Сенатор Тан Шри Лоу Киан Чуан запросил обновленную информацию о предлагаемом заводе BYD как производителя электромобилей, который соответствует требованиям локализации, чтобы претендовать на льготный налоговый режим по полностью остановленной схеме (CKD).
"Любое решение продолжить, отложить или пересмотреть свои инвестиционные планы является коммерческим решением. Для компании", — ответил Джохари, добавив, что правительство уже поощряет местную сборку электромобилей, предлагая импортные пошлины, акцизные сборы и освобождение от налога с продаж до 31 декабря 2027 года. 1988 и другие условия, установленные правительством .
"Правительство будет продолжать контролировать использование существующих производственных мощностей и обеспечивать, чтобы каждая новая инвестиция вносила значимый вклад в повышение внутренней добавленной стоимости, развитие местных поставщиков , передача технологий , создание высококвалифицированных рабочих мест и более сильная экспортная деятельность ", — сказал Джохари.
Подводя итог, новые правила MITI для полностью импортированных электромобилей (CBU) означают, что нынешняя линейка BYD, состоящая только из CBU, будет либо объявлена вне закона, потому что они не производят хотя бы 180 кВт (245 л.с.), либо станут дорогими ( Seal и Sealion 7 ), поскольку стоимость , стоимость страхования и перевозки (CIF) должна составлять 200 тыс. Ринггитов или более .
Способ решения этой проблемы - локальная сборка (CKD), но поскольку BYD рассматривала , создавая собственный новый завод, новые правила обязать минимальную цену RM100 тыс. , 80% продукции на экспорт и покрасочный цех, который является дорогостоящим элементом на автозаводе и признаком, так сказать, "серьезной работы", проводимой там.
И как? Заместитель министра MITI Sim Tze Tzin в мае раскрыл "решение" The Edge: "Если (автопроизводители) хотят устанавливать цену на электромобили от 100 000 до 200 000 ринггитов, они могут работать вместе с контрактными производителями для производства здесь" – как MG, Xpeng и работают с в Малакке, а TQ Wuling с Tan Chong .
. Едва неделю спустя BYD вице-президент и генеральный директор подразделения продаж автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе автопроизводителя Лю Сюэлян посетил завод Sime Motors Inokom в Кулиме, Кедах, что вызвало слухи о том, что BYD вместо этого может сотрудничать со своим малазийским дистрибьютором для контрактной сборки. Is Танджонг Малим снят с повестки дня для BYD ?
Пост Официального решения по заводу BYD в Tg Malim пока нет – MITI впервые появился на Paul Tan's Automotive News. ЗГ95З
Комментарии (0)