Различия с iX3 в основном визуальные. Передняя часть iX4 идентична, но крыша была срезана примерно на 40 мм, в результате чего внешний вид стал более гладким, а общая высота составила 1595 мм. Низкая оранжерея дополняется резко поднимающейся вверх линией окон, придающей автомобилю немного воздушности от X6 первого поколения.
Дальше заднее ветровое стекло с быстрым наклоном ведет к короткой палубе с тонким встроенным спойлером и дополнительной выступающей кромкой, включающей третий стоп-сигнал; "долина", в которой находится круглая часть пропеллера, остается, образуя шестиугольник. Одним из основных изменений является то, что пакет M Sport здесь является стандартным, что придает iX4 более спортивный и агрессивный вид с самого начала.
Интерьер, тем временем, практически полностью перенесен из iX3, по-прежнему с концепцией панорамного дисплея iDrive с 17,9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном в форме параллелограмма и облицовкой потолка. Полноразмерный проекционный дисплей Panoramic Vision с диагональю 43,3 дюйма. И да, вы по-прежнему получаете необычное рулевое колесо с центральными верхними и нижними спицами, хотя, конечно, можно выбрать более традиционное колесо M Sport с нижними спицами.
Что касается места в салоне, BMW утверждает, что iX4 предлагает "большое пространство над головой", несмотря на нижнюю линию крыши, чему, несомненно, способствует тот факт, что панорамная стеклянная крыша (заметьте, без встроенной солнцезащитной шторки с электроприводом) входит в стандартную комплектацию. Одной из жертв является объем багажного отделения, который теперь на 30 литров меньше, чем у iX3, и составляет 490 литров (с возможностью увеличения до 1600 литров при сложенных задних сиденьях, разделенных в соотношении 40:20:40, на 150 литров меньше), хотя вы все равно получаете 58-литровый передний багажник.
С момента выхода на рынок в марте 2027 года iX4 будет предлагаться в двух вариантах: обе двухмоторные полноприводные модели перенесены из iX3. Двигатель 40 xDrive развивает мощность 374 л.с. (275 кВт) и крутящий момент 520 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, а двигатель 50 xDrive развивает мощность 469 л.с. (345 кВт) и 645 Нм и завершает столетний спринт за 4,9 секунды.
Оба используют те же батареи NMC, что и iX3 82. 6. КВтч для 40 xDrive и 108,7 кВтч для 50 xDrive (оба пригодных значения). Несмотря на это, более низкий коэффициент лобового сопротивления 0,23 (iX3 0,24) увеличивает запас хода по WLTP до 638 км (+17 км) и 828 км (+23 км) соответственно. Благодаря электрической архитектуре на 800 В iX4 может заряжаться при мощности 300 кВт для 40 xDrive и 400 кВт для 50 xDrive; оба можно пополнить от 10 до 80% за 21 минуту.
Вышеупомянутый M60 xDrive вскоре присоединится к линейке. С этим не стоит шутить: мощность достигает колоссальных 612 л.с. (450 кВт) и крутящего момента 875 Нм, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,9 секунды и достигать максимальной скорости 240 км/ч. Несмотря на массу дополнительных характеристик и тот же пакет на 108,7 кВтч, что и у 50 xDrive, он по-прежнему обеспечивает впечатляющий запас хода до 777 км.
Внешне M60 xDrive выделяется уникальным линейным рисунком вдоль нижнего края двойных передних панелей, которые в стандартной комплектации здесь оснащены подсветкой Iconic Glow. Диагональные дневные ходовые огни также включают в себя желтые фонари M, которые ранее были эксклюзивными для хардкорных моделей BMW M CS, а широкие задние фонари имеют дымчатую отделку и новые световоды, которые охватывают внешние края.
Это модель M Performance, в трехцветном цвете M вы также получаете более выраженный задний спойлер и сделанные на заказ наружные зеркала заднего вида. Внутри вы получаете стандартные сиденья M Sport и рулевое колесо M Sport с красным маркером на 12 часов и кнопками Boost и M Mode; последний намекает на то, что некоторые настройки трансмиссии и шасси Полнокомплектные автомобили M будут расширены до промежуточных вариантов M Performance.
Чтобы держать под контролем дополнительные характеристики, M60 xDrive получает стандартные адаптивные амортизаторы и спортивное рулевое управление с переменным передаточным числом, в дополнение к переработанной настройке пружин и амортизаторов и новым звеньям стабилизатора поперечной устойчивости. Примечательно, что обычные модели iX4 могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и спортивным рулевым управлением в качестве опции, чего нельзя сказать о iX3.
. Что касается iX3, iX4 в стандартной комплектации будет поставляться с базовой помощью водителю, такой как автономное экстренное торможение, помощь в уклонении от рулевого управления, помощь в поддержании полосы движения, мониторинг слепых зон с предотвращением столкновений и предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением. Driving Assistant Plus добавляет функцию полуавтономного вождения 2-го уровня, а BMW Symbiotic Driving позволяет управлять рулем вручную и даже плавно тормозить без отключения помощи.
Начиная со следующего года iX4 также будет поставляться с дополнительным помощником по шоссе и городу, позволяющим управлять автомобилем без помощи рук в 21 стране и продолжает расти. Все iX4 будут поставляться со всем аппаратным и программным обеспечением, необходимым для системы с завода, поэтому пользователи смогут активировать эту функциональность позже (очевидно, через платную подписку).
Комментарии (0)