Как и в случае с такими запусками, технические характеристики обычно отсутствовали, но нам удалось получить некоторую информацию о размерах. Имея длину 4654 мм, ширину 1920 мм и высоту 1702 мм, это довольно большое существо, определенно больше, чем первое творение Cyber Mecha, Omoda 4, хотя у него та же колесная база длиной 2700 мм, но она не такая большая, как у цельного внедорожника/пикапа Chery Tiggo V, дебютировавшего в Пекине (2800 мм). Колесная база мм).
Как и Omoda 4, он не для всех, но очевидно, что эстетика явно ориентирована на молодых покупателей, которые ищут что-то более острое, на этот раз в упаковке с явным внедорожным подтекстом.
Полезные элементы в этом уравнении включают дорожный просвет 200 мм и глубину преодоления водного брода 700 мм, а также возможность буксировки 1800 кг. Новинкой является самовосстанавливающееся, устойчивое к царапинам покрытие Progloss Plus Clearcoat, которое, по словам бренда, поможет сохранить внешнюю краску во время поездок по бездорожью.
В ходе презентации были освещены некоторые детали интерьера. Кабина Mecha Starship снаружи продолжает острую тему, с двойной компоновкой крыла, обеспечивающей симметричную перспективу пространства водителя и переднего пассажира. Красная крышка кнопки стартера в стиле Lamborghini. Последний будет выглядеть знакомо – имеет тот же объем, что и на топливных версиях Omoda 4.
Другие элементы интерьера включают 10,25-дюймовую цифровую комбинацию приборов и 13,2-дюймовый горизонтальный центральный сенсорный экран, а также тепловизионную систему с дальностью распознавания до 90 метров для более безопасного вождения в ночное время и функцию караоке с открытым микрофоном, для которой микрофон не требуется. Подпевание, с четырьмя независимыми зонами, выполняющими функции приема голоса. Также можно найти опцию персонализации X-Mode, позволяющую адаптировать расположение дисплея приборов в соответствии с вашими предпочтениями.
В презентации вообще не упоминались трансмиссии, но позже нам сообщили, что для Omoda X будут варианты с аккумуляторной батареей, подключаемым гибридным электромобилем (PHEV) и гибридным электромобилем (HEV). Дисплей X был PHEV, учитывая наличие кнопки стартера и доступа. Закрылки с обеих сторон автомобиля.
Пока нет информации о том, будут ли гибриды переднеприводными или полноприводными, но если это будет первый, PHEV вполне может быть гибридным агрегатом Super Hybrid System-Plug-in Hybrid (SHS-P), как видно на Jaecoo J7 PHEV, который сочетает в себе работу 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 143 л.с./215 Нм, электродвигателя мощностью 204 л.с./310 Нм, односкоростной гибридной коробки передач и аккумулятора LFP емкостью 18,3 кВтч, общая мощность составляет 279 л.с. И 365 Нм.
As для Super Hybrid SystemHybrid (SHS-H, суффикс H означает HEV), есть один , работающий с 1,5-литровым турбодвигателем, мощностью 224 л.с. И 295 Нм, а также тот, которым оснащен гибрид Omoda 4, в данном случае 1,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый агрегат с 96 л.с. И 120 Нм, работающие с односкоростной прямой гибридной трансмиссией (DHT) с двумя встроенными двигателями, обеспечивающие общую мощность системы 204 л.с. И 310 Нм.
Другая информация заключается в том, что BEV предположительно будет оснащен батареей емкостью 74 кВтч, а PHEV получит блок емкостью 20 кВтч, что определенно обеспечит Omoda X более длинный запас хода на чисто электрической энергии, чем у J7 PHEV. Да, и из настенной экспозиции, содержащей множество предметов, следовало, что кроссовер будет в некоторой степени настраиваемым. Однако не упоминается, когда начнется серийное производство, и еще неизвестно, получит ли его Малайзия.
ЗБ36З ЗГ123З ЗГ124З
Комментарии (0)