Поприветствуйте IR28, от IndyCar, первый совершенно новый гоночный автомобиль за более чем полтора десятилетия. Американская серия с открытыми колесами показала эти изображения, которые вы видите здесь во вторник, и, если что-то кардинально не изменится в течение следующих 18 месяцев или около того, должно быть то, что мы увидим на трассе в первой гонке сезона 2028 года. IR28 заменяет оригинальный DW12 (названный в честь покойного Дэна Уэлдона), хотя в его текущей версии шасси называется IR18. Платформу по-прежнему производит итальянский производитель шасси Dallara, который имеет огромную инженерную и испытательную базу в Индианаполисе (помимо Италии, конечно). На нем будет установлена собственная версия 2,4-литровых гибридных двигателей V6 от Honda и Chevrolet и, будем надеяться, еще одна версия от третьего производителя, о котором мы еще не знаем. Поставщики двигателей тесно сотрудничают с, чтобы убедиться, что их пожелания и потребности учитываются в правилах как для автомобилей , так и для .
Так же, как шасси и двигатель, гибридная система в новых автомобилях Indy также будет совершенно новой. Более традиционная аккумуляторно-гибридная система заменит нынешнюю систему суперконденсаторов, предлагая примерно в 14 раз большую емкость батареи, чем нынешняя система. Одна только гибридная система теряет 20 фунтов веса по сравнению с той, которая используется в данный момент, а трансмиссия Xtrac следующего поколения обещает быть на 25 фунтов легче нынешней. IndyCar утверждает, что автомобиль стал на 100 фунтов легче, хотя неясно, происходит ли это только со стороны шасси плюс другие более легкие компоненты, упомянутые выше, или же потеря веса всего пакета составляет 100 фунтов по сравнению с нынешним пакетом. Нынешний был просто оснащен им после того, как использовался в течение многих лет. Это позволяет сделать общий вид автомобиля более обтекаемым и целостным, поскольку в течение определенного периода времени все было пропорционировано как пакет, а не как отдельные компоненты.
IndyCarНа изображениях, которые вы видите здесь, показано крыло Superspeedway, хотя в целом аэродинамический пакет автомобиля был разработан для удаления загрязненного воздуха в целях рекламы. Обгон, будь то на шоссе, уличных трассах или суперскоростных трассах. Стоит отметить, что вместе с этими рендерами не было опубликовано никаких цифр или статистики, хотя вполне возможно, что IndyCar может сообщить некоторые цели по производительности в ближайшие месяцы. Было бы здорово узнать проценты улучшения прижимной силы или оценки целевого времени прохождения круга.
Настройка подвески в IR28 называется Custom AXIS Inertance Control Suspension System и предоставит командам больше свободы и модульности, когда дело доходит до настроек подвески. Аналогичным образом, на боковой стороне автомобиля, рядом с аэроэкраном, появится экран, на котором будет отображаться положение автомобиля во время данной гонки, аналогично тому, как это работает в IMSA и других сериях.
Это всего лишь первый важный шаг в долгом пути к появлению новейшего и самого совершенного гоночного автомобиля , который когда-либо видел серия. IndyCar проведет испытания первого прототипа позднее на этой неделе, так что следите за обновлениями, чтобы узнать больше о IR28. Что вы думаете на данный момент?
Есть подсказка? Напишите нам по адресу [email protected]
Комментарии (0)