовцев, такое решение явилось возможностью сокращения на треть количества необходимого для работы узла масла.

Также у новой «механики» уменьшению подверглись величины продольных и поперечных перемещений рычага, плюс инженеры оптимизировали соотношение между ходами кулисы. Благодаря модернизации синхронизаторов и новому «вторичному» подшипнику, КПП в состоянии «переваривать» больше крутящего момента от ДВС. Такой задаток на будущее связан с планами, направленными на увеличение мощностных показателей двигателей. Кроме того, по данным http://www.sattrans.com.ua/kontrol-topliva.html, новшество поможет улучшить контроль за расходом топлива.

Кроме того, концерн делает акцент и на том, что для выпуска новой КПП была проведена существенная модернизация производства, завершившаяся в начале месяца, в ходе которой изменению подверглись технологии сборки узлов, механического обрабатывания деталей, литья картеров, а также сваривания кузовов и сборки машин в общем.

Естественно, с применением новой трансмиссии, не удастся избежать некоторого удорожания автомобиля.