Ранее на этой неделе мы сообщали, что в США новейший суперкар Toyota, GR GT, был распродан по . Акцент на , в основном на , потому что позже автопроизводитель пояснил, что деньги еще не перешли из рук в руки, но они прекрасно понимают, что спроса больше, чем предложения, и это специально.
Во время технического брифинга в прошлые выходные в Laguna Seca старший вице-президент Toyota по автомобильным операциям Эндрю Гиллеланд поделился со мной еще несколькими интересными подробностями о проекте. В частности, экономическое обоснование огромных затрат на создание нового автомобиля Halo и гоночного автомобиля GT3 в то время, когда экономика не совсем процветает.
Gilleland был откровенен в отношении сложной экономики проекта и зашел так далеко, что заявил, что автомобиль сам по себе не имеет финансового смысла. Тем не менее, он также рассказал о планах Toyota принимать обоснованные долгосрочные финансовые решения, поскольку уличные и трековые версии суперкара с годами приобретают все больше покупателей. Он объяснил, что одним из ключевых качеств нового автомобиля является его универсальность не только с точки зрения колеи и производительности, но и для самих водителей. Передайте автомобили в руки клиентов, будь то серия одной марки, автомобили для клиентов через известные команды или, может быть, даже что-то вроде Corse Clienti от Ferrari. Этот автомобиль был спроектирован, построен и сконструирован для использования в качестве гоночного автомобиля для клиентов, поэтому, когда [профессиональный гонщик] Джек Хоксворт говорит, что в него легче запрыгнуть и поехать, это сделано специально. Мы хотим, чтобы этот джентльмен-водитель сел в эту машину и смог управлять ею довольно быстро. Это было в центре внимания нашей компании. Разработка автомобиля GT3.
"Я думаю, что машина сама по себе не имеет финансового смысла, но что действительно имеет смысл, так это то, что она показывает, на что способна компания, и создает этот автомобиль-ореол. Я имею в виду, мы спешим заявить о себе, каждая автомобильная компания делает это, но в конечном итоге это показывает, на что мы способны", - добавил он.
Hawksworth, который участвовал во всем, от IndyCar и IMSA до 24 часов Ле-Ман также поделился своим опытом работы в качестве пилота-разработчика программ GR GT и GT3. Он подробно рассказал о том, насколько более универсальна кабина по сравнению с нынешним гоночным автомобилем Lexus RC-F и как она может подойти более широкому кругу водителей (с точки зрения размера и навыков). Он описал его как гораздо более "просторный и удобный", то есть он будет менее пугающим для новых водителей и обеспечит более плавную кривую обучения. Это фактически облегчит продажу автомобиля.
Гиллеланд также подчеркнул, что гоночная программа Toyota для клиентов будет во многом зависеть от темпов производства и производительности. И даже как только Toyota это поймет, ей придется изучить многие другие аспекты своих текущих гоночных программ, прежде чем принимать решение о конкретном маршруте. Racing, но в 2028 гоночном календарном году у нас будет клиентская программа, — добавил Гиллеланд. Начнем с того, что он будет небольшим. Видю ли я день, может быть, через пять или шесть лет жизненного цикла, когда мы сможем продать один [GT3] покупателю? Да. Сказал. Другая часть - это трасса и развитие. Кубок GR научил нас: какая поддержка нам нужна, какая гоночная техника и сколько самосвалов у нас есть?
Кроме того, проблема в том, что эти вещи - космические корабли, вы знаете, поэтому вам понадобится некоторый уровень поддержки на трассе, - объяснил Гиллеланд. - Мы пытаемся создать программу лестниц для клиентских гонок, и сегодня мы разрабатываем ее внутри компании с TRD, чтобы гарантировать, что мы можем ее поддерживать. Его цель состояла в том, чтобы построить спортивный автомобиль мирового класса, и это воплощение этой мечты. Раньше он чувствовал, что машины онемели, и управлять ими было неинтересно и не доставляло удовольствия. Теперь автомобили эволюционировали, поэтому, если вы сядете в новую Camry, ездить на ней действительно весело. Они исправили проблемы, и теперь это весело, без резкости и дискомфорта.
"Мы участвуем в гонках, чтобы побеждать, и мы хотим выигрывать больше гонок, но мы также используем гонки для развития наших людей. Когда мы смотрим на GR GT и GT3 с финансовой точки зрения, речь идет не только об автомобилях, но и о том, какое значение гонки имеют для бренда и всей экосистемы", — заключил он.
Комментарии (0)