Все три оснащены одним и тем же передним электродвигателем мощностью 64 л.с. (63 л.с. Или 47 кВт) и крутящим моментом 160 Нм, первый из которых является пределом в соответствии с правилами кей-каров страны. Также используется общая электрическая система 224, причем основное различие между вариантами заключается в энергоемкости аккумуляторной батареи.
За 2,145 миллиона иен (около 54 тысяч ринггитов) модель 200 начального уровня поставляется с двигателем мощностью 22,4 кВтч, обеспечивающим запас хода до 210 км в соответствии со стандартом WLTC. Между тем, 300 Plus и 300 Premium по цене 2,398 миллиона и 2,497 миллиона иен (60 тысяч ринггитов и 62 тысячи ринггитов) соответственно поставляются с аккумулятором мощностью 35,84 кВтч, обеспечивающим запас хода до 320 км.
Учитывая сценарий использования, BYD указывает только время разгона 0–50 км/ч для Racco, которое составляет 4,2 секунды для 200-й и 4,4 секунды для 300-й пары, причем последняя весит на 60–70 кг больше, чем базовые варианты (1160 кг).
Мощность зарядки также не является чем-то сумасшедшим: 200 поддерживает вход переменного тока (тип 1) мощностью всего три кВт, а постоянный ток (через вилку CHAdeMO) достигает пиковой мощности 35,8 кВт. Это немного выше для вариантов 300, которые могут работать с мощностью 6 кВт переменного тока и 49,7 кВт постоянного тока. Racco поставляется с системами "автомобиль-загрузка" (V2L) и "автомобиль-дом" (V2H), последняя позволяет ему обеспечивать электроэнергией дом в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
В соответствии с правилами кей-каров, Racco имеет длину 3395 мм, ширину 1475 мм, высоту 1800 мм и колесную базу 2520 мм. Компактный электромобиль (EV) оснащен 15-дюймовыми колесами либо из стали с колесными колпаками (200), либо из алюминиевых сплавов (варианты 300), а также сдвижными задними дверями с электроприводом.
As для других позиций В списке комплектации все варианты имеют общие функции, такие как семидюймовая цифровая приборная панель, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 10,1 дюйма, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, светодиодное освещение, вход и запуск двигателя без ключа, выбираемые режимы движения (Sport, Normal Eco и Snow), а также автоматический кондиционер. Спинки передних сидений, задний центральный подлокотник, косметические зеркала с подсветкой, шесть динамиков вместо двух, передние противотуманные фары и поддержка цифровых ключей NFC.
Что касается безопасности и помощи водителю, модельный ряд Racco стандартно поставляется с шестью подушками безопасности, передними и задними датчиками парковки, обычным набором пассивных систем (ESC, VDC, EBD, ABS и т. Д.), системой помощи при трогании на подъеме, креплениями детских сидений ISOFIX, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде ведущего автомобиля, предупреждением и предотвращением выезда за пределы полосы движения, столкновением вперед. Предупреждение, распознавание дорожных знаков, мониторинг водителя, ассистент дальнего света, ассистент ограничения скорости и предотвращение неправильного использования педали. Система контроля давления в шинах предусмотрена только для версии 300.
Варианты цвета экстерьера Racco включают Arctic White, Cheese Yellow, Cosmos Black, Arctic Blue, Midnight Green и Ruby Red, а интерьер доступен либо в черном цвете, либо в сочетании черного и бежевого. 67 тысяч ринггитов), Mitsubishi eK X EV (от 2,662 миллиона иен или 66 тысяч ринггитов) и Nissan Sakura (от 2 448 600 иен или 61 тысяч ринггитов).
ГАЛЕРЕЯ: BYD Racco
ГАЛЕРЕЯ: BYD Racco на Japan Mobility Show 2025
Комментарии (0)