Логика проста. Поскольку аккумуляторы все большего размера теперь обеспечивают более 300 км запаса хода на чистой электроэнергии, китайские владельцы EREV обычно заряжаются в течение ночи дома и рассматривают бензиновый двигатель, который всегда генерирует только электричество и никогда не приводит в движение колеса, как запасной вариант на большие расстояния. Некоторые владельцы обнаружили, что меняют масло по графику, несмотря на то, что расширитель пробега в это время почти не работает, что несколько снижает стоимость эксплуатации, на которой продаются эти автомобили. Увеличенные интервалы предназначены для того, чтобы сократить разрыв в обслуживании электромобилей и привлечь покупателей, разрывающихся между двумя типами силовой установки. Внедрение
Xiaomi предполагает, что владельцы Skynomad отправляют свои автомобили на первоначальное обслуживание через один год или 10 000 км, после чего замена масла происходит каждые три года или 30 000 км. Компания заключила партнерское соглашение с Shell в области смазочных материалов и выбрала маловязкое масло API SQ 0W-16 для 1,5-литрового турбодизельного двигателя мощностью 112 кВт, который она разработала совместно с Harbin Dongan, при этом на расширитель диапазона и компоненты электромобиля распространяется гарантия сроком на восемь лет или 160 000 км.
Li Auto идет еще дальше. Последние модели L8 и L9 оснащены интеллектуальным контролем срока службы масла, который, по словам компании, полностью устраняет необходимость в первоначальной обкатке – и, в частности, цифра в 30 000 км относится именно к пробегу расширителя диапазона, а не к общему одометру. В собственных сервисных материалах
Li Auto трехлетний цикл по 30 000 км описывается как потолок лабораторных условий, при этом фактический интервал рассчитывается и динамически корректируется в реальном времени в зависимости от привычек вождения, дорожных условий и температуры окружающей среды — владельцы просто следуют подсказкам сервисного обслуживания автомобиля. Здесь Shell также поставляет специально разработанное сверхнизковязкое масло с длительным сроком службы, хотя точная марка и емкость картера не разглашаются.
Конечно, есть одна загвоздка. Увеличенные интервалы зависят от специально разработанных масел, а привязка к дилеру связана с территорией - официальная политика обслуживания Li Auto гласит, что, если автомобиль обслуживается за пределами ее сети или с использованием запчастей, поставляемых владельцем, любые соответствующие компоненты, в которых впоследствии возникают проблемы, теряют свое стандартное гарантийное покрытие. Китайский магазин Electric Planet сообщает, что сотрудники Li Auto пошли еще дальше, предупредив, что "весьма вероятно", что гарантия будет нарушена, даже если будет использоваться масло идентичного класса и стандарта.
Это важно, потому что Li Auto взимает 1180 юаней (712 ринггитов) за трехлетнюю замену масла в своих собственных сервисных центрах, в то время как Tmall Car Care от Alibaba предлагает всего 600 юаней (362 ринггита) за замену четырехлитрового двигателя 0W-16 Shell – почти за полцены. В условиях жесткой ценовой войны в Китае, которая снижает прибыль как от новых автомобилей, так и от послепродажного обслуживания, привлечение клиентов к официальному обслуживанию является одним из способов обеспечения долгосрочного дохода.
Как сравниваются затраты на обслуживание PHEV в Малайзии?
Здесь, конечно, существует тот же самый пробел в обслуживании. Подключаемые гибриды стали одним из самых быстрорастущих сегментов нашего рынка. Поэтому мы взяли официальные графики технического обслуживания четырех популярных подключаемых гибридов — GWM Wey G9, Jaecoo J7 PHEV, Omoda C9 PHEV и Proton eMas 7 PHEV — и сравнили их с двумя чистыми электромобилями, eMas 7 EV и Zeekr 009. Вот короткая версия:
PHEV и обслуживание электромобилей в Малайзии - график замены масла| Модель | Интервал обслуживания | Замена моторного масла | Замена масла: 100 000 км |
|---|---|---|---|
| GWM Wey G9 PHEV | 6 месяцев / 10 000 км | Каждое посещение | |
| Jaecoo J7 PHEV | 12 месяцев / 10 000 км | Каждое посещение | |
| Omoda C9 PHEV | 12 месяцев / 10 000 км | Каждое посещение | |
| Proton eMas 7 PHEV | 12 месяцев / 15 000 км | Каждое посещение после 15 000 км | |
| Proton eMas 7 EV | 12 месяцев / 20 000 км | Нет | |
| Zeekr 009 | 12 месяцев / 20 000 км | Нет |
Разброс среди подключаемых гибридов поражает. Wey G9, самый новый из всех, работает на полном бензиновом режиме: его официальная книжка по техническому обслуживанию требует посещения каждые шесть месяцев или 10 000 км, при этом моторное масло и фильтр заменяются каждый раз. Владелец домашней зарядки, который едва разбудит 1,5-литровый турбодвигатель, все равно выдержит 10 замен масла за пять лет; Владелец Li Auto L9 в Китае увидит такой. GWM действительно значительно смягчает удар, предлагая пять лет бесплатного обслуживания, включая детали и работу, поэтому какое-то время эти визиты ничего не стоят, но календарные обязательства остаются.
Подключаемые гибриды Omoda Jaecoo делят разницу. J7 PHEV и C9 PHEV обслуживаются каждые 10 000 км или 12 месяцев – это вдвое меньше посещений мастерской, чем их бензиновые братья и сестры по времени. – с заменой масла при каждом посещении и обычными счетами на сумму около 400 ринггитов. Как подробно описано в справочнике по стоимости обслуживания our Omoda Jaecoo, обязательная общая сумма до 100 000 км составляет 6 244 ринггитов для J7 PHEV и 7 314 ринггитов для C9 PHEV, при этом более дорогие 40 000 км и 80 000 км пробега охватывают жидкости для гибридной трансмиссии.
EMas 7 PHEV от Proton — самый прогрессивный из местной группы. Его официальный график рассчитан на 15 000 км или 12 месяцев, а первое обслуживание через три месяца/5 000 км просто проверяет моторное масло – первая фактическая замена происходит только через 15 000 км или 12 месяцев. Воздушный фильтр необходимо менять каждые 30 000 км, топливный фильтр — каждые 45 000 км, а масло гибридной коробки передач — каждые 60 000 км, поэтому нагрузка на двигатель существенно снижается, даже если масло по-прежнему меняется ежегодно независимо от того, работал двигатель усердно или нет.
А еще есть электромобили. eMas 7 EV включает в себя всего четыре запланированных элемента — масло для редуктора, охлаждающую жидкость двигателя, тормозную жидкость и салонный фильтр — при пробеге 20 000 км / 12 месяцев, а обслуживание в течение пяти лет стоит менее 1600 ринггитов по сравнению с примерно 5200 ринггитами за бензиновый X70. Весь малайзийский график Zeekr 009 состоит из пяти пунктов – общий осмотр плюс салонный фильтр, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость и редукторное масло – в одном и том же ежегодном ритме на 20 000 км. В двух словах, это разрыв, который Li Auto и Xiaomi пытаются закрыть.
Примечательно, что каждый подключаемый гибрид, продаваемый здесь, считает замену масла по общему одометру и календарю, независимо от того, сколько на самом деле работал двигатель — никто не предлагает китайский подход BYD с двойным одометром, не говоря уже о трехлетнем интервале. Между тем, привязка к дилеру универсальна: графики GWM, Proton и Zeekr предупреждают, что обслуживание за пределами авторизованной сети или с использованием неоригинальных деталей и жидкостей может привести к аннулированию гарантии.
Будет ли когда-либо осуществляться трехлетняя замена масла, это другой вопрос. Наша круглогодичная тропическая жара и влажность, движение с остановками и движением, а также склонность масла к окислению и впитыванию влаги с течением времени – независимо от того, работает двигатель или нет – все это говорит о необходимости осторожности, как и просроченный бензин в редко используемом баке (некоторые PHEV периодически заставляют двигатель работать именно по этой причине). CarNewsChina также отмечает, что неясно, будут ли китайские интервалы применяться на экспортных рынках, поскольку разные климатические условия, дорожные условия и схемы использования, возможно, потребуют разных стратегий обслуживания.
Тем не менее, направление движения ясно – поскольку производители PHEV и EREV гоняются за любопытными покупателями электромобилей, ожидают увеличения интервалов технического обслуживания, а фиксированные календари уступят место мониторингу срока службы масла в зависимости от того, как работает двигатель. на самом деле используется. Итак, сделает ли трехлетняя замена масла подключаемый гибрид более привлекательным для вас, чем полноценный электромобиль, или обслуживание только у дилера портит сделку? Поделитесь своими мыслями в комментариях. ЗГ151З
Комментарии (0)