. В отличие от предыдущей модели C27 Serena S-Hybrid в Малайзии с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с мягким гибридным двигателем, C28 Serena e-Power использует более экономичную систему дорожного налога. Трехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра предназначен только для зарядки литий-ионной батареи емкостью 1,77 кВтч (что, что интересно, даже меньше, чем у Kicks 2,06 кВтч). Затем эта батарея питает электродвигатель мощностью 163 л.с./315 Нм для привода передних колес.
. Без связи между ДВС и колесами Serena e-Power движется так же, как электромобиль – плавно, бесшумно, с мгновенным крутящим моментом – хотя, как и в случае с Kicks e-Power, обороты двигателя растут. И упадите, чтобы соответствовать положению дроссельной заслонки. Это создает ощущение естественности и лучше, чем постоянное пребывание на определенном уровне оборотов, что, по нашему мнению, утомляет и раздражает.
Первая модель e-Power, собираемая на месте (CKD), имеет режимы Eco, Standard и Sport, а для тех, кто любит рекуперацию, режим B и режим электронной педали. Надо сказать, что разница в рекуперации между этими двумя режимами невелика, и e-Pedal здесь не обеспечивает настоящего вождения одной педалью., поскольку вам все равно придется тормозить, чтобы полностью остановить автомобиль.
В других местах передняя подвеска на базе внедорожника, более жесткий на 20% стабилизатор и более жесткая система рулевого управления с электроусилителем помогают сделать Serena e-Power одним из самых приятных для езды минивэнов на нашем рынке сегодня, не жертвуя при этом комфортом. Среди моря (многие ездят как лодки) китайцев Минивэны, это действительно глоток свежего воздуха.
Практичность и функции для семейного отдыха само собой разумеется — расположение сидений 2–2-3 (нет необходимости снимать детские сиденья среднего ряда, чтобы ваши родственники могли занять третий ряд), складные столики с подносами, выдвижные оконные жалюзи, раздвижные двери с электроприводом без помощи рук (поверните ногу под средней стойкой, чтобы открыть/закрыть) и задняя дверь, стеклянная часть которой может открываться отдельно (чтобы вы могли вы все равно выловите что-нибудь, если вы припарковались слишком близко к стене или кто-то припарковался слишком близко к вам).
Вариант, который вы видите здесь, — это второй сверху вариант Premium Highway Star за RM175k. В нем есть все, что вам нужно - двери с электроприводом с обеих сторон, а не только по бокам, черная кожа наппа, большие экраны, ACC, камера 360° - за исключением задней двери с электроприводом, которая есть только у топового Shiro за 180 тысяч ринггитов. Ох, не могу же я иметь их всех. Что вы думаете об одном из, если не о самом дешевом минивэне с 2–2-3 сиденьями (кроме разведывательного/серого рынка Noah / Voxy / StepWGN) в Малайзии?
Комментарии (0)