iCaur V25 замечен на тестировании в Малайзии – скоро появится более длинный V23, REEV с увеличенным запасом хода и мощностью ДВС?

Что у нас здесь? Размещенный Вуверой Афиком в автомобильной дискуссионной группе paultan.org, это, похоже, более крупный iCaur V23. Такой автомобиль существует, и это только что представленный iCaur V25 . V25 был представлен только в этом месяце, так что, похоже, Малайзия входит в число мест, выбранных в качестве испытательного стенда для квадратного внедорожника. Несколько дней назад iCaur опубликовал изображения V25 с правым рулем, а также новости о том, что электромобиль с увеличенным запасом хода – по сути, V23 с бензиновым двигателем – станет первой моделью бренда в Австралии, запуск которой запланирован на раннее время. 2027.

Спецификации еще не опубликованы, но V25, скорее всего, будет использовать трансмиссию REEV от более крупного V27. Если это так, ожидайте, что 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 156 л.с./220 Нм поможет либо одному двигателю мощностью 252 л.с. (185 кВт) и 300 Нм, либо двум двигателям, обеспечивающим мощность 455 л.с. (335 кВт) и 505 Нм во всех поворотах.

Китайский Autohome сообщает, что самая мощная версия сможет разгоняться до 0–100 км/ч за 5,9 секунды, а батарея LFP емкостью 33,679 кВтч обеспечит запас хода на чисто электрическом режиме CLTC более 210 км (что соответствует примерно 170 км WLTP) и общий запас хода более 1200 км.

Имея длину 4636 мм, ширину 1920 мм и высоту 1855 мм, V25 на 416 мм длиннее, на пять миллиметров шире и на 10 мм выше, чем V23, причем 85 мм дополнительной длины приходится на колесную базу в 2820 мм. Большая часть добавленных миллиметров приходится на задний свес, что очень заметно на этих фотографиях. Теперь это больше похоже на настоящий внедорожник, вам не кажется?

Судя по официальным изображениям, есть и другие изменения в деталях по сравнению с V23, в том числе фары, в которых светодиодные ДХО с горизонтальной полосой V23 заменены круглыми кольцами. Задние боковые панели имеют прямоугольные выступы, предположительно для установки аксессуаров, а задняя выемка для номерного знака сдвинута вниз от задней двери к бамперу.

Последний был сделан для размещения полноразмерной запаски на официальных изображениях, но тестовый мул, который мы видим здесь, вместо этого несет квадратный "рюкзак". Слева от него находится вертикальная ручка откидной задней двери в стиле холодильника. На студийных изображениях с правым рулем были показаны шины Goodyear Eagle F1 (наш V23 использует резину Chaoyang Radial RP76+).

Внутри мало что изменилось по сравнению с V23. Мы видим массивное распределительное устройство, 15,4-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, настоящий приборный дисплей, больше физического распределительного устройства и новую центральную консоль с двумя держателями для телефонов и беспроводным зарядным устройством Qi.

Большая занимаемая площадь V25 повлияла на заднюю часть салона, которая не только предлагает больше места для ног, но и подходящую скамейку на троих человек. Задние сиденья V23 выглядят так, как будто они предназначены для двоих, а о центральном ремне безопасности думают второстепенно.

Поскольку iCaur V25 уже подтвержден для рынков с правым рулем, а Малайзия является одним из испытательных полигонов автомобиля (а также центральный ремень безопасности Chery Group с правым рулем), появление этого "более крупного V23 в форме REEV" — лишь вопрос времени. Однако ему придется стоять в очереди за V27, выпуск которого ожидается позднее в этом году. .

ГАЛЕРЕЯ: шпионские снимки iCaur V25 в Малайзии

ГАЛЕРЕЯ: Официальные изображения iCaur V25 RHD

ЗГ73З ЗБ14З ЗГ74З ЗГ75З ЗБ15З ЗГ76З ЗГ77З