Прототипы iX5 Hydrogen в настоящее время проходят испытания в сложных условиях окружающей среды и эксплуатации. Это необходимо для постоянного обеспечения полной производительности трансмиссии, включая такие системы, как топливный элемент, электродвигатель и высоковольтную батарею.
Плоская система хранения водорода BMW также является частью процесса проверки и включает в себя семь баков высокого давления (700 бар), изготовленных из композитного материала, армированного углеродным волокном, которые соединены друг с другом параллельно в металлическом каркасе.
A Центральный главный клапан управляет несколькими соединенными камерами, образуя закрытый блок, что оптимизирует хранение, что влияет на дальность полета. BMW заявляет, что система может хранить не менее семи кг водорода и заправляться за пять минут, обеспечивая запас хода до 750 км.
Существует также Energy Master, центральный блок управления высоковольтной системой, расположенный над системой хранения водорода. Разработка и производство Energy Master впервые осуществляются полностью собственными силами, причем последнее находится на заводе BMW Group в Ландсхуте в Германии. BMW заявляет, что для iX5 Hydrogen нацелено на разгон до 100 км/ч за пять секунд.
В сочетании с проверочными испытаниями система топливных элементов также переходит на следующий этап сборки прототипа, на котором компания создает необходимые условия для надежных и эффективных производственных процессов. Поскольку это не лабораторный эксперимент, а модель массового производства, важно обеспечить надежные и эффективные производственные процессы. Вывод на рынок автомобиля с нулевым уровнем выбросов.
Комментарии (0)