Продававшаяся здесь, в Штатах с 1999 по 2005 год и первоначально продававшаяся по очень низкой цене в 9995 долларов, Toyota Echo является практически забытым пережитком того времени, когда барьер для автомобилей начального уровня был ниже, как и, честно говоря, минимальный уровень оборудования, считавшийся "начальным уровнем". Со 108-сильным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и маленькими тонкими шинами этот автомобиль никогда не был тем автомобилем, который вы ожидаете увидеть на какой-либо гоночной трассе. Но гораздо позже профессиональный тренер по вождению Абдулла Ибрагим увидел в отважном маленьком Echo что-то, чего не было ни у кого другого.
Абдул — инструктор McLaren, ранее работал в Porsche и Skip Barber, а также руководит собственной независимой службой под названием Ace Racer. Естественно, ему не привыкать к укрощению самых плохих суперкаров в мире. Но он также тот, кто, как и многие другие, пришел к власти на Miatas и BMW E30, и критически задумался о финансовом барьере в автоспорте, который удерживает так много людей от изучения мира, участия в нем и становления лучшими водителями. Мне почти внушили, что единственный способ насладиться автоспортом в его полной мере — это ездить на чем-то вроде флагманского автомобиля, например, McLaren 720S или 911 GT3 или что-то в этом роде", — сказал мне Абдул по телефону. " И я думал об этом с тех пор, как увидел Lamborghini Gallardo Superleggera, ну, знаете, на книжных ярмарках Scholastic, когда учился в начальной школе. И я подумал: "Хорошо, однажды я буду водить эту машину" или: "Однажды я буду водить Ferrari F430, и это будет мой пиковый опыт в автоспорте".
Абдул на своей повседневной работе и люди, которых он встречает! Это Бруно Сенна вверху справа. С разрешения Абдуллы ИбрагимаW Когда Абдул, наконец, достиг этой мечты и уровня мастерства, он обнаружил, что, хотя этот опыт был приятным, он заставлял его размышлять, за чем гнаться дальше. McLaren Trophy или Huracan Super Trofeo, мне пришлось как бы притворяться, пока я этого не достиг, вы знаете, пытаясь найти этих клиентов-любителей, с которыми можно было бы участвовать в профессиональных гонках. После того, как я просто углубился во всю эту сцену, я подумал: Хорошо, что ж, что делает меня по-настоящему счастливым, так это понимание того, что об экономическом аспекте этого следует позаботиться, что приводит в движение что-то, что дешево в обслуживании, дешево в владении, очень скромное, очень скромное, и что-то, что все остальные могут делать так же. Ну.
Как только вы доберетесь туда, "там" означает, что на трассе, на любом транспортном средстве, выполняющем работу, "вы больше не чувствуете, что находитесь со стороны и смотрите внутрь", - сказал мне Абдул.
Примите участие в Echo Challenge. Около полутора лет назад Абдул наткнулся на выставленную на продажу Toyota Echo. Боковой профиль крошечного двухдверного автомобиля сразу напомнил ему знаменитый Suzuki Liana, первый автомобиль, который Top Gear использовал в своем сегменте "Звезда в автомобиле по разумной цене", где знаменитости в шлемах и профессиональные гонщики прыгали в совершенно обычный эконобокс и пытались проехать самый быстрый круг на тестовом треке шоу.
Владелец этого конкретного экземпляра, красного купе, был требовательным. В два раза превышающая рыночную стоимость вещи, что сорвало сделку. Но Абдул продолжал поиски, пока не нашел серебристо-голубую альтернативу (цвет, очень похожий на Top Gear, как заметят фанаты) на ферме в Северной Калифорнии, и сделал решительный шаг.
У Абдула был план с того момента, как он получил "Эхо". Как только оно было очищено от все крысиные фекалии и испорченную проводку починили, восстановив питание всех четырех цилиндров маленькой Тойоты. Он заручился помощью друга, который провел 3D-сканирование салона, чтобы построить полуклетку, которая, как он выразился, "вероятно, стоит более чем в два раза дороже автомобиля". Остальная часть Echo была в достаточно приличном состоянии, и вскоре Абдул привез его с собой в гоночный парк Buttonwillow Raceway недалеко от Бейкерсфилда, штат Калифорния, приглашая друзей и коллег-энтузиастов покататься на нем. Просто интересно наблюдать за всеми, от новичков до опытных ветеранов, таких как наши друзья Nik Romano и бывший Drive staffer Chris Rosales, садятся в то, что когда-то было самым простым видом транспорта, предлагаемым Toyota, с его неуклюже высокой посадкой и нулевыми затратами, предназначенными для уменьшения крена кузова, и идти лицом к лицу. Конечно, они пробуют , этого не может не случиться, когда задействована таблица лидеров, и вы можете следить за лучшими результатами через — специальный веб-сайт, созданный Абдулом для. Но во всем этом есть освежающее чувство комедии, которое хорошо уловлено в этих видеороликах, особенно в их профессиональном музыкальном выборе.
"Он на шинах с протектором 700, я думаю, у него перегорела передняя правая стойка, были тормоза AutoZone, которые были на последнем сроке службы", - сказал Абдул. "Я думаю, Ник закрепил шины кордом. Это было весело, и именно тогда он [записал личный рекорд], так что я думаю, мы могли бы получить некоторые данные о том, что самая быстрая форма автомобиля - это кордовые шины". И суперкары, созданные для атаки на время. "Они водили мою машину и говорили: " Это было намного быстрее, а это — намного схематичнее". И более интересным".
. В долгосрочной перспективе Абдул надеется, что однажды Echo примет участие в гонках "24 часа Нюрбургринга", где он, наконец, сможет составить знаменитой Dacia Logan небольшую здоровую конкуренцию. Однако его главная мечта — побудить некоторых гонщиков Формулы 1 принять участие в этом соревновании.
"У этой машины такая большая пропускная способность. Люди будут очень быстро списывать со счетов автомобиль, скажем, Miata или Echoas — автомобиль для начинающих, но они не осознают, что пропускная способность того, что этот автомобиль может предложить вам, намного, намного, намного шире", — сказал Абдул. "Чтобы извлечь последние три десятых из Echo, или спецификации Miata, или чего-то еще, потребуются годы, годы и годы, чтобы отточить это мастерство. Потому что из инерционных машин, по сути, гораздо труднее извлечь время, чем из машин с большой мощностью, потому что, потеряв инерцию, вы не сможете вернуть ее обратно, а любое малейшее действие, которое вы делаете с рулем, считается торможением и потерей скорости. Любой процент, превышающий ваше идеальное тормозное давление, означает слишком сильное торможение и экспоненциально увеличивается".
Echo "учит вас большой дисциплине в области энергосбережения, того, как быть очень эффективным с вашими усилиями, как быть очень точным, как использовать всю трассу, и я не думаю, что многие люди знали, что сталкивались с этой проблемой", - заметил Абдул. По словам тренера по вождению, это часто "жеребьевка" относительно того, кто в конечном итоге показывает лучшие результаты. Люди с относительно меньшим опытом в некоторых случаях даже превосходят тех, кто более знаком с трассой. И это говорит о том, что каждая машина, даже скромный Echo, может чему-то научить желающего слушать водителя.
Если это похоже на вас, следите за планами Echo на странице Абдула в Instagram. @agi_racing и как-нибудь загляните к Баттонвиллоу. И, если у вас есть опыт работы в Формуле-1, обязательно загляните к нему в личные сообщения.
Есть ли там. Совершенно неказистая машина в вашей истории, которая научила вас большему, чем вы ожидали, в техническом вождении? Дайте нам знать в комментариях! ЗГ74З ЗГ75З
Комментарии (0)