Ford F-150 2027 года отказался от 2,7-литрового двигателя EcoBoost и добавил V8 в топовые комплектации

Ford официально ничего не сказал, но в просочившемся руководстве по заказу показаны некоторые ключевые изменения в двигателе для F-150 2027 года. В конце прошлой недели на форуме F150Gen14 был опубликован дилерский документ, в котором раскрывается новый базовый двигатель, а также повторное введение знакомой силовой установки для топовых моделей King Ranch и Platinum. Является ли это ответом на то, что Ram возвращает Hemi и General Motors , удвоив количество двигателей V8? Возможно, но будьте уверены, что форсированные двигатели V6 Blue Oval никуда не денутся.

Первым доказательством этого является 3,0-литровый двигатель EcoBoost, который теперь доступен вместо старого 2,7-литрового. Это не успокоит людей, которые хотят, чтобы малолитражные двигатели с принудительной индукцией были исключены из полутонных грузовиков, но все признаки указывают на то, что это законная модернизация. Не указал мощность 3,0-литрового двигателя в руководстве по заказу, но в других частях модельного ряда автопроизводителя его мощность составляет от 400 до 418 лошадиных сил с крутящим моментом до 440 Нм. Для справки: 2,7-литровый двигатель развивал мощность 325 л.с. И крутящий момент 400 Нм.

3,0-Литровый двигатель EcoBoost входит в стандартную комплектацию некоторых моделей F-150 XL, STX, XLT и Lariat.

2026_vs_2027_F150_Order_Guide_Comparison Скачать

Еще одним примечательным изменением Ford F-150 2027 года является расширенная доступность 5,0-литрового двигателя Coyote V8. Ранее в моделях King Ranch и Platinum его не было, только 3,5-литровый EcoBoost и его электрифицированный вариант PowerBoost. Это уже не так, поскольку вы снова можете купить самые модные грузовики Ford с безнаддувным двигателем V8. Насколько я могу судить, его мощность все еще ниже, чем у двигателя с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с. И крутящим моментом 410 Нм.

Главный вывод заключается в том, что теперь вы можете получить двигатель V8 в каждой комплектации F-150. Учитывая направление развития сегмента полноразмерных грузовиков, интересно увидеть более широкую доступность традиционной компоновки двигателя. Из Конечно, это не те простые куски толкателя прошлого, но . Казалось, что V8 полностью выводятся из производства с полутонны, независимо от того, виноваты ли в этом клиенты или автопроизводители. (Или правительственные.)

Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]