У роботакси
Xpeng теперь есть имя. Китайский производитель электромобилей объявил 8 октября на Weibo, что его автономный сервис такси будет называться Xpeng Yoyo или Xiaopeng Youyou на китайском языке. В то же время компания запустила мини-программу бронирования под названием Xpeng Yoyo Autonomous Driving, в которой места для внутреннего тестирования будут открываться для пользователей поэтапно, сообщили CnEVPost и IT Home.
По словам Xpeng, китайское название, которое примерно переводится как "неторопливое путешествие", призвано отражать расслабленный и беззаботный способ передвижения. Английское название было выбрано потому, что его легко произнести в любой точке мира, и компания описывает его как первый шаг сервиса на пути к глобальному выходу. Мини-программа также позволяет пассажирам регулировать температуру в салоне и аромат, а также выбирать музыкальный стиль перед посадкой.
Xpeng не сообщил, когда услуга будет открыта для публики и сколько автомобилей в ней будет задействовано.
На основе флагманского внедорожника Xpeng GX
Роботакси Yoyo основан на Xpeng GX, флагманском трехрядном внедорожнике компании, цена которого в Китае начинается от 399 800 юаней (около 232 000 ринггитов). Роботакси спроектировано в соответствии со стандартами автономного вождения 4-го уровня, и, как и Tesla, Xpeng использует систему только для зрения, которая использует камеры вместо лидара или карт высокой четкости.
Он оснащен четырьмя собственными чипами Turing AI от Xpeng с вычислительной мощностью 3000 TOPS, что на один чип больше, чем у обычного GX, а решения о вождении принимаются Xpeng второго поколения. Модель "Видение-Язык-Действие" (VLA 2. 0). По данным Electrek, система имеет шестиуровневую архитектуру резервирования, а роботакси планируется в пяти-, шести- и семиместной конфигурации.
От анонса до тестовых поездок пройдет восемь месяцев.
Xpeng быстро продвинулась с момента объявления о своих планах роботакси в ноябре 2025 года. Она получила разрешение на дорожные испытания в ноябре 2025 года. В январе 2026 года компания начала регулярные дорожные испытания в Гуанчжоу, в марте создала специализированное бизнес-подразделение роботакси, а в мае спустила с конвейера первое серийное роботакси в Гуанчжоу. Внутренние тестовые поездки начались в июле, и председатель и генеральный директор Хэ Сяопэн стал первым пользователем, который прошел весь процесс, от онлайн-бронирования до поездки.
К моменту объявления Xpeng о прибылях и убытках 24 августа ее роботакси совершил более 2000 внутренних тестовых поездок в Гуанчжоу. Он сказал, что компания также завершила разработку облачной платформы удаленного управления и планирует в 2027 году осуществлять пассажирские перевозки без водителей-безопасников. По данным IT Home, Xpeng также нацелена на безубыточность в расчете на транспортное средство для своих операций роботакси в Гуанчжоу во второй половине 2027 года. Китай и за рубежом. Компания рассчитывает зарабатывать деньги на продаже автомобилей, технологических услугах и доле операционной выручки. Xpeng также откроет комплект разработки программного обеспечения (SDK) для своего роботакси, а картографическая и навигационная платформа Alibaba Amap станет его первым партнером по экосистеме.
Он признал, что масштабное развертывание роботакси потребует времени, заявив в июле, что компания будет продолжать улучшать безопасность, комфорт езды и способность системы справляться с ситуациями, с которыми она раньше не сталкивалась. Xpeng — не единственный китайский автопроизводитель, работающий над роботакси. В апреле Geely продемонстрировала свой специально построенный прототип роботакси Eva Cab на выставке Auto China. ЗГ39З
Комментарии (0)