Еще до того, как у нас появились гигантские трехрядные внедорожники для перевозки вещей, универсалы часто настраивались как внедорожники. Яркий пример: , Ecto-1. До того, как его перепрофилировали в потусторонний городской штурмовой автомобиль, он служил в Нью-Йорке в качестве машины скорой помощи. И хотя автомобиль "Охотников за привидениями" был фактически построен компанией Miller-Meteor с использованием двигателей и опор GM, другие нишевые модели, такие как этот Volvo 245 Transfer, пришли таким же образом прямо с завода.
Вам понадобится переводчик вашего браузера (или говорите по-шведски), если вы хотите нырнуть глубоко под капот этой странной модели с длинной крышей. В брошюре он представлен как такси, но он также рекламировался как решение для сельской скорой помощи и школьных автобусов. По словам Teknikens Varld , увеличенная длина затрудняла маневрирование и делала заправку более дорогой, если вы много ездили по городу, но это то, что вы получаете, растягивая и без того довольно длинную машину в 1977 году.
Стандартный универсал 240 имел длину около 190 дюймов, что находится где-то между Honda CR-V и Accord; Тем временем 245 Transfer зарегистрировался на высоте около 220 дюймов. Это примерно на шесть дюймов меньше, чем у Chevy Suburban 2026 года выпуска. Разница заметна на фотографиях.
Несмотря на необычные пропорции, жизненные показатели 245 Transfer неплохо сочетаются с современными трехрядными внедорожниками. В стандартной конфигурации он мог вместить семь человек, но школьный автобус вмещал до 11 детей (и, предположительно, взрослого водителя). Пассажирские модели также продавались в качестве маршрутных автобусов до аэропорта и экскурсионных автобусов.
Те, кто ценит заднее грузовое пространство, могут получить его без дополнительных сидений, оставив люк глубиной шесть футов для заполнения… Ну, очевидно, барабанов. И да, еще был в наличии катафалк. Сообщается, что было построено всего 280 экземпляров.
Возможно, он имеет правильный размер и форму, но 245 Transfer не хватает одного, чего нет у современных внедорожников: власть. Модель 245 Transfer выпускалась в период с 1977 по 1982 год, поэтому она совпадала с появлением дизельного двигателя в линейке 240 (), но большинство моделей 240 того времени поставлялись с 2,1-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью около 100 лошадиных сил. Похоже, не существует какой-либо последовательной документации о том, какие именно силовые агрегаты были у этих автомобилей, когда они покидали завод. Предположительно, им предложили бы то, что имело наибольший крутящий момент.
Есть подсказка? Дайте нам знать по адресу [email protected]! ЗГ25З ЗГ26З
Комментарии (0)