"Мы не можем строить наше будущее только на экспортных прибылях. Наш европейский бизнес должен быть прибыльным, устойчивым и конкурентоспособным. Мы должны обеспечить безопасность промышленной базы Европы", - сказал он, добавив, что Volkswagen, Stellantis и Renault - на долю которых вместе приходится более 60% европейского производства автомобилей - сталкиваются с растущим давлением, чтобы сделать доступные электромобили, сохраняя при этом затраты под контролем.
Вышеупомянутое автопроизводители преимущественно работают на массовом рынке с большими объемами и низкой рентабельностью. "Эта бизнес-модель находится под огромным давлением в Европе", — сказал Блюм, призвав к более гибкому регулированию и стимулированию местного производства для поддержки отрасли. 12–18, видел шквал новых "возвращенных" электромобилей от европейских автопроизводителей ("вчера все мои проблемы казались такими далекими, теперь кажется, что они останутся здесь", как часто поет Пол Маккартни на Rediffusion), включая Citroen 2CV и Fourgonnette, Peugeot E-T16, Renault E-Space и 8. Gordini , Alpine A310 Vision, Fiat Multiplina и Audi A2 .
Китайские автопроизводители также присутствуют на выставке в рекордном количестве, стремясь к росту в Европе на фоне спада на своем внутреннем рынке. Недавно глава лобби итальянских автопоставщиков Анфия призвала Европейский Союз (ЕС) ввести 80%-ные тарифы на автомобили китайского производства и запчасти, превышающие определенный порог, чтобы защитить европейскую автомобильную промышленность. потенциальное закрытие заводов на фоне оппозиции union. ЗГ49З
Комментарии (0)