Porsche 914 уже давно не пользуется уважением. Будучи новым, избегаемым пуристами и лишенным гламура более известных моделей автопроизводителя, он имеет то, что лучше всего можно охарактеризовать как нишу последователей. Но один из этих поклонников 914 оказался одним из самых громких имен в автомобильном дизайне.
Люк Донкерволке заработал свою репутацию в Volkswagen Group, особенно с Lamborghini в таких проектах, как Gallardo. Затем он перешел к Genesis, курируя создание отличительного облика нового люксового бренда, а затем запустил суббренд Magma и гоночную программу. До недавнего времени он владел 914.
Bring a Trailer. На прошлой неделе этот автомобиль был продан за 225 000 евро (около 253 000 долларов США по текущему обменному курсу) на Bring a Trailer. Высокая цена продажи (лишь несколько таких автомобилей были проданы на аукционе за сумму более 150 000 долларов) отражает тот факт, что это не обычный 914, и не только из-за его знаменитого владельца. Это Porsche 914–6 1970 года выпуска с более мощным шестицилиндровым оппозитным двигателем (у других моделей были четырехцилиндровые оппозитные двигатели) и некоторыми старинными модификациями. И он был перестроен и модернизирован компанией Ruf после того, как Донкерволке купил его в 2020 году.
Поставленный новым на родине Донкерволке, в Бельгии, автомобиль был модифицирован в 1975 году местным автодилером Antwerpse Automobile Company со стальными расширителями крыльев в стиле гоночного автомобиля 914–6 GT. Руф сохранил их, добавив капот из стекловолокна, крышку двигателя, бамперы и рокеры, а также центральный топливный бак. Немецкая компания также перекрасила автомобиль со своего заводского лимонно-желтого цвета в Grand Prix White.
Большинство 914-х имели четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,7 до 2,0 литров, и это было большой частью негативного восприятия этого автомобиля приверженцами бренда, поскольку эти двигатели поставлялись Volkswagen. Первоначально предполагалось, что 914 будет замена VW Karmann Ghia, разработанная Porsche, но продаваемая как VW. Крупный автопроизводитель отказался от проекта, поэтому Porsche решила продать автомобиль сама. Затем на него установили собственный 2,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, который выдавал более приличные 108 лошадиных сил. Трехкамерные карбюраторы. Руф также установил новую выхлопную систему из нержавеющей стали и систему охлаждения масла, установил современные тормоза и заменил новое сцепление и легкий маховик на пятиступенчатую механическую коробку передач.
Этот со вкусом модифицированный 914 демонстрирует потенциал этого среднемоторного Porsche 1970-х годов. Многие ошибочно упускали его из виду, но он имел настоящую гоночную историю (914–6 GT финишировал шестым на гонках "24 часа Ле-Мана " 1970 года) и был предшественником Boxster и Cayman. Не каждый рестамодированный Porsche должен быть a 911. ЗГ39З
Комментарии (0)