Когда я сидел в пробке на шоссе 494 в Блумингтоне, штат Миннесота, машина впереди меня начала двигаться. Я нажал педаль газа на четырехдверном Dodge Charger Scat Pack 2026 года, и возрожденный маслкар… Не двинулся с места. На панели цифровых приборов появилось предупреждение: "Переключитесь на P, затем выберите желаемую передачу". Я сделал это дважды, и ничего не произошло. Машина не сдвинулась с места. Внезапно у меня в животе открылась яма, ну, вы знаете, такая.
С такой ситуацией я столкнулся через несколько мгновений, когда сел за руль бензинового Dodge Charger 2026 года, который я тестировал, проехав около 14 часов и выйдя из самолета, возвращающегося домой из Японии. Не идеально.
Трафик начал двигаться впереди меня, позади меня начали сигналить сирены, и я решил заглушить машину, снова завести ее и помолиться. За исключением того, что зарядное устройство не выключилось, когда я нажал кнопку. (Один балл за ключи.) Встревоженный, я снова нажал кнопку, но все равно ничего. В третий раз очарование наконец выключилось, и когда я снова включил его, проблема была устранена, машина позволила мне переключиться на режим "Драйв", и я, наконец, начал движение.
Была доля секунды, когда я задавался вопросом, представил ли я все это, поскольку я был полностью измотан долгим перелетом домой. Эта мысль испарилась, когда это произошло снова.
Джоэл ФедерДва дня спустя, фотографируя Charger на парковке во время футбольной тренировки моего сына, я решил переместить машину под новый ракурс. Я оставил его на холостом ходу в режиме "Парковка", но когда я перевел селектор передач с пистолетной рукояткой в положение "Драйв", на приборной панели меня встретило то же предупреждение: "Переключитесь на P, затем выберите желаемую передачу". Могу поклясться, что именно это я и делал. Переключение между парком и драйвом ничего не дало, и я даже не смог перевести его в нейтральное положение. И снова кнопка питания тоже не работала. К счастью, на этот раз потребовалось всего две попытки, чтобы выключить его, что снова устранило ошибку и позволило мне переключиться в режим Drive.
Зарядное устройство В кластере цифровых датчиков есть страница сообщений, которую вы можете открыть, но проблема не оставила следов. Что касается машины, то все в порядке. Дважды.
Наконец, через пару дней после этого я сидел на красном свете после того, как отвез ребенка в школу. Он стал зеленым, я нажал на газ, и вы знаете, выскочило то же сообщение об ошибке, и машина отказалась двигаться. Та же песня и танец: потребовалось три попытки, чтобы выключить его, пока люди мне сигналили, а когда я наконец вернулся домой и проверил, бортовая диагностика вела себя так, как будто ничего и не было.
Я позвонил в компанию Stellantis, чей представитель сказал мне, что они впервые услышали об этом. Scat Pack с пробегом в 2770 миль, на котором я ездил, технически был предсерийным автомобилем с программным обеспечением, предназначенным для производства, и они сказали, что немедленно возьмут его из проверяемого парка и отправят в дилерский центр в Детройте для полного сканирования системы, прежде чем отправить эти результаты своей инженерной команде обратно в Детройт для анализа. Но сканирования было недостаточно, чтобы определить причину, поэтому в конечном итоге сам автомобиль отправили обратно в штаб-квартиру для практического осмотра.
Джоэл ФедерПрошло почти четыре недели, но Стеллантис наконец смог рассказать мне, что произошло и почему.
"Команда определила событие, которое вы Это произошло из-за проблемы с программным обеспечением модуля управления кузовом (BCM). Во время события запуска и остановки двигателя (ESS) модуль BCM, который считывает датчик защелки капота, отправил кратковременный нерегулярный уровень напряжения в модуль управления двигателем (ECM). Из-за нерегулярного уровня напряжения ECM не смог определить, открыт ли капот или закрыт. Протокол безопасности зарядных устройств не позволяет автоматически перезапустить ESS при открытом капоте, что выдает сообщение на панели приборов и требует перезагрузки программного обеспечения. Мы считаем, что компания BCM устранила событие, с которым вы столкнулись на этом предсерийном экземпляре, о котором не сообщалось ни на одном автомобиле клиента", — заявил представитель компании BCM. Представитель компании сказал:
Это правда, что неисправный или неисправный датчик капота предположительно может обездвижить любую новую машину, но объяснение Стеллантиса не полностью объясняет, почему я не смог включить и выключить машину без повторных попыток.
I попросил Стеллантиса дать четкое определение того, что требуется для "ручного перезапуска", поскольку в двух из трех случаев проблема возникала, когда я вел машину по дороге. "Ручной перезапуск относится к транспортному средству, которому требуется стандартный ключевой цикл (переключиться на парковку, нажать педаль тормоза и нажать кнопку запуска двигателя), поскольку автоматический перезапуск ESS был заблокирован из-за неравномерности напряжения BCM. Событие, которое вы испытали, не связано с режимом работы трансмиссии, описанным в руководстве пользователя", - сказал представитель Stellantis. Примечательно, что это означает, что машина не требовала, чтобы я открыл водительскую дверь и запер ее, чтобы уложить ее "спать". Подвиг, который был бы нереальным в таких дорожных ситуациях.
При поиске в Интернете мне не удалось найти других жалоб или отметить случаи возникновения такой ситуации с Dodge Chargers 2026 года выпуска (хотя и было множество других ошибок). У НАБДД не зарегистрировано жалоб по этому поводу. Хотя, примечательно, одна и та же ошибка распространяется по всему Интернету с сообщениями от владельцев как бензинового Dodge Charger последнего поколения, так и различных моделей Ram 1500. Основной причиной этих автомобилей, по-видимому, является блокировка переключения передач или неисправность электронного выбора передачи, обычно вызываемая слабой 12-вольтовой батареей, неисправным модулем переключения передач или датчиком управления коробкой передач. Ни одна из этих проблем не была проблемой с новым зарядным устройством 2026 года, с которым я столкнулся.
Тем не менее, независимо от того, появлялись ли какие-либо другие жалобы клиентов по поводу этого конкретного состояния этого конкретного автомобиля, это примечательно. Причина? Ну, очевидно, что автомобиль, случайно неспособный двигаться или даже выключить и включить питание, является большой проблемой! Но это также не первый раз, когда у нового Charger возникают проблемы с работой капота.
2026 Закрытие капота Dodge Charger Процедура описана в руководстве пользователя DodgeВ 2025 году появились отчеты, подчеркивающие тот факт, что , хлопнув капотом зарядного устройства, может сломать защелки. Требование аккуратно закрыть капот, а затем закрыть его двумя руками с определенным расположением рук, указано в руководстве по эксплуатации автомобиля как для моделей зарядных устройств с бензиновым, так и для электрических двигателей.
Новое зарядное устройство не запустилось гладко. Первоначальные отзывы были в лучшем случае неоднозначными. Затем машины начали свой путь в дикую природу. Edmunds сообщил о случае непреднамеренного ускорения только для того, чтобы узнать, что в их машине было то, что некоторые могли бы назвать программным сбоем, но на самом деле был, по мнению as Stellantis, функцией безопасности. Это не просто Edmunds . В Интернете полно таких проблем, как , красный гаечный ключ судьбы,, , проблемы с зарядкой и бесчисленные коды неисправностей, которые даже позволяли автомобилю "тормозить" на перекрестке, l не работает с индикаторами проверки двигателя,, и все это предположительно связано с проблемами с 12-вольтовой аккумуляторной батареей.
В апреле генеральный директор Dodge Мэтт Макалир сказал The Drive, что "еще слишком рано" судить о том, является ли последний Charger неудачным в продажах, и "Я все еще воодушевлен. Я все еще оптимистичен в отношении этой машины". Маклир сказал, что причина в том, что "я думаю, что он предлагает что-то, чего никто больше не видит в отрасли, и это пробуждает некоторые обыденные автомобильные сегменты, которых осталось не так много". Есть подсказка, что что-то работает неправильно? Отправьте нам сообщение по адресу [email protected]
Комментарии (0)