Peugeot также является частью этой вечеринки, потому что в дополнение к концепту Vision компания также представила концепт E-T16. Который отмечает 40-летие двойной победы 205 T16 на чемпионате мира по ралли 1985 и 1986 годов.
Современное переосмысление, как и RCZ Vision, также демонстрирует философию дизайна "кошачьего будущего", но поклонники 205 T16 будут расстроены, узнав, что ему не хватает резких линий и блочных структур, характерных для раллийного символа.
Однако есть несколько элементов дизайна, указывающих на классику, в том числе горизонтальные световые полосы на решетке радиатора и задней части, ярко выраженные колесные арки, а также вырезы на задних крыльях, которые являются отсылкой к воздухозаборникам раллийного автомобиля со средним расположением двигателя. По замыслу, они служат для размещения порта зарядки и дверного проема.
Peugeot также хочет отметить агрессивный капот с большими воздухозаборниками, три увеличенных воздухозаборника на переднем бампере, воздухозаборники за передними колесами, задний экстрактор днища, включающий двойной диффузор с двумя регулируемыми аэродинамическими лопастями, увенчанный большим задним антикрылом в форме "кошачьих ушей".
Некоторые элементы "кошачьего будущего", которые вы видите здесь, могут появиться в e-208 следующего поколения, который заменит текущую модель, выпускаемую с 2019 года. Это также относится и к интерьеру: концепция представляет следующее поколение i-Cockpit бренда, а также Hypersquare.
Первый представляет собой большой 21-дюймовый панорамный дисплей, слегка изогнутый, похоже на то, что вы найдете в сегодняшних моделях 3008 и 5008. Что касается Hypersquare, то он вдохновлен рулевое колесо гоночного автомобиля на выносливость 9X8 и использует технологию электродистанционного управления. Его нетрадиционная прямоугольная форма с четырьмя круглыми кругами дополнительно подчеркивается настраиваемым центральным дисплеем, на котором отображается важная информация, такая как скорость и время прохождения круга.
Другие части салона концепта ориентированы на гонки или эстетичны, включая щедрое использование углеродного волокна, анодированного алюминия и технической сетки, а также эффектные ковшеобразные сиденья, изящные педали и физические органы управления.
Как и следовало ожидать, здесь нет рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, а два электродвигателя и компоненты подвески — это то, что вы видите, когда вся задняя часть кузова открыта. Спереди установлен еще один электродвигатель для трехмоторной установки мощностью 816 л.с. (804 л.с. Или 600 кВт).
Peugeot заявляет, что это самая мощная модель, которую она когда-либо создавала, а при соотношении мощности к весу менее двух кг на л.с. E-T16 может разгоняться до 100 км/ч всего за 2,5 секунды при пробеге до 300 км/ч. Км/ч за 16 секунд. Доступны три режима привода для регулировки подачи мощности, настроек подвески и распределения крутящего момента между двумя осями, включая опцию Track для "неограниченного экстремального вождения". Минут. Компания также отметила оптимизированную систему охлаждения автомобиля, которая позволяет проехать три круга Северной петли Нюрбургринга (более 60 км) в режиме Performance без ограничения мощности.
Для тормозной способности используются четыре тормозных диска диаметром 380 мм каждый, а также вертикально установленный гидравлический ручник, как на раллийных автомобилях. Шины представляют собой резиновые изделия Michelin увеличенного размера шириной 275 мм спереди и 315 мм сзади. Peugeot не подтвердил, если E-T16 станет серийным автомобилем, который можно будет купить, но мы можем надеяться.
ЗГ100З ЗБ32З ЗГ101З
Комментарии (0)