Построенный на электрической архитектуре Mercedes-AMG (AMG. EA), внедорожник GT предлагается в вариантах GT53, GT55 и GT63, причем цифры, очевидно, относятся к возрастающей производительности. В GT53 используются обычные двигатели с радиальным магнитным потоком и задняя двухскоростная коробка передач, обеспечивающая максимальную мощность 367 л.с. (270 кВт, 544 л.с./400 кВт в режиме наддува) и 800 Нм на все четыре колеса, разгоняя его с места до 100 км/ч за 4,2 секунды и достигая максимальной скорости 250 км/ч с пакетом Driver’s Package.
Поднимитесь до GT53 или GT63, и вы получите новые двигатели AMG с осевым магнитным потоком, которые обеспечивают более высокую постоянную мощность и крутящий момент в меньшем корпусе. Сзади их два, каждый со своей односкоростной планетарной коробкой для векторизации крутящего момента, а также еще один двигатель спереди, который можно отключить, когда он не нужен для большей эффективности.
Сложите все это вместе, и в результате получится нелепое количество мощности. Даже GT55 будет развивать мощность 721 л.с. (530 кВт, 816 л.с./600 кВт в режиме наддува) и крутящий момент 1860 Нм, что позволит ему завершить столетний спринт всего за 3,1 секунды и разогнаться до 200 км/ч за 9,9 секунды. Вам придется остановить свой выбор на GT63, который выдает невероятные 1169 л.с. (860 кВт) и 2000 Нм (!) на наддуве. В таком оснащении автомобиль разгонится до 100 км/ч за 2,7 секунды, а до 200 км/ч за невероятные 7,2 секунды.
Максимальная скорость для обеих моделей с пакетом Driver's Package составляет 270 км/ч, причем, что интересно, продолжительность разгона соответствует варианту 53 секунды для GT53, 55 секунд для GT55 и 63 секунды для ГТ63. Этого более чем достаточно для любого Обгонный маневр и спринт на кольцевых прямых.
Также интересен выбор аккумуляторов. Помимо аккумулятора NMC емкостью 106 кВтч от 4-дверного купе GT, внедорожник получает более крупный аккумулятор емкостью 128 кВтч, соответствующий его большему размеру и дополнительному весу; Как это ни странно, он доступен только в качестве опции для GT55 и GT63.
Запас хода по циклу WLTP составляет, таким образом, до 668 км для GT53 и 585 км для GT55 и GT63. Благодаря большей батарее последний показатель увеличивается до 700 км. Все версии оснащены электрической архитектурой на 800 В, но в стандартной комплектации максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током GT53 составляет 350 кВт, что едва ли выше, чем у электрического GLC. При таком оснащении зарядка с 10 до 80% занимает 16 минут.
Вам придется доплатить за AMG Performance Charging, которая почти удваивает это число до 600 кВт, сокращая время зарядки до 11 минут. Аккумулятор емкостью 128 кВтч увеличивает потребляемую мощность до 710 кВт, хотя большая емкость означает, что для зарядки до того же процента потребуется дополнительная минута. Еще более тревожно то, что мощность зарядки от переменного тока ограничена всего 11 кВт, а это означает, что полная зарядка занимает 11 часов даже для меньшей батареи емкостью 106 кВтч.
По крайней мере, Mercedes счел целесообразным не экономить на технологии шасси. Внедорожник GT оснащен многорычажной подвеской спереди и сзади с коваными алюминиевыми рычагами, поворотными кулаками и кронштейнами колес для уменьшения неподрессоренной массы, а также стандартными пневматическими пружинами AMG Ride Control+ и адаптивными амортизаторами. Вы также можете заказать GT55 с AMG Active Ride Control+ и амортизаторами с гидравлической сшивкой; он входит в стандартную комплектацию GT63.
. Также в стандартную комплектацию входит рулевое управление задними колесами под углом до шести градусов и стальные тормоза. Опять же, карбоновая керамика является дополнительной опцией для GT55 и стандартной для GT63. Также есть программные игрушки, начиная с AMGForce Sport+, имитирующего шум двигателя, передачу переключения передач и даже тряска сидений, аналогично новаторским Hyundai Ioniq 5 N и 6 N.
. Чтобы синтезировать "ноту выхлопа", Mercedes использовал 16 микрофонов, чтобы сделать 100 записей различных автомобилей, включая GT R. Система создает шум шестицилиндрового двигателя на GT53 и грохот V8 на GT55 и GT63, аналогичный рядному шестицилиндровому двигателю M256 с турбонаддувом объемом 3,0 литра и 4,0-литровому двигателю M177 с двойным турбонаддувом V8.
Дополнительный контроль над динамикой автомобиля обеспечивает блок управления AMG Race Engineer, который позволяет водителям настраивать реакцию трансмиссии и распределение крутящего момента. И вмешательство системы стабилизации через тройные ручки на центральной консоли. Трансмиссия, тормоза и рекуперация энергии управляются централизованным компьютером AMG Race Engineer Core.
. Благодаря большей высоте для работы по сравнению с 4-дверным купе GT, передняя часть внедорожника меньше похожа на рыбу-удильщика, хотя и не совсем красива. L-образные фары с удлиненной версией типично яркой звезды Mercedes расположены на массивной закрытой решетке с подсвеченными вертикальными полосами Panamericana. Модели GT55 и GT63 имеют верхний ковш и "жабры" с обеих сторон, что добавляет ненужной загруженности всему образу.
Больше, чем просто GLC EV с причудливым внешним видом, внедорожник GT имеет длину 5084 мм (+239 мм), ширину 2001 мм (+88 мм) и высоту 1656 мм (+12 мм). С колесной базой 3040 мм (+68 мм), что делает его самым большим из электромобилей Mercedes последнего поколения.
Большие размеры создают удлиненную линию крыши, которая становится еще более элегантной за счет установки безрамных окон. Выпуклости капота и расширенные крылья создают очень агрессивный вид; последний оснащен широкими колесами диаметром до 22 дюймов, а также вентиляционными отверстиями в крыльях спереди.
Высота внедорожника GT снова приносит дивиденды сзади, делая (ужасные) реечные лыжи Задняя графика в виде маски, в которой расположены задние фонари с шестью звездами и дополнительная световая полоса, выглядит банально менее нелепо. Активный спойлер на задней двери на GT55 и GT63 работает вместе с активной решёткой радиатора и выдвижными дверными ручками, чтобы снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,27. На изогнутой панели дисплея расположены 10,25-дюймовый приборный дисплей и 14-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, последний расположен под углом к водителю. Второй 14-дюймовый сенсорный экран для пассажира доступен в качестве опции.
Все три экрана работают под управлением новейшей операционной системы Mercedes-Benz (MB. OS) с обновленным интерфейсом "нулевого уровня" и поддержкой генеративного искусственного интеллекта ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Внедорожник GT оснащен специальным дисплеем AMG Special, а также меню AMG Performance для получения данных в реальном времени, а также настройками AMG, таймером круга AMG Track Pace и анализатором производительности, а также Predictive Performance Manager для оптимизации распределения энергии.
Серебристый обручA, в котором расположены центральные вентиляционные отверстия, расположен над широкой центральной консолью, в нем расположены два беспроводных зарядных устройства Qi и вышеупомянутые тройные ручки управления. На рулевом колесе AMG Performance сгруппировано больше ручек режимов движения, которое также оснащено новыми рычагами управления "кулисами и роликами" от Mercedes, хотя физического распределительного устройства по-прежнему не хватает.
Внедорожник GT предлагается только в пятиместном исполнении, с панорамной стеклянной крышей Sky Control с электрохромным затемнением, которая входит в стандартную комплектацию. Однако это Mercedes нового поколения, список опций остается обширным и включает в себя стеклянную крышу с подсветкой, сиденья AMG Performance с мощной поддержкой и аудиосистему Burmester 4D с решетками динамиков из нержавеющей стали. скамьи сложены ровно; есть также передний багажник на 78 литров. GT53 доступен для заказа уже сейчас по цене от 113 050 (517 000 ринггитов) в Европе. GT55 и GT63 появятся во втором квартале следующего года.
Комментарии (0)