Визуальная связь с 4-м очень очевидна: внедорожник 4 имеет те же переднюю и заднюю панели, скульптурные боковые части, внешний дизайн освещения и интерьер, что и его брат-внедорожник-купе. Удлиненная крыша и более вертикальная задняя дверь — вот что отличает эти два автомобиля, в результате чего внедорожник 4 предлагает больше места для багажа.
По данным Polestar, внедорожник 4 с задними сиденьями, складывающимися в соотношении 60:40 в исходном положении, имеет 530 литров багажного отделения, доступного до полки для багажа, или 655 литров, если измерять до внутренней крыши. С опущенными сиденьями объем увеличивается до 1665 литров. Для сравнения, 4-ка предлагает 526 литров и до 1536 литров при сложенных задних сиденьях. Оба автомобиля оснащены багажником, обеспечивающим дополнительные 15 литров места для хранения вещей.
Поскольку у модели 4 имеется сплошная панель, расположенная там, где стеклянное окно обычно находится в задней части автомобиля, в месте зеркала заднего вида имеется дисплей, на котором отображается видеопоток с камеры, установленной на крыше, направленной назад. Это не относится к внедорожнику 4, который оснащен обычным зеркалом заднего вида, хотя клиенты могут выбрать цифровое зеркало заднего вида, если им нужно более широкое поле обзора или беспрепятственный обзор, когда автомобиль загружен до потолка.
Polestar также отмечает, что сиденья второго ряда в внедорожнике 4 отличаются от сидений 4: в первом они более вертикальные, что обеспечивает дополнительные 2,5 см пространства для головы. Для создания ощущения простора предусмотрена панорамная стеклянная крыша большего размера, простирающаяся до задней двери. Он имеет защиту от ультрафиолета на 99,5%, а за небольшую дополнительную плату его можно заменить на электрохромная система с затемняемым многослойным стеклом.
Благодаря общей архитектуре Sustainable Experience Architecture (SEA), внедорожник 4 получает те же конфигурации трансмиссии, что и 4. Базовый вариант называется "Задний двигатель" и оснащен электродвигателем мощностью 272 л.с. (268 л.с. Или 200 кВт) и крутящим моментом 343 Нм, в то время как "Двойной двигатель" с более высокими характеристиками добавляет второй электродвигатель спереди, что обеспечивает общую мощность системы 544 л.с. (536 л.с. Или 400 кВт) и 686 Нм.
Благодаря большей мощности двойной двигатель разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 секунды, а задний двигатель — за 7,3 секунды. Аккумуляторная батарея емкостью 100 кВтч входит в стандартную комплектацию всей линейки и обеспечивает запас хода 630 км (задний двигатель) или 600 км (двойной двигатель) в соответствии со стандартом WLTP.
Что касается зарядки, внедорожник 4 поддерживает входы постоянного тока мощностью до 200 кВт, которые позволяют аккумулятору достичь уровня заряда 10–80% (SoC) за 30 минут. Зарядка от переменного тока осуществляется при мощности 22 кВт, при этом 0–100% SoC достигается за 5,5 часов, хотя это не будет предлагаться повсюду, поскольку на некоторых рынках придется довольствоваться более низким бортовым зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт. Внедорожник 4 также оснащен системой "автомобиль-нагрузка" (V2L) на 16 А и 230 В с выходной мощностью до 3,3 кВт.
Внутри рекламируемые удобства включают дополнительную аудиосистему Harman Kardon Premium Sound с 12 динамиками и усилением мощностью 1400 Вт, а также встроенную информационно-развлекательную систему Google с интеграцией Gemini. Polestar утверждает, что отличить двойной мотор от заднего можно по золотой полосе на ремне безопасности и поворотной ручке управления мультимедиа, а у второго полностью черная кабина.
Дополнительный пакет Performance добавляет позолоченную поворотную ручку и ремни безопасности, а также перекалиброванные активные амортизаторы от ZF, окрашенные в золотой цвет тормозные суппорты Brembo и 22-дюймовые колеса, обутые в высокопроизводительные шины Pirelli P Zero.
Комментарии (0)