Аналогично, конструкция шасси CU-X нетрадиционна, хотя отчеты расходятся в том, используется ли система балочного типа или конструкция на двойных поперечных рычагах. J. Juan обеспечивает тормоза, а в задней подвеске используются сдвоенные горизонтально установленные амортизаторы.
Мощь передается на заднее колесо посредством карданного вала, с широкими шинами, установленными спереди и сзади, а руль и подножки регулируются. CU-X также является первым мотоциклом на новой платформе Voge Jiyu Smart Mobility, которая объединяет трансмиссию, шасси, системы помощи водителю и возможности подключения.
Jiyu разделена на Jizhi и Jixing. Jizhi отвечает за навигацию, датчики, связь и подключение к смартфону или умным часам, а Jixing управляет такими функциями, как гибридная трансмиссия, активная подвеска и контроль устойчивости.
Voge заявляет, что платформа в конечном итоге будет внедрена во всей серийной линейке мотоциклов. В концепции также рассматривается технология предупреждения об опасности с использованием данных датчиков и спутникового позиционирования.
На данный момент CU-X остается демонстратором технологий. Voge не подтвердил дату производства, цену или международный запуск, хотя в некоторых отчетах предлагается 2027.
.Пост Voge показывает гибридный круизер с подключаемым модулем CU-X на CIMA впервые появился на в журнале Paul Tan's Automotive News. ЗГ47З
Комментарии (0)