Японский телеканал взял интервью у американцев об их любви к кей-тракам, и это слишком полезно

Ни для кого не секрет, что автомобили пользуются огромной популярностью в Соединенных Штатах, и не только среди традиционных энтузиастов. Полезность кей-траков побуждает людей, которым просто нужен практичный рабочий автомобиль, преодолевать превратности правила 25 лет и отдельных государственных правил и приобретать один из этих японских импортных автомобилей. Раньше так поступали только те, кто одержим гонорарами за производительность, такие как Nissan Skyline GT-R.

NHK World, японская служба общественного вещания, недавно отправила корреспондента в Пенсильванию, чтобы поговорить с американскими фанатами кей-траков. (Видео — here. К сожалению, его невозможно встроить.) В Lancaster Mini Truck, дилерском центре, предлагающем кей-траки с выдвинутой вперед кабиной (а также мультяшный Nissan S-Cargo), они объяснили, почему им нравятся эти крошечные автомобили, около 30 000 из которых были импортированы в США за последние пять лет, согласно данным report.

NHK Мир через YouTube

"Я купил свой первый мини-грузовик пять лет назад", - сказал Джейк Симпсон, владелец дилерского центра. "Я чувствовал себя знаменитостью за рулем. Я не мог пойти на заправку, чтобы кто-нибудь не спросил меня об этом или не попытался выяснить, как они могут получить свою собственную". Имея такой очевидный интерес к кей-тракам, Симпсон решил превратить свое хобби в бизнес. Сейчас он импортирует от 15 до 20 грузовиков в месяц.

Симпсон называет кей-траки "несложной задачей". Японские правила налагают ограничения на общий размер, объем двигателя и выходную мощность всех кей-автомобилей (в обмен на более низкие налоги и страховые ставки), поэтому они такие маленькие. Но, как отмечает Симпсон, грузовики могут быть оснащены полным приводом, расходовать около 40 миль на галлон, и он может выгодно продавать их по цене от 6000 до 8000 долларов. Затем он достает рулетку и сравнивает длину кузова кей-трака с длиной кузова последней модели 3500 с кабиной для экипажа. Они одинаковые, а у американских пикапов нет складывания. Боковины кровати, которые позволяют разгружаться на высоте талии.

NHK World через YouTube

Что касается федерального правительства, любой автомобиль или грузовик, изначально не омологированный для США, может быть импортирован, если ему не менее 25 лет. Но в некоторых штатах не разрешается регистрировать кей-легковые и грузовые автомобили для использования на дорогах общего пользования. Одним из таких штатов является Нью-Йорк, но Джои Иорио стал соучредителем Empire State Kei Advocates, чтобы изменить ситуацию. Иорио сказал, что он "вероятно, обзвонил каждого сенатора штата", чтобы лоббировать законодательные изменения, которые позволят владельцам кей регистрировать свои автомобили.

Как отмечается в отчете, подобные усилия на низовом уровне оказались успешными. Техас легализовал кей-кары в прошлом году, например, после лоббирования со стороны энтузиастов. И хотя они до сих пор не являются законными во всех штатах, приятно видеть такую большую любовь к крошечным грузовикам в стране, в автомобильной промышленности которой все чаще используется , полная противоположность. ЗГ37З