Этот независимый механик BMW создал более крутую цифровую приборную панель, чем сама BMW

A некоторое время назад мы говорили, что большие экраны в автомобилях не являются ответом. многие более крошечные —. Умные умы на вторичном рынке начали изучать эту концепцию, создавая кластеры цифровых приборов для автомобилей, которые гораздо более совершенны и продуманы, чем планшет, застрявший в нактоузе. Одним из таких изобретателей является Джин, владелец гаража Usual Suspects в Неаполе, Флорида, который специализируется на автомобилях BMW и Porsche. Он начал разрабатывать собственное аппаратное и программное обеспечение plug-and-play для цифровых кластеров в E28 BMW 5-й серии и E30 3-й серии, потому что хотел, чтобы они существовали, но обнаружил, что и многие другие владельцы тоже.

Мы впервые познакомились с проектом Джина на странице в Instagram гаража , где он регулярно загружает закулисные кадры своей работы. Джин не ожидает, что окончательный готовый к отправке продукт будет готов до следующего года, но его первые мысли о том, чтобы приступить к этому любимому делу, появились еще в начале десятилетия. После нескольких фальстартов с поставщиками и попыток найти подходящие дисплеи, соответствующие его видению, он вернулся к этому три года назад и взял на себя все, включая программирование, одновременно управляя своим существующим бизнесом. Я не знал, как заранее программировать, — сказал мне Джин по телефону. Я начал с одного экрана на куске картона, но у меня был макет для E30. Я купил еще один, а потом понял, что он не поместится в корпус E30, поэтому я перенес его на E28, с чего я действительно начал все в начале всего. View this post on Instagram

"Тогда я начал думать: " Хорошо, как я могу сделать это уникальным? "Я добавил свой маленький индикатор переключения передач, кнопку сброса поездки и Я как бы начал получать удовольствие от кода в свободное время". Джин сказал, что он "просто позволил [своему] мозгу сходить с ума" от этих возможностей, а также смог вернуться к разработке версии E30, как только нашел подходящие сенсорные экраны.

Возможно, неудивительно, что поиск дисплеев был Джин рассказал мне, что это одно из самых больших препятствий, которое ему пришлось преодолеть на этом пути, которое неоднократно срывало его с рельсов в первые дни. В 2020 году круглые экраны не были так доступны, как сейчас, особенно тех размеров, которые ему были нужны. И даже когда они стали более распространенными, установка всего необходимого для их управления стала еще одной проблемой.

Но найти дисплеи, которые идеально подходят и которые можно разместить в стандартной комбинации приборов BMW той эпохи без слишком большого количества дополнительных деталей, действительно важно для видения проекта Джина, который заключается в том, что все должно быть не только автоматически подключаемым, но также простым в установке и снятии, если клиент хочет переместить свой цифровой блок в другой автомобиль в будущем.

A Хороший взгляд на установку Джина E30. Usual Suspects Garage

"Я пытаюсь учесть каждую переменную, которую могу придумать, с точки зрения различий в годах, различий в проводке, а также того, что нужно, а что не нужно", — сказал Джин, добавив, что его основное внимание на данный момент — совершенствование пользовательского интерфейса.

Я не хочу, чтобы это было медленно, потому что тогда это напоминает вам, что оно цифровое, — сказала Джин. Я смотрел видео, где, по-моему, это блок MoTeC в Porsche Gunther Werks. Я заметил, что стрелка немного запаздывает, и был удивлен, что, знаете, это то, что вы принимаете на этом уровне цен за определенные вещи, но, очевидно, вы не покупаете машину для этого. Когда у вас такая экстремальная машина, вы не покупаете машину для кластера, но люди собираются покупать мой кластер для кластера, верно? Так что я не могу иметь

Джин ориентируется на цену в 1300 долларов за всю единицу. Он будет включать в себя ручку управления, "потому что никто на самом деле не захочет лезть за руль и возиться с сенсорным экраном", как он говорит, а также беспроводное соединение для обеспечения обновлений по беспроводной сети, вероятно, с сопряженного смартфона с сопутствующим приложением. Он также открыт для проецирования по телефону с помощью нового устройства Apple. Система CarPlay Ultra предназначена для круглых экранов, но на данный момент она не входит в рамки проекта. Однако версия

A Pro со встроенной навигацией находится на рассмотрении. Именно здесь цифровой кластер замены мог бы действительно проявить себя не только в воссоздании внешнего вида оригинальных приборов, но и в том, чтобы позволить водителям быстро прокручивать все виды информации, не оставляя полностью исходную эстетику.

View this post on Instagram

Это большой объем работы, тем более, что над этим просто работает Джин со своим двоюродным братом, на данный момент все полностью на самофинансирование. Он рассматривает вариант краудфандинга, но пойдет по этому пути только после того, как зарекомендует себя при первом запуске. "На самом деле, я не хочу терять чье-либо доверие", — сказал он.

Однако за тем, что он делает, следит множество людей, поскольку более 1000 человек зарегистрировали свой интерес в кластерах BMW. Некоторая работа уже проделана для версии Porsche, и в будущем он присматривается и к Mercedes. "Для справки, на моей странице в Facebook было 1000 подписчиков, а примерно через две недели их число достигло 40 000", — сказал он мне после нескольких фрагментов проекта, которые стали вирусными в сообществах энтузиастов. Когда Джин все это начинал, он создавал продукт, который хотел бы иметь кто-то другой. Теперь он лидирует.

Есть подсказка по поводу крутого проекта послепродажного обслуживания, о котором вы хотите, чтобы мы рассказали? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]