. Соревнования Tritons преодолели общую дистанцию 2145,19 км, включая 921,8 км спецучастков (SS), в паре с водителем Кацухико Тагути и штурманом Такахиро. Ясуи претендует на главный приз с общим временем 12 часов 58 минут 20 секунд. Их успех также знаменует собой первую победу японского гонщика и штурмана в общем зачете AXCR.
Тем временем Кадзуто Койде и Эйдзи Тиба показали 20 часов 58 минут и 30 секунд и финишировали 27-ми в общем зачете, а тайская пара Чаяпон Йота и Пирапон Сомбатвонг, победители AXCR 2025 года, завершили ралли за 34 часа 48 минут и 43 секунды и заняли 36-е место.
31-Й этап AXCR начался с торжественного старта на Уокинг-стрит в Паттайе перед тем, как 10 августа начался первый СУ. На первом этапе участники направились на север в сторону Прачинбури, а Тагучи сделал хороший старт, минимизировав потери, когда рано стартовавшие участники сбились с курса и финишировали третьими в общем зачете.
Leg 2 двинулся на запад от Прачинбури к Накхон Савану, хотя расстояние СС было значительно сокращено со 145,67 км до 67,32 км из-за запланированных военных учений на полигоне на маршруте. Затем последовал третий этап, который включал кольцевой маршрут из Накхон Савана через плантации на севере Таиланда перед возвращением в город, где Тагучи показал лучшее время SS и стал лидером в общем зачете с преимуществом в восемь секунд.
Разрыв откроется после четвертого этапа, на котором раллийные машины продолжат движение на север от Накхон Савана до Кампхенг Пхета, проезжая через леса и сельские поселения, прежде чем выехать на фермерские дороги, проходящие через поля маниоки и сахарного тростника.
Этап 5 в направлении Пхитсанулока на севере Таиланда был самым длинным этапом ралли: к тому времени, когда он и Ясуи пересекли отметку времени, Тагучи опережал более пяти минут. В последний день ралли состоялся шестой этап — маршрут длиной 58,62 км, пересекающий гористую местность перед возвращением в город на финиш.
Имея уже накопленный отрыв, Тагучи применил взвешенный подход, чтобы избежать ненужного риска и благополучно добраться до финиша с преимуществом в две минуты и 25 секунд к концу и завоевать титул AXCR.
Что касается товарищей по команде Тагучи, Кадзуто Коиде, который является сотрудником Mitsubishi, участвующим в своем третьем AXCR, начал трудный старт на первом этапе после того, как застрял в канаве, что привело к штрафному тайм-ауту. Тем временем действующий чемпион Чаяпон Йота получил прокол на камне на втором этапе и потерял драгоценное время при смене шины. Чаяпон Йота и Пирапонг Сомбутвонг также были ответственны за первую победу команды в AXCR в 2022 году, управляя в то время Triton T1 предыдущего поколения.
Он действительно пытался завоевать позиции, финишировав шестым в общем зачете на третьем этапе, но на четвертом этапе он столкнулся с еще одной неудачей после того, как он ударил правую заднюю часть машины и был вынужден сделать второй смена шин. Проблема с двигателем не помогла пройти первую половину пятого этапа.
"Я чрезвычайно горжусь тем, что пара японского гонщика и штурмана выиграла это ралли впервые в истории соревнований. Как соотечественник-японец, я очень горжусь этим достижением. Ралли этого года с самого начала представляло собой напряженную борьбу, и невозможно было предсказать, кто выйдет победителем. Я считаю, что эта победа была достигнута благодаря полной самоотдаче каждого члена команды. Командной работе", - сказал директор команды Хироши Масуока.
"Mi Компания tsubishi Motors уже давно использует опыт, полученный в автоспорте в экстремальных условиях, для поддержки разработки серийных автомобилей. Преимущества выходят за рамки ходовых качеств и способствуют уверенности и безопасности, которые характеризуют автомобили Mitsubishi Motors. То же самое относится и к развитию наших инженеров, чей опыт работы в этой среде, несомненно, будет способствовать их повседневной работе. Я хотел бы поблагодарить всех за поддержку", — добавил он.
"Я никогда не предполагал, что к третьему дню мы вырвемся в лидеры. Со стороны могло показаться, что все идет гладко, но мы с Ясуи на протяжении всего ралли ехали на пределе возможностей. Как только мы вышли в лидеры, наши соперники были вынуждены пойти на больший риск в погоне, что сработало в нашу пользу", — прокомментировал Тагучи.
"AXCR предлагает уникальное сочетание сложности и азарта, поскольку водителям приходится постоянно принимать решения за доли секунды на грунтовых дорогах. Благодаря значительным улучшениям управляемости Triton перед соревнованием, я смог следовать намеченной траектории и избежать проколов. Я рад победе, хотя до сих пор сожалею, что меня обогнали на финальном СУ. В следующий раз я хочу убедиться, что мы будем самыми быстрыми на трассе до самого финиша", — добавил он.
Комментарии (0)