Прошедшее десятилетие, мягко говоря, изменило бывшую корпорацию Chrysler. Говорим ли мы о годах FCA или о годах Стеллантиса, для , мягко выражаясь,, дела были бурными. Устойчивое снижение производства небольших автомобилей в США помогло превратить компанию в компанию по производству грузовиков и внедорожников, а вместе с ней и поднять Jeep до такой степени, что она достигла большего объема продаж, чем любой другой бренд под корпоративным зонтиком. Но в третьем квартале эта честь досталась Ram, который готов похвастаться продажами своего возрожденного Hemi V8 .
. В этом году Jeep по-прежнему является корпоративным лидером по совокупным продажам, но последние два квартала бренд движется назад. Продажи Jeep в первом полугодии снизились на 1% по сравнению с 2025 годом. Учитывая третий квартал, акции Jeep упали на 8% по сравнению с прошлым годом. Тем временем Рам ускоряется. В конце второго квартала его продажи выросли на 15% с начала года; после сильного третьего квартала, Ram теперь вырос на 20% по сравнению с 2025 годом. Сейчас их разделяет всего около 45 000 продаж; Если оба продолжат идти по своей нынешней траектории, у Ram есть хорошие шансы стать брендом No1 компании по общему объему продаж в США к концу года. Добро пожаловать в 2026 год, где грузовики прокладывают путь .
. И это всего лишь разминка. возвращение Хеми, Символа Протеста (Слова Рама, а не наши), было первым. Тогда TRX воскрес из могилы. И, конечно же, Ram решил захватить сегмент уличных грузовиков с Rumble Bee SRT. В рамках плана модернизации Stellantis, который включает 60 новых автомобилей и 50 обновлений к 2030 году, Ram собирается получить множество новых продуктов. В этот список входят обновленный Durango, полноразмерный внедорожник Ramcharger, среднеразмерный грузовик Dakota, компактный грузовик Rampage, а также обновление линейки 1500 и HD.
Q3 продемонстрировал нам достаточно сильные результаты от Dodge, то есть продажи Durango по-прежнему находятся на уровне , сохраняя при этом свет на. В третьем квартале акции бренда выросли на 2%, во многом благодаря вышеупомянутому внедорожнику и первым признакам жизни зарядного устройства , работающего на газе . Продав 26 546 единиц, Dodge по-прежнему отставал от Chrysler, то есть вся его линейка была превзойдена по продажам минивэном Pacifica.
Между тем, дилеры Fiat и Alfa с таким же успехом могли бы гореть; само по себе зрелище, безусловно, привлечет больше внимания, чем любой из составов получает от покупателей из США. Числа
Jeep немного сложнее разобрать. Продажи Wrangler в основном остались на уровне, который кажется "новой нормой" в мире после Бронко. Стоимость 4x4 за год выросла на 2%; Гладиатор, однако, нет. Продажи среднеразмерных грузовиков в третьем квартале упали почти на 10% по сравнению с прошлым годом, что немного лучше, чем средний показатель с начала года -20%. Продажи Compass резко упали, но его показатели -42% с начала года частично компенсируются продажами возрожденного Cherokee.
Если оставить в стороне внутренние скачки, то корпоративное здоровье в Stellantis, похоже, улучшается. Хотя продажи в третьем квартале были практически такими же, как в прошлом году, в 2026 году объемы выросли по всей компании. Очень похоже на то, что мы достигли переломного момента, не так ли? Или, другими словами, Стеллантису больше некуда идти, кроме как вверх.
Есть подсказка? Дайте нам знать по адресу [email protected]! ЗГ38З ЗГ39З ЗГ40З ЗГ41З
Комментарии (0)