Hyundai также будет ориентироваться на "белые пространства", где бренд сегодня недостаточно представлен: на эти сегменты приходится примерно 29% всех продаж автомобилей. Транспортные средства в этих пространствах включают автомобили с кузовом на раме, в том числе пикапы среднего размера и легкие коммерческие автомобили. В линейке высокопроизводительных N также появятся новые модели, которые позволят увеличить ежегодные продажи в этом регионе до 100 000 единиц к 2030 году.
Компания также коснулась своего люксового бренда Genesis, совокупные продажи которого за первые 10 лет достигли одного миллиона единиц, что является самым быстрым показателем среди всех других брендов роскошных автомобилей в истории. Уже второе десятилетие является Флагман продолжит стимулировать рост, а гибрид GV80 поддержит эти усилия, когда он будет выпущен в четвертом квартале этого года.
Genesis также получит собственный внедорожник EREV, запланированный на начало 2027 года, с целевым общим запасом хода более 1030 км (640 миль), и есть планы по расширению до более чем 40 рынков. Это должно увеличить продажи элитных отрубей до 350 000 единиц в год к 2030 году, при этом в работе также находится более 270 торговых точек по всему миру (рост на 50%).
Италия, Франция, Нидерланды, Тунис и Марокко уже приветствовали Genesis в начале года, а Испания присоединится к ним в четвертом квартале, чтобы довести общее количество новых рыночных активаций до пяти к 2026 году. Индия и Азиатско-Тихоокеанский регион также являются частью плана расширения на ближайшее будущее.
Чтобы дополнить растущую линейку продукции, Hyundai увеличит свои глобальные производственные мощности еще на 1,27 миллиона единиц к 2030 году. Сюда входят 500 000 единиц в Северной Америке, 320 000 в Индии, 250 000 на заводах CKD и 200 000 в Корея.
Что касается технологий, поэтапная дорожная карта по автономному вождению будет предусматривать размещение искусственного интеллекта компании по автономному вождению под названием Atria AI в Кванджу, провинция Южная Чолла, для сбора данных. В 2028 году в сотрудничестве с Nvidia Hyundai применит технологию автономного вождения уровня 2+ к своему первому серийному программно-определяемому автомобилю (SDV), который стандартизирует сенсорную архитектуру.
Atria AI в конечном итоге будет постепенно распространяться на серийные автомобили, создавая полную линейку возможностей автономного вождения от уровня 2+ до уровня 4. С 2029 года, когда ожидается быстрый рост данных о беспилотном вождении, Hyundai выведет в онлайн свой центр обработки данных Saemangeum AI, объект мощностью 100 МВт, способный вместить более 50 000 графических процессоров.
Аккумуляторы, используемые в электрифицированных моделях, также будут улучшены благодаря собственным разработкам Hyundai.
Эти элементы будут использоваться в предстоящем Santa Fe EREV, в то время как полноценные электромобили, которые появятся в следующем году, будут использовать средненикелевые элементы NCM (никель-кобальт-марганец), которые снижают стоимость батареи примерно на 30%, сохраняя при этом оптимальные характеристики в реальных условиях вождения.
Усовершенствования облачной системы управления батареями (BMS) компании направлены на продление срока службы батарей в среднем на 20% к 2028 году. Она будет работать вместе с системой тепловой защиты от неуправляемого движения (TRP) компании, которая прошла 200 повторных испытаний на призматических и пакетных батареях NCM и дебютирует на модели Genesis.
Комментарии (0)