Defender Dakar — автомобиль-победитель раллийных рейдов Land Rover, который поступит в производство в 2027 году с 635-сильным 4,4-литровым турбодвигателем Octa V8

После победы в классе Stock на ралли Дакар в этом году с первой попытки гоночный Defender D7X-R снова превратится в дорожный автомобиль под названием Defender Dakar. Дизайн серийного раллийного монстра был представлен на выставке The Quail во время Недели автомобилей в Монтерее в Калифорнии, а книги заказов должны открыться в начале 2027 года. Как вы можете себе представить, Dakar выглядит так, как будто он принадлежит песчаным дюнам, со значительным увеличением дорожного просвета и гораздо более широкими клепаными расширителями крыльев, подходящими для массивных 32-дюймовых вездеходных шин. Урезанный передний бампер увеличивает угол въезда и позволяет видеть подвеску снизу, а на крыше установлены сдвоенные фонари, которые, несомненно, будут полезны для ночного бездорожья. Даже двери были урезаны по сравнению со стандартным Defender, обнажая брутальные крепления. Двойные трубки из углеродного волокна выступают из того места, где обычно находятся вентиляционные отверстия в крыльях, помогая двигателю дышать чистым воздухом при движении вброд.

Учитывая, что D7X-R технически уже разрешен к использованию на дорогах, для его переоборудования для гражданской службы потребовалось не так много, а изменения в основном были сделаны для улучшения эстетики и повседневной практичности. Теперь есть решетка радиатора в стиле Octa, и хотя массивная передняя часть под щитком по-прежнему сделана из металла, она была приведена в порядок и имеет дополнительные расширения, закрывающие часть подвески и шин.

Кстати, 20-дюймовые кованые колеса сохраняют стиль катков D7X-R, но с более традиционным дизайном с пятью выступами и центральными колпаками. Самое главное, что крутые боковые выхлопные трубы гонщика были заменены более традиционными прямоугольными выхлопными трубами.

Хотя интерьер не показан, Land Rover заявляет, что Dakar будет иметь сидения 2+2 со специально разработанными гоночными передними ковшами, дополнительными четырехточечными ремнями безопасности и специальным отделением для шлема. В багажнике будут крепления для запасного колеса и воздушного компрессора. Именно поэтому первый больше не находится на задней двери, а его место занимают заглушки.

. Компания также утверждает, что Dakar сохраняет архитектуру кузова, трансмиссию и трансмиссию D7x от гоночного автомобиля, который сам основан на Octa. Он будет ездить на винтовой подвеске с амортизаторами Bilstein и будет оснащен новыми режимами движения "Дюны" и "Гравий" и даже режимом полета D7X-R, последний сглаживает приземление при прыжках.

Под куполообразным карбоновым капотом находится 4,4-литровый двигатель Octa с двойным турбонаддувом от BMW, который откупоривается без обязательных воздушных ограничителей D7X-R. Несмотря на усиленное охлаждение, Dakar развивает те же 635 л.с. И 750 Нм крутящего момента.

Defender Dakar будет доступен в различных цветах, включая кузов Dakar Sand и крышу Yanbu Turquoise, вдохновленную D7X-R; Модели Narvik Black и Alaska White могут быть оснащены матовым PPF. Производство будет ограничено, и машина определенно не будет дешевой, особенно тогда, когда Octa уже стоит 2 488 000 ринггитов нетто. Более подробная информация будет раскрыта на ралли "Дакар" в следующем году.