Обеспечивающий "высшую роскошь и изысканность" марки, DBX GT имеет визуально сдержанный внешний вид по сравнению с DBX S, что чем-то похоже на подход, использованный конкурирующей маркой Bentley с вариантами Bentayga S и Mulliner.
Заголовочные показатели 4,0-литрового бензинового двигателя V8 с битурбированием не изменились по сравнению с DBX S: 727 л.с. И 900 Нм, передаваемые на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, обеспечивают то же время разгона от 0 до 96 км/ч — 3,1 секунды, а максимальная скорость — 309 км/ч.
Тормозное оборудование такое же, как у DBX S, с карбоно-керамическими блоками с дисками диаметром 420 мм спереди и дисками диаметром 390 мм сзади. По словам Aston Martin, передаточное число рулевого управления такое же, как у DBX S, и обеспечивает радиус поворота 12 метров.
Изменения, ориентированные на доработку, заключаются в пересмотренной калибровке амортизаторов, включая уникальную для DBX GT систему демпфирующих клапанов, обеспечивающую улучшенную управляемость на плохих поверхностях при сохранении контроля над телом во время динамичного вождения.
Новый демпферный клапан подвески предназначен для лучшего управления потоком масла во время высокочастотных и малоамплитудных воздействий, например, на неровной дороге или грохоте, а также для уменьшения вибраций, передаваемых в кабину.
Жесткость пружины меняется в зависимости от выбранного режима движения, а два новых продольных амортизатора помогают управлять соединением между кузовом и задним подрамником, чтобы лучше чувствовать структурную целостность подвески при таких воздействиях, как большие выбоины, острые гребни и сильные сжатия, говорит Aston Martin. ЗГ27З ЗГ28ЗЗГ29З
Дальнейшее улучшение плавности хода и соответствия требованиям на низких скоростях достигается за счет стандартных 22-дюймовых колес, хотя 23-дюймовые катки, обутые в летнюю или всесезонную резину, по-прежнему доступны для заказа.
Также изменен для улучшения качества калибровка девятиступенчатой автоматической коробки передач, направленная на обеспечение большей согласованности от спокойной езды по городу на низкой скорости до работы на полном газу. Новая монтажная втулка коробки передач увеличивает жесткость крепления для лучшего управления движением коробки передач относительно кузова автомобиля.
Тема усовершенствования продолжается специальной настройкой выхлопной системы, заявляет производитель; Двойное смешивание газового потока в заднем глушителе обеспечивает более чистый и насыщенный звук за счет уменьшения резких металлических частот. Специально настроенный режим GT призван быть незаметным, а режимы Sport и Sport + восстанавливают полный тон выхлопа DBX GT.
. Внутри DBX GT получил обновленный дизайн передних и задних сидений с пересмотренной амортизацией, усилением и модернизированными изгибами комфорта, которые призваны сбалансировать поддержку во время динамичного вождения и повседневное удобство использования. Говорит марка.
Задние сиденья имеют то, что Aston Martin называет "индивидуальной" компоновкой сидений, при которой фактически сохраняется пять сидений, но больше внимания уделяется стилю и комфорту двух крайних сидений.
Они были разработаны таким образом, чтобы внешние задние сиденья были более точно совмещены с передними сиденьями, с удлиненными подголовниками и подушками, предназначенными для обеспечения большего комфорта при длительных поездках, а панорамная стеклянная крыша входит в стандартную комплектацию DBX GT для дополнительного естественного света.
Внутренние изменения для DBX GT направлены на то, чтобы сделать интерьер еще более роскошным, где поворотный регулятор режима привода из анодированного металла и вторичное распределительное устройство создают "ювелирную отделку", говорит Aston Martin.
Конфигурации обивки предлагаются в монотонных, двухцветных и трехцветных сочетаниях, а вышивка предлагается с уникальным для DBX GT рисунком. Используется полуанилиновая кожа; Каждое переднее сиденье в DBX GT требует 691 м резьбы, 3297 перфорационных отверстий и более 4,5 часов мастерства, отметили представители марки.
Дальнейшие улучшения в доработке связаны с повышенным вниманием к герметизации салона, размещением звукопоглощающего материала в дверных панелях, зонах передних и задних колесных арок и багажном отделении, а также использованием акустического многослойного заднего бокового стекла.
Ковры с глубоким ворсом не только создают ощущение роскоши, но и обеспечивают звукоизоляцию. Aston Martin заявляет об измеримом улучшении индекса артикуляции на 13%, имея в виду, насколько легко поддерживать разговор в движущемся автомобиле.
Поставки Aston Martin DBX GT планируется начать в четвертом квартале этого года.
Комментарии (0)