I зарегистрировался сегодня, чтобы увидеть слухи о присоединении Great Wall Motor к NASCAR. Компания представила прототип гоночного автомобиля еще в апреле на автосалоне в Китае, а буквально на прошлой неделе Car News China сообщила, что GWM опубликовала список вакансий для "эксперта NASCAR". Так что же нам с этим делать? Стоит ли ожидать, что производитель, который не продает автомобили в США, присоединится к Toyota, Chevrolet, Ford и в качестве пятой крупной марки Cup Series?
Честно говоря, я так не думаю. Тому есть несколько причин, и большая часть из них сводится к прецедентам. Я объясню.
Самый убедительный аргумент в пользу того, что GWM присоединится к NASCAR, основан на вышеупомянутом объявлении о вакансии, но сам по себе он довольно слаб. Хотя услышать, что GWM готов заплатить кому-то за участие в NASCAR, по крайней мере интересно, но это не совсем удивительно. Мы говорим о крупном производителе, который ежегодно продает более миллиона автомобилей по всему миру. Другими словами, у компании есть деньги, которые можно потратить на подобные исследовательские проекты, и GWM, скорее всего, не будет считать это убытком, если из этого не выйдет участия в серии Кубков. (Если вы знаете, сколько денег автомобильные компании тратят на тривиальные проекты, вы понимаете, о чем я.)
Я признаю, что описание работы по крайней мере конкретное. "Должностные обязанности включают в себя надзор за техническим стратегическим планированием и дорожной картой исследований и разработок для трасс NASCAR и IndyCar, руководство разработкой производительности шасси NASCAR Gen7 и двигателя V8 (Coyote 5,86L), а также калибровку и проверку твин-турбо V6 гоночного автомобиля IndyCar Dallara", — объясняет китайское представительство Phoenix Auto .. "Другое В обязанности входит разработка аэродинамического комплекта, разработка методологий настройки динамики автомобиля, оптимизация гоночных стратегий с использованием данных телеметрии в реальном времени, а также поддержание связи с командой технического регулирования NASCAR/IndyCar для обеспечения соответствия гоночным автомобилям".
Так что эта должность не только включает в себя консультирование по вопросам NASCAR, а также IndyCar. Хотя это обе американские гоночные дисциплины, они совершенно разные, и это кажется еще одним подтверждением того, что это прежде всего исследовательская работа.
Далее следует тот факт, что , прототип гоночного автомобиля GWM с Пекинского автосалона 2026 года, совсем не похож на автомобиль Кубка NASCAR. Конечно, у него две двери и длинный капот, но на этом все. Вместо гоночного автомобиля следующего поколения (или седьмого поколения) он больше напоминает автомобиль IMSA GT. Достаточно взглянуть на заднее антикрыло с лебединой шеей.
Great Wall Motor's NASCAR-style plug-in hybrid prototype has been spotted in Baoding, China. The car debuted at April's Beijing Auto Show with a longitudinal V6. GWM said it would eventually move to a V8 hybrid system. pic.twitter.com/nkUiMX9LhV
вЂ" Vincenzo Landino
(@vincenzolandino) November 7, 2026 GWM утверждал, что автомобиль был разработан с гибридным двигателем V6, но в конечном итоге он будет модернизирован до подключаемого гибридного двигателя V8. Важно отметить, что NASCAR разработала платформу Next Gen с возможностью в конечном итоге стать гибридной, но этого еще не произошло, и неясно, когда в серию добавятся аккумулятор и электродвигатель для увеличения мощности задних колес.
GWM фактически продемонстрировал 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом a на выставке Consumer Electronics Show 2026 в Лас-Вегасе; однако это не соответствует требуемому рабочему объему в 358 кубических дюймов для серии NASCAR Cup. Точно так же странное упоминание "Coyote 5. 86L" в объявлении о вакансии предполагает, что двигатель для соревнований будет совершенно другим. И если GWM каким-либо образом намекает на Ford Coyote V8, то это двигатели с двумя верхними распредвалами, а не двигатели с толкателем, как того требует NASCAR.
Фанат NASCAR наблюдает за финальной гонкой сезона в прошлые выходные, проходившей на гоночной трассе Хомстед-Майами. Джеймс Гилберт/Getty Images Наконец, я просто не вижу, чтобы NASCAR при нашей жизни одобрял заявку китайского производителя. В прошлом орган, налагающий санкции, принимал решения, которые расстраивали фанатов, но зеленый свет GWM нанесет неверный удар миллионам приверженцев NASCAR. Я здесь не для того, чтобы спорить о том, оправдан ли этот гнев, но это правда. Кроме того, с насколько враждебно федеральное правительство относится к китайским автомобилям и насколько уютно NASCAR находится при нынешней администрации, я просто не вижу, чтобы организация рисковала публично опозориться со стороны президента (снова). Могу ли я ошибаться во всем этом? Конечно. Я уже много раз ошибался. Но я сомневаюсь, что буду об этом говорить.
Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]
Комментарии (0)