Эта расчетная сумма включает в себя гонорары за права на проведение Формулы 1, которые в настоящее время оцениваются в размере от 70 до 80 миллионов долларов США (от 289 до 340 миллионов ринггитов), а также расходы на местную подготовку, необходимую для соответствия спецификациям мероприятия. Большинство принимающих стран получают прибыль, как минимум в три раза превышающую сумму, которую они тратят. Другими словами, если мы потратим 300 миллионов ринггитов, потенциальная прибыль в страну может достичь 1 миллиарда ринггитов, — сказал Ажан.
Есть два основных требования, которые необходимо выполнить, если Малайзия хочет вернуть себе постоянное место в календаре Формулы-1, сказал он. Это включает в себя возможность оплачивать права на хостинг и наличие места в календаре чемпионата. Если в календаре нет места, этого не произойдет. Таким образом, два основных критерия — это наличие средств для оплаты прав и наличие свободного места в календаре, — продолжил он.
Этап в Малайзии, официально названный Гран-при Gulf Air Bahrain в Малайзии, пройдет на международной трассе Сепанга со 2 по 4 октября 2026 года, и это будет разовое мероприятие. По словам Ажана, в настоящее время приоритетом является обеспечение успешной организации мероприятия.
Ранее на этой неделе бывший генеральный директор Sepang International Circuit Датук Разлан Разали заявил, что, хотя возвращение Формулы 1 в Малайзию принесет экономический эффект, постоянное возвращение a в спортивный календарь маловероятно. Что касается расходов Малайзии на предстоящее мероприятие, то стране нужно будет потратить примерно 16 миллионов ринггитов на подготовку места к возвращению премьерной серии с открытыми колесами, заявил премьер-министр Датук Сери Анвар Ибрагим. ЗГ39З
Комментарии (0)