Интересно, почему на заправочных станциях не хватает зарядных станций для электромобилей (EV), особенно в сельской местности? Что ж, во многом это связано с ограничениями инфраструктуры, а также соображениями стоимости и пространства, но, по данным Ассоциации нефтяных дилеров Малайзии (PDAM), в этом вопросе также отсутствует право голоса. Ее президент Датук Хайрул Аннуар Абдул Азиз сказал, что, хотя отдельные дилеры могут настаивать на установке зарядных устройств для электромобилей на своих станциях, почти 70% заправочных станций в Малайзии принадлежали самим брендам, и поэтому операторы не могут принимать такие решения. Было ограничено более широкими планами и практическими соображениями нефтяных компаний. "Дилер не имеет особого права голоса в этом вопросе. Они могут настаивать на этом, но у нефтяной компании есть свой собственный общенациональный план", - сказал он. Он добавил, что установка зарядных устройств для электромобилей также зависит от местоположения, поскольку операторы зарядных станций неохотно инвестируют средства в районы, где присутствие электромобилей невелико. "Операторы электромобилей не хотят инвестировать в места, где, как они знают, электромобили используются не так часто, и поэтому это нерентабельно для них", — сказал он, добавив, что это создало цикл, в котором инфраструктура зарядки концентрируется в густонаселенных районах, в то время как сельские районы остаются недостаточно обслуживаемыми.
Если есть инфраструктура, люди начнут использовать электромобили. Итак, это ситуация курицы и яйца, — сказал он. Он добавил, что стоимость установки является еще одним важным фактором, особенно для устройств быстрой зарядки, как сообщает New Straits Times. Хотя зарядные устройства переменного тока дешевле, время, необходимое для зарядки электромобиля, делает их менее привлекательными для автомобилистов, которым нужна более быстрая зарядка в таких местах, как заправочная станция. Существенно более высокие инвестиции", — сказал он. Он добавил, что стоимость может значительно увеличиться в зависимости от того, сколько необходимо для приведения электроэнергетической инфраструктуры в соответствие с требованиями на заправочной станции. Не то чтобы это невозможно сделать, но это сложно. Некоторые не могут этого сделать, потому что они слишком малы", - сказал он.
Помимо физического пространства, необходимого для зарядных станций для электромобилей, операторы также должны соблюдать требования безопасности, регулирующие расстояние между зарядными устройствами, существующими бензонасосами и подземными топливными баками. Он сказал, что соображения безопасности особенно важны, поскольку на заправочных станциях работает легковоспламеняющееся топливо, и необходимо учитывать пары бензина, выделяющиеся во время заправки.
"Наш подземный резервуар и наш насос должны все в порядке, потому что они под землей. Но когда пользователи наполняются, образуется пар, и всегда есть опасение, что при определенных обстоятельствах его может воспламенить искра. Вот почему пожарная служба устанавливает определенное расстояние. Это требование", — сказал он.
Комментарии (0)