Хот-роддеры просто не могут насытиться Godzilla V8 от Ford. С тех пор, как этот двигатель был представлен на Ford Super Duty 2020 года, он нашел применение во многих быстрых проектах. На этом сайте мы представили немало 7,3-литровых Mustang , но эта машина, созданная Беном Стрейдером, отличается от других. Это Ford Ranger 2001 года выпуска, который имел 4,0-литровый двигатель V6 в качестве самого большого заводского двигателя, и вместо того, чтобы заменить стандартный Godzilla, Стрейдер расточил его до 511 кубических дюймов. Как вы можете себе представить, это просто круто.
Я не так давно видел, как грузовик семьи Стрейдер появился в моей ленте на Facebook. Видите ли, Бен, возможно, и проделал большую часть механической работы, но именно его дочь Элли Стрейдер пробегает четверть мили за девять секунд. Ranger мчится по трассе с мощностью 800 лошадиных сил и крутящим моментом в 721 Нм, и делает это без какого-либо ускорения. Просто кубики, детка.
Бен СтрейдерКогда вы так сильно увеличиваете рабочий объем, вам нужно правильно настроить остальную часть оборудования. Вот почему у него есть 4,5-дюймовый коленчатый вал с диаметром отверстия 0,030. Головки представляют собой великолепные произведения искусства с портами с ЧПУ и клапанными пружинами, созданными собственной компанией Стрейдера, 10K Technology. По названию можно сказать, что они много знают о высокооборотных двигателях, поэтому если кто-то и способен построить такой мощный безнаддувный двигатель V8, то это он. И хотя Годзилла не достигает 10 000 об/мин, он объясняет, что он достигает примерно 7 300 об/мин.
Двигатель поражает, даже когда он стоит на месте. Компания NXTGEN Engineering из Австралии изготовила крышки клапанов из заготовок, и вы не сможете пропустить 59-миллиметровые отдельные корпуса дроссельных заслонок. Он расположен очень высоко в моторном отсеке, что объясняет надвигающийся сверху капот. Но не упустите и то, что находится под двигателем.
Когда-то на грузовике был установлен воздухозаборник Brian Tooley Racing, но с тех пор это было переключился на ITB. Ben StraderУчитывая массу двигателя и мощность, которую он передает назад, Ranger семейства Strader нуждался в серьезной доработке подвески, чтобы он оставался в рабочем состоянии. Kinetic Engineering установила клапаны передних амортизаторов Penske 7500, а также подрессорила удлиненные шаровые опоры, чтобы обеспечить ход около пяти дюймов. Вы можете увидеть это на работе, когда грузовик съезжает с конвейера; передние колеса слегка отрываются от земли, но он завершает свой путь с отличным контролем, когда шины возвращаются на асфальт с высоко поднятой носовой частью.
В целом грузовик весит около 3000 фунтов вместе с передним бампером из углеродного волокна.
Большой Годзилла без проблем передвигается по полосе с трансмиссией Powerglide и пониженной/повышающей передачей Gear Vendors. Интересно, что, как объясняет Стрейдер в видео, опубликованном на , YouTube-канале REVan Evan, они настроили его для работы в качестве четырехскоростной коробки передач. Электрический переключатель передач Motion Raceworks позволяет грузовику покинуть дерево на пониженной передаче и оттуда перейти на повышенную передачу. Затем он включает высокую передачу и отключает повышающую передачу. Наконец, чтобы достичь максимальной скорости, он снова включает повышенную передачу. На данный момент установка работает отлично, хотя Элли не терпится заменить ее на ручную.
Это плохой грузовик, и, по крайней мере, на данный момент, он встречается редко. Больше людей поменяли 302-е на Рейнджеров, чем я когда-либо мог сосчитать, но это, должно быть, один из, если не первый, примеров с двигателем Годзиллы, которые я видел. А поскольку компания Strader не оставила его на складе, можно поспорить, что он еще долгое время будет самым плохим.
Вот квитанция в качестве доказательства. Ух ты! Бен СтрадерЕсть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]
Комментарии (0)