Ходили слухи, что Mercedes-AMG вернет V8 для будущих моделей, причем CLE63, как предполагается, станет одним из получателей. CLE63 пока нет, но предполагаемый план уже в реализации, поскольку CLE 646 (с этого момента название будем кратким) оснащен двигателем M177 Evo, который представляет собой усовершенствованную версию 4,0-литрового битурбированного двигателя V8, который был синонимом настоящих автомобилей AMG на протяжении последнего десятилетия.
Производя 646 л.с. (637 л.с. Или 475 кВт) в диапазоне от 6000 до 6250 об/мин и крутящий момент 850 Нм в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин, M177 Evo с плоским коленчатым валом значительно мощнее, чем CLE53, который предлагает 449 л.с. (443 л.с. Или 330 кВт) и 600 Нм. Двигатель CLE 646s имеет три отдельных контура охлаждения для контроля температуры и соединен с многоярусной выхлопной системой, разработанной в сотрудничестве с Akrapovic с использованием большого количества титана для снижения веса. Применяется к 4-дверному купе GT63S (тому, что не является электромобилем), мощностью 639 л.с. (630 л.с. Или 470 кВт) и 900 Нм.
Как и в случае с CLE53, имеется 48-вольтовая мягкая гибридная система со встроенным стартер-генератором (ISG), который обеспечивает небольшой прирост мощности в 23 л.с. (23 л.с. Или 17 кВт) и крутящий момент 205 Нм, а также поддержка рекуперации, переключения точки нагрузки, круиза и более плавной функции старт-стоп.
От CLE53 отличается трансмиссия, поскольку CLE 646 отказывается от системы полного привода и передает крутящий момент исключительно на задние колеса через девятиступенчатую коробку передач AMG Speedshift TCT. АКПП 9G. Компания заявляет, что время разгона 0–100 км/ч составляет 3,9 секунды, время разгона 0–200 км/ч — 11,4 секунды, а максимальная скорость — 310 км/ч. Он поставляется с регулируемыми в четырех направлениях амортизаторами с независимо настраиваемыми настройками отскока и сжатия на низкой и высокой скорости.
Высокопроизводительная композитная тормозная система AMG из керамики также входит в стандартную комплектацию, передняя часть имеет 420-миллиметровые роторы и шестипоршневые тормоза. Фиксированные суппорты, а задняя часть оснащена роторами диаметром 360 мм и однопоршневыми плавающими суппортами. Конструкция кузова также получила дополнительные усиления в различных местах вместе со встроенной дугой безопасности для большей жесткости, что привело к удалению задних сидений и звукоизоляционных материалов.
Список продолжается заниженным дорожным просветом на 22 мм спереди и на 16 мм сзади по сравнению с CLE53, а 20-дюймовые кованые диски имеют разнесенные размеры шин (305/30R20 спереди, 335/30R20 сзади). Сами шины основаны на дальнейшем развитии технологии, первоначально созданной для Mercedes-AMG One, и являются эксклюзивными для CLE 646. Девятиступенчатая система контроля тяги AMG также позволяет водителю выбирать допустимую величину пробуксовки колес.
Что касается внешнего вида, наружные фонари в стиле Tristar являются новыми для CLE и могут быть представлены в более традиционных вариантах в рамках фейслифтинга. Особенностью CLE 646 является более широкий корпус благодаря сильно модифицированный корпус, служащий для повышения жесткости конструкции.
Компания заявляет, что ее творение на 60 мм шире спереди и сзади, чем CLE53, при этом во многих областях используется углеродное волокно. К ним относятся вентилируемые передние крылья, очень агрессивный передний фартук с большими воздухозаборниками и регулируемым диффузором, боковые пороги, капот с выступающим ковшом, крыша и задний бампер со встроенным диффузором.
Даже усиленная крышка багажника с трапециевидными опорами регулируемого вручную заднего крыла изготовлена из легкого материала. Чтобы меньше склонять чашу весов, задние боковые стекла и заднее стекло сделаны из поликарбоната, а стартерная батарея на 12 В используется более легкая.
Если кузов не был достаточно кричащим, передняя часть автомобиля окрашена в цвет Mojave Silver Magno, а задняя часть средней стойки — в цвет Obsidian Black Magno. Еще одним примечательным знаком являются гербы AMG на дверях водителя и пассажира, а также значок V8 на вентиляционных отверстиях крыльев.
В салоне вы найдете дверные панели из углеродного волокна, сверхлегкие ковшеобразные сиденья и обновленное рулевое колесо AMG Performance, в котором меньше органов управления из-за меньшего количества режимов движения и вспомогательных систем, включая парктроник. Эти шеститочечные ремни безопасности являются дополнительной опцией, но это не должно быть проблемой для тех, кто может позволить себе любую сумму, которую Mercedes-Benz планирует взимать за автомобиль.
Комментарии (0)