Audi 1000-сильный суперкар Nuvolari действительно выглядит как старый R8. Черт возьми, даже имеет общую основу с Lamborghini, как и его культовый "повседневный суперкар https://www.thedrive.com/supercars/5366/audi-r8-is-the-true-everyday-supercar". Audi хотела бы создать R8 третьего поколения, но компания упорно отказывается подталкивать Nuvolari в этом направлении.
Вместо этого Audi представила Nuvolari как более эксклюзивную модель-ореол. Для этого Nuvolari, кажется, появился из ниоткуда, что противоречит тщательному планированию, которое привело нас к R8. Не поэтому ли Nuvolari суждено стать сноской, выпущенной ограниченным тиражом, а не серийным суперкаром?
Главный редактор Drive Кайл Черомча побеседовал с Рувеном Мором, техническим директором Audi и главой отдела исследований и разработок, и спросил его, почему мы получили именно это нишевое предложение, а не еще один R8. Оказывается, ответ тройной, и он сводится не только к простой производственной логистике.
"Во-первых, время было решающим, потому что вы хотите успеть на первый год в Формуле-1", — сказал Мор.
Чтобы двигаться так быстро, Audi собрала относительно небольшую и проворную команду, а не обычного гиганта, которого можно встретить за работой такого проекта, как R8. А это означало пожертвование частью потенциального масштаба, который приходит с более крупным проектом.
"Есть аспекты, которые позволяют сократить сроки, которые вы не можете перенести на массовое производство", — сказал Мор. "Мы также решили, что небольшой объем будет быстрым, и принять более высокие материальные затраты, потому что мы выбираем углеродную технологию. В углеродной технологии они очень быстры со временем оснастки". Это была еще одна серьезная проблема, связанная со сроками. Отсутствует Желаемое окно запуска заставило бы Audi перепроектировать трансмиссию Nuvolari, чтобы она соответствовала новому набору правил.
"Во-вторых, мы хотели уловить время регулирования перехода с Евро 6 на Евро 7, потому что в противном случае усилия значительно возросли бы", — сказал Мор.
Чтобы по-настоящему воспользоваться преимуществами эффекта масштаба, Audi пришлось бы производить Nuvolari в гораздо больших количествах, что создает свой собственный набор проблем, особенно потому, что, как и всем нам, Audi приходится бороться с растущими ценами.
Это означает, что первоначальная стоимость Audi довольно высока, и просить клиентов выложить большие деньги за что-то массовое производство — рискованное предложение. Audi предпочла бы сделать ставку на нишевую привлекательность Nuvolari, чтобы поддержать интерес со стороны коллекционеров автомобилей. Уберите этот престиж, и бизнес-кейс Nuvolari начнет испаряться.
"Мы выбрали технологию, но технология настолько дорога, что не имеет смысла иметь объем в 10 000 экземпляров, потому что на рынке для 10 000 таких штук вы теряете эксклюзивность", — сказал Мор.
"Мы действительно всегда стараемся подчеркнуть, что она никогда не планировалась как преемник технологии Nuvolari. R8", — сказал Мор. "Это другое животное, потому что это скорее ореол бренда, связанный с участием в Формуле-1".
Есть подсказка по новостям? Дайте нам знать по адресу [email protected]! ЗГ40З ЗГ41З
Комментарии (0)