Вместо простого обновления Lexus применил комплексный подход к капитальному ремонту основы автомобиля, сохраняя при этом его форму. Новые поперечины пола и более жесткий туннель трансмиссии вместе с усиленными передней и задней частью повышают жесткость пола на 25 %, а модернизированные стойки подвески стали на 30 % жестче.
Эти изменения идут рука об руку с обновленной линейкой силовых агрегатов. NX теперь является только гибридным, за исключением чисто бензиновых вариантов, а оставшиеся электрифицированные версии получают гибрид Lexus шестого поколения с блоком управления мощностью (PCU), встроенным в двигатель, и планетарной передачей E-CVT.
В результате вся система стала на 10 кг легче и на 10 см тоньше, а полупроводники из карбида кремния инвертора сокращают потери энергии, повышая топливную экономичность, мощность аккумулятора и другие аспекты. Обновленное управление питанием от аккумулятора потребляет больше электроэнергии при ускорении, чтобы снизить частоту вращения двигателя, позволяя оборотам расти более синхронно со скоростью автомобиля, обеспечивая более линейное ощущение ускорения.
Модельный ряд начинается с нового NX300h, в котором используется 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель M20A-FXS мощностью 150 л.с., общая мощность системы которого составляет 197 л.с. Это тот же силовой агрегат, который используется в UX300h, а также в топовой модели Toyota Prius .
. Поднимитесь на одну ступеньку выше, и вы получите NX350h, в котором по-прежнему будет использоваться 2,5-литровый двигатель A25A-FXS NA мощностью 184 л.с. (плюс дополнительный задний двигатель для опционального полного привода). Диск) на общую мощность 245 л.с. Новая литий-ионная батарея, аналогичная той, что установлена в ES350h, имеет улучшенное охлаждение, что позволяет уменьшить количество ячеек при сохранении производительности. Таким образом, рюкзак теперь легче на 9,2 кг (23,5 кг), а обновленные компоненты также сокращают время разгона до 100 км/ч более чем на полсекунды до 7,1 секунды.
Получил самые большие изменения. Он по-прежнему использует 2,5-литровый двигатель и двухмоторную установку полного привода (версия с передним приводом была исключена), но новая батарея обеспечивает прирост мощности на восемь процентов до 326 л.с., незначительно сокращая время столетнего спринта до шести секунд. Км по циклу WLTP. Он также установлен ниже под полом для более низкого центра тяжести, а элементы расположены продольно, а не поперек, чтобы увеличить боковую жесткость.
Однако большой новостью является включение поддержки быстрой зарядки постоянным током, которая значительно сокращает время зарядки. Это потребовало перемещения заправочного порта сзади вперед (хорошо, на той же стороне, что и топливный бак), и теперь вы получаете люк с электроприводом.
Поведение на дороге было улучшено за счет пересмотренных пассивных амортизаторов (дополнительные адаптивные элементы остались без изменений) со сверхнизкоскоростными клапанами для более быстрого демпфирования даже при малейших движениях подвески. Это обеспечивает более ровную и утонченную езду по неровностям, улучшая как комфорт езды, так и управляемость. Более отзывчивое рулевое управление с переменным передаточным отношением теперь также входит в стандартную комплектацию, а система EPS перенастроена в соответствии с этими требованиями.
NX теперь также будет тонко задействовать тормоза в поворотах, чтобы быстро стабилизировать движения по рысканию и крену во время резких маневров, таких как внезапная смена полосы движения. Между тем, дроссельная заслонка и даже педальный узел сам по себе был изменен для более линейного ответа. Усовершенствованию способствует перепроектированный блок двигателя и более жесткая связь между двигателем и коробкой передач, устраняющая резонанс от частот сгорания двигателя.
Все эти изменения опровергаются внешним видом, который остается узнаваемым как NX, хотя есть немало изменений. Решетка радиатора была сохранена и имеет черную отделку, что означает, что автомобиль по-прежнему выглядит как Lexus, вместо довольно анонимной версии в цвет кузова, используемой на последних моделях, таких как ES, и .
. Сетчатая решетка теперь интегрирована с острой L-образные фары (теперь с двухрядными дневными ходовыми огнями и указателями поворота) придают автомобилю более спортивный вид. Эти лампы попадают в более жесткие воздуховоды, которые стабилизируют воздушный поток вокруг передних шин, чтобы улучшить устойчивость управления, в то время как ребра колесной арки отводят больше воздуха, чтобы уменьшить повышение давления, снижая подъемную силу задней части.
Боковая и задняя части практически не изменились, но все еще с неудобными электронными дверными ручками, рельефными боками и надписью Lexus сзади. Последний теперь подсвечивается вместе с задними фонарями во всю ширину, которые впервые на Lexus имеют двойную букву L.
Внутри NX больше всего похож на новый автомобиль. Скульптурная приборная панель исчезла, ее заменила простая горизонтальная деталь, вдохновленная ES. Сюда входят скрытые, пока не горят, емкостные сенсорные элементы управления кондиционером (бу), которые заменяют физические ручки, встроенные в сенсорный экран, хотя тактильная обратная связь обеспечивает определенное удобство использования. Вернуть больше недвижимости. Дисплей приборов имеет размер 12,3 дюйма и расположен за меньшим рулевым колесом (также со скрытыми органами управления) с большей регулировкой по вылету для лучшего положения вождения. Обновленная центральная консоль оснащена коротким переключателем переключения передач и увеличенным пространством для хранения вещей.
Вы по-прежнему можете приобрести NX с фирменной аудиосистемой Lexus Mark Levinson, которая теперь оснащена металлическими решетками динамиков и довольно грубыми кольцевыми огнями, которые соответствуют окружающему освещению. Последний является частью нового сенсорного консьержа, который координирует освещение, музыку, кондиционер, температуру сидений и новую систему ароматизации воздуха (с пятью ароматами, которые можно разместить в трех картриджах) в соответствии с тремя "настроениями": Inspire, Radiance и Revitalise.
NX теперь можно приобрести с двумя новыми цветами кузова Sonic Tellus (пепельно-зеленый) и эксклюзивным для F Sport Titanium Carbide Grey. Внутри новый Abalos в марсианском стиле (коричневый) и ярко-красный Prominence, последний снова только на F Sport.
В плане безопасности NX унаследовал новейшую систему Lexus Safety Sense+ четвертого поколения, оснащенную улучшенным автономным экстренным торможением с более высоким диапазоном скоростей, а также более плавным адаптивным круиз-контролем. И автоматическая смена полосы движения. Круиз-контроль теперь имеет экономичный режим, который работает с навигацией для более эффективного использования газа.
Также имеется новый монитор внимания водителя на основе камеры, который может остановить автомобиль, если он чувствует, что водитель недееспособен, а также улучшенная система помощи в поддержании полосы движения, которая может обнаруживать столбы и барьеры, если разметка на краю дороги нечеткая. Мониторинг слепых зон теперь обнаруживает мотоциклы и велосипеды, а также установлены улучшенный адаптивный дальний свет и новая система камер с обзором на 360 градусов с 3D и прозрачным обзором.
ЗГ121З ЗГ122З ЗБ26З ЗГ123З ЗГ124З
Комментарии (0)