Китайские производители мотоциклов использовали EICMA 2026, чтобы продемонстрировать свои растущие амбиции, представив новые спортивные мотоциклы среднего веса, приключенческие мотоциклы и нейкеды, призванные составить конкуренцию признанным японским, европейским и индийским брендам. Среди китайских производителей, представленных в Малайзии, - ZXMOTO, Kove, Voge и CFMOTO, чьи последние разработки подчеркивают растущую сложность китайской мотоциклетной промышленности.
Их новые предложения варьируются от 645-кубового рядного четырехцилиндрового суперспортивного мотоцикла от Kove до 819-кубового трехцилиндрового приключенческого мотоцикла от ZXMOTO, в то время как CFMOTO расширяет свою линейку приключений, а Voge представила новый Некед-байк объемом 800 куб.см.
ZXMOTO, распространяемый на местном уровне компанией MForce Bike Holdings, представил модели 820R и 820X наряду с 820RR и 500F. Бренд появился в Малайзии в сентябре с моделями 500F, 500RR и 820RR по цене 28 888, 29 988 и 39 888 ринггитов соответственно. Особенно интересен 820X, использующий ту же трехцилиндровую платформу объемом 818,8 куб.см, что и 820RR, но выдающий 115 л.с. В спецификации приключенческого мотоцикла.
Он оснащен 27-литровым топливным баком, 19-дюймовыми передними и 17-дюймовыми задними колесами, а версия Touring добавляет электронную подвеску и адаптивный круиз-контроль с радаром. Это ставит его в конкуренцию Yamaha Tenere 700, Honda XL750 Transalp и Suzuki V-Strom 800DE. Европейские альтернативы включают KTM 790 Adventure, а недавно представленный на EICMA Royal Enfield Himalayan 750 является прямым конкурентом.
Kove, которая уже имеет представительство в Малайзии с такими моделями, как 450 Rally и 800X, представила 650RR, 350 Rally и 125. Митинг. 650RR — это флагманская модель, оснащенная новым рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 645 куб.см с жидкостным охлаждением мощностью 109 л.с. При 13 000 об/мин и 60 Нм при 11 000 об/мин.
Оборудование включает в себя систему управления автомобилем, шестиосный IMU, антиблокировочную систему ABS, антипробуксовочную систему и двунаправленный квикшифтер. 650RR нацелен на В сегменте суперспорта среднего веса, где он будет соревноваться с Honda CBR650R и Kawasaki Ninja ZX-6R из Японии, а также с европейской Aprilia RS 660.
. Для приключенческого сегмента Kove 350 Rally использует одноцилиндровый двигатель объемом 349,9 куб.см, 21-литровый топливный бак и 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса. При весе 122 кг в сухом виде меньшая модель 125 Rally позиционируется как легкий экземпляр для раллийной езды.
Естественными конкурентами 350 Rally являются Honda CRF300 Rally, KTM 390 Adventure R и Royal Enfield Himalayan 450, причем последние два представляют соревнования в Европе и Индии. Соответственно.
Voge, еще один бренд, распространяемый MForce в Малайзии, представил нейкед-байк R800 и самокат SR16 380. В R800 используется рядный двухцилиндровый двигатель объемом 798 куб.см, развивающий мощность 95,2 л.с. При 9000 об/мин и 81 Нм при 6500 об/мин. Он оснащен регулируемой подвеской, четырьмя режимами езды, антипробуксовочной системой, ABS, круиз-контролем и двунаправленным квикшифтером.
Ближайшим японским конкурентом R800 является Suzuki GSX-8S, оснащенный рядным двухцилиндровым двигателем объемом 776 куб.см, мощностью 82 л.с. И 78 Нм. Европейские альтернативы включают KTM 790 Duke и Trident 800 от Triumph. В то же время SR16 380 использует одноцилиндровый двигатель объемом 377,7 куб.см мощностью 39,5 л.с. И 40 Нм с 16-дюймовыми колесами, плоским полом и 13-литровым топливным баком.
Honda ADV350 и Yamaha XMAX 300 являются его ближайшими японскими аналогами, хотя более крупный двигатель Voge на бумаге дает ему преимущество в производительности. Компания CFMOTO, представленная в Малайзии через свою местную дилерскую сеть, также представила на выставке EICMA несколько важных разработок.
. В новых приключенческих мотоциклах 550MT и 550MT-X используется рядный двухцилиндровый двигатель объемом 526 куб.см, мощностью 54 л.с. И 52 Нм. Оба получили систему ABS на поворотах и антипробуксовочную систему на базе IMU, а 550MT-X получил 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса, полностью регулируемую подвеску KYB и дорожный просвет 250 мм.
Стандартный 550MT ориентирован на дорожное движение. Приключенческие мотоциклы, такие как Honda NX500, а 550MT-X ориентирован на машины, более ориентированные на бездорожье, включая Yamaha Tenere 700 и KTM 790 Adventure. На другом конце спектра производительности CFMOTO представила концепцию супербайка V4SR-RR, оснащенную 997-кубовым двигателем V4 с углом наклона 90 градусов и мощностью более 210 л.с.
Активные аэродинамические винглеты, подвеска Ohlins, тормоза Brembo и титановый выхлоп Akrapovic подчеркивают амбиции компании конкурировать с признанными производителями супербайков. Японские эталоны включают Honda CBR1000RR-R Fireblade и Yamaha YZF-R1, а европейские альтернативы включают Ducati Panigale V4 и Aprilia RSV4.
V4SR-RR остается концепцией, а не подтвержденной серийной моделью, но она демонстрирует, насколько далеко CFMOTO намерена расширить свои инженерные возможности. Для малазийских покупателей значение этих объявлений EICMA выходит за рамки самих мотоциклов. Поскольку ZXMOTO, Kove, Voge и CFMOTO уже представлены на местном уровне, бренды создали каналы сбыта, через которые новые модели потенциально могут выйти на рынок.
Их присутствие также означает, что японские, европейские и индийские производители сталкиваются со все более серьезной конкуренцией, особенно в сегменте среднего веса, где производительность двигателя, уровень оснащения и цены становятся важными полем битвы. Тем не менее, наличие в Малайзии, цены и послепродажная поддержка в конечном итоге определят, смогут ли эти новые китайские мотоциклы превратить свою привлекательность EICMA в значимую конкуренцию на местном рынке. ЗГ62З ЗБ10З ЗГ63З ЗГ64З ЗБ11З ЗГ65З
Комментарии (0)