Этот квадратный "руль" может работать только с электронным управлением

Ключевые выводы

• Футуристические инновации в рулевом управлении Peugeot. Концепт E-T16 оснащен Hypersquare, уникальной системой электронного управления с центральным дисплеем для динамичного вождения.
• Citroen заново изобретает икону. Концепция 2 CV, современная версия электромобиля, нацелена на доступность и соответствие будущим нормам.
• Ностальгическое возрождение Renault. Концепт E-Space представляет собой переосмысление классического минивэна с упором на комфорт и модульность.
• Парижский автосалон демонстрирует смелые концепции. Французские автопроизводители демонстрируют инновационные разработки, сочетающие ностальгию с футуристическими технологиями.

Итог: На Парижском автосалоне 2026 года будут представлены смелые футуристические концепции французских автопроизводителей, сочетающие ностальгию с передовыми технологиями.

? AI помогал, рецензировал редактор

Сегодня начинается Парижский автосалон 2026 года ( Mondial de l’Auto ), и я рад сообщить, что французы уже представили там целый ряд действительно причудливых концепт-каров. У нас есть киберпанк 2 CV, космический E-Space и "гиперхэтч", а не горячий хэтч, с самым дурацким рулевым колесом, который я видел за пределами Formula 1 .

Во-первых, вот концепт Peugeot E-T16.

Это трехмоторный электрический хэтчбек, который, как утверждает в пресс-релизе Peugeot, "может проехать три круга Северной петли Нюрбургринга со скоростью более 60 км/мин в режиме Performance без ограничения мощности! " Но я имею в виду, что это концепт-кар, поэтому "технические характеристики" могут говорить что угодно.

Peugeot

. Этот проект с эстетической точки зрения является отсылкой к 205 T16 середины 80-х, который в свое время был зверем ралли (знаменито выиграв гонки 1985 и 1985 годов). Чемпионат мира по ралли 1986 года подряд).

Я позволю вам пролистать изображения этого автомобиля ниже, но вот что говорит о нем французский автопроизводитель, принадлежащий Stellantis. его причудливый руль, который на самом деле вообще не руль. Он выглядит как мясная доска с кнопками. Peugeot называет его Hypersquare.

"Вдохновленный рулевым колесом PEUGEOT 9X8, участвующего в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, рулевое управление Hypersquare в E-T16 CONCEPT демонстрирует адаптируемость этой новой технологии управления по проводам, разработанной здесь в конфигурации, ориентированной на производительность. Впервые Hypersquare включает в себя настраиваемый центральный дисплей, отображающий важную информацию, такую как скорость и время прохождения круга, в зависимости от условий движения. Выдающаяся эргономика Hypersquare, обеспечивающая доступ к ключевым функциям простым движением пальца, особенно ценна в спортивных ситуациях вождения. В сочетании со специально откалиброванной системой дистанционного управления Hypersquare также обеспечивает исключительную точность и маневренность". Вот почему обычному колесу требуется пара полных оборотов, чтобы переместиться из крайнего левого положения в крайнее правое, и почему вам в конечном итоге приходится шарить руками по ободу, когда паркуетесь. Именно поэтому ярмо Теслы так сильно пострадало: Тесла срезал верхнюю часть колеса, но оставил обычное рулевое управление внизу, поэтому водители все еще пытались держаться за вещь, у которой не было верхней части, за которую можно было бы схватиться. Ваши входные данные поступают в компьютер, а электродвигатели фактически поворачивают колеса. Когда управление осуществляется программным обеспечением, передаточное число рулевого управления не нужно фиксировать. На скорости парковки небольшой поворот рук может означать полную блокировку, а на шоссе то же самое движение можно уменьшить, чтобы машина оставалась спокойной. Если вам никогда не придется поворачивать предмет слишком далеко, он не обязательно должен быть круглым. Именно это открывает дверь для квадрата, полного кнопок и экрана, который остается там, где ваши руки.

Конечно, есть компромисс. Без механического связи, все, что вы чувствуете руками, моделируется, и может ли это ощущаться так же естественно, как старая добрая стойка — большой открытый вопрос. Управление по проводам тоже не является чем-то новым. Cybertruck и Lexus RZ предлагают эту возможность. Но Hypersquare — одна из первых моделей, которые я видел, которая действительно опирается на то, что она делает возможным, а не просто представляет собой обычное колесо с меньшим количеством деталей.

Я не знаю, насколько на самом деле выдающийся эргономик, но на автосалоне будет демонстрационная версия для всех, кто там и хочет проверьте это. Peugeot очень заинтересован в том, чтобы представить Hypersquare на нескольких других концепциях, включая неэффективный вариант вездеходного автомобиля под названием Polygon.

На YouTube есть короткие интервью с Руководители Peugeot, восхваляющие достоинства этой идеи. По сути, это сводится к тому, что "управление по проводам означает более специфичную для контекста реакцию рулевого управления, поэтому мы можем разместить больше кнопок рядом с вашими руками". Мне будет интересно увидеть настоящие живые демо. На данный момент я думаю, что буду придерживаться обычных колес.

Вы, франкофилы в аудитории, можете получить полную загрузку Peugeot на пресс-конференции в Париже:

Больше концептуальных изображений Peugeot E-T16

Эта штука чертовски крута.

Подробнее Основные моменты Парижского автосалона 2026

Пока вы здесь, взгляните на некоторые другие дикие дизайны На этой неделе выйдет из Франции.

Citroen 2 CV Concept

Citroen, еще один бренд Stellantis, также занимается "изобретением иконы", возвращаясь к культовому 2 CV как современному электромобилю с автомобильной версией и версией мини-фургона в европейском стиле. Модель 2 CV никогда не пользовалась популярностью в Соединенных Штатах, но является таким же знаковым автомобилем, как VW Beetle в Европе и многих других странах мира.

Модель 2 CV создавалась на протяжении десятилетий и была создана для того, чтобы выдерживать любые нагрузки: от повседневной послевоенной езды в большом городе до работы в такси в Африке на протяжении всего длительного производственного цикла. В отличие от Peugeot Hyper Hatch, который, вероятно, не будет запущен в производство, nouveau 2 CV, очевидно, находится в стадии разработки.

В релизе Citroen говорится:

"Концепт 2 CV воплощает видение модели, которую бренд представит в течение следующих двух лет; произведенная в Европе, ее стартовая цена составляет около 15 000 [около 16 700 долларов США] и она будет соответствовать будущим правилам электромобилей".

Коммерческий вариант находится на стадии разработки. охарактеризовал как скорее "проект страсти".

Renault E-Space Concept

Renault E-Space — еще одна новая версия старой иконы (ностальгия) продает). Минивэн E-Space может насторожить, потому что an — безумный трековый вариант V10 — был в Gran. Turismo .

Этот новый концепт не имеет к этому никакого отношения; он больше ориентирован на практический аспект перемещения людей. Как рассказала французская компания https://media.renault.com/renault-e-space-concept-a-contemporary-vision-of-voitures-a-vivre/?lang=eng :

: Современный преемник оригинального Renault Espace 1984 года, концепт-кар перезагружает основополагающие принципы минивэна как часть ультрасовременного видения. Интерьер создан для комфорта и совместного времяпрепровождения всей семьей.

Что еще сумасшедшего происходит на Парижском автосалоне, о чем нам стоит поговорить в этом году? Напишите мне по адресу [email protected], если хотите, чтобы я что-то заметил. ЗГ344З ЗГ345З ЗГ346З ЗГ347З