Под капотом он также сочетает в себе лучшее из обоих миров, потому что это будет первый iCaur, который будет предлагаться как в качестве электромобиля с аккумулятором, так и в качестве электромобиля с увеличенным запасом хода. Это отличается от Китая, где V25 продается исключительно как REEV.
Пока мало что известно, за исключением того факта, что полноприводная версия с двумя двигателями будет иметь комбинированную мощность 455 л.с. (335 кВт) и крутящий момент 505 Нм, как и V27. Как ни странно, бензиновый двигатель, скорее всего, тот же 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и V27, имеет немного меньший заявленный тепловой КПД — 44,5% (по сравнению с 45,79% у V27), хотя он производит те же 3,71 кВтч на литр топлива. Китайская модель, которая только что поступила в продажу. Там автомобиль доступен в задне- и полноприводном вариантах REEV, первый из которых явно менее мощный — 252 л.с. (185 кВт) и 300 Нм. В Поднебесной бензиновый генератор сохраняет тепловой КПД V27 на уровне 45,79% и развивает мощность 156 л.с. (115 кВт) и 220 Нм.
Все модели REEV оснащены аккумуляторной батареей Gotion LFP емкостью 33,67 кВтч, которая обеспечивает запас хода на электромобиле 210 км для модели с задним приводом и 200 км с полным приводом, обе по циклу CLTC (ожидание около 170 км и 160 км соответственно по циклу WLTP) и общий запас хода 1240 км (1210 км с полным приводом) с включенным топливным баком емкостью 58 л. Благодаря поддержке быстрой зарядки постоянным током мощностью до 90 кВт аккумулятор можно пополнить с 30 до 80% всего за 15 минут.
Имея длину 4636 мм, ширину 1920 мм и высоту 1855 мм, V25 на 416 мм длиннее и на пять миллиметров шире. И на десять миллиметров выше, чем V23, причем 85 мм этой дополнительной длины приходится на колесную базу в 2820 мм. По сравнению с V27 автомобиль на 419 мм короче, на 56 мм уже и на 39 мм ниже, а его колесная база короче на 90 мм. Жесткость 30 000 Нм на градус. Он также будет иметь буксировочную способность 1800 кг и добавит центральную подушку безопасности к шести подушкам безопасности V23.
Хотя очевидно, что V25 заимствован из V23, более длинный задний свес придает ему более квадратный вид, который больше соответствует эстетике псевдовнедорожника автомобиля. Есть также некоторые уникальные детали, такие как фары, которые имеют более толстую круглую форму вместо линейных дневных ходовых огней, а также более открытую решетку радиатора с прямоугольной вставкой; последний, по-видимому, является эксклюзивным для версии REEV.
Сзади задние боковые панели, создающие слепые зоны, имеют прямоугольную накладку, предположительно для установки аксессуаров. Вероятно, они являются частью 20 "родных интерфейсов модификации", которые позволяют пользователям настраивать и модифицировать свои автомобили по своему усмотрению. Выемка для заднего номерного знака также была перенесена из задней двери в бампер.
Это изменение было сделано для размещения полноразмерной запаски, заменившей рюкзак для хранения на китайском рынке; Также выросла вертикальная ручка открывающейся вбок задней двери. Говоря о шинах, дебютный экземпляр V25, похоже, будет носить резину Goodyear Eagle F1 на своем самом большом 21-дюймовом варианте колес вместо бюджетных обручей Chaoyang Radial RP76+, как на V23, но блоки GitiControl P10 также выглядят стандартно, как показывают 19-дюймовые колеса 255/55 на примере статического дисплея, показанном здесь.
Внутри мало что изменилось: V25 сохранил прямолинейный дизайн V23, металлическую отделку салона, массивное распределительное устройство и 15,4-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Изменения в удобстве использования включают в себя настоящий восьмидюймовый приборный дисплей, увеличенное физическое распределительное устройство и новую центральную консоль с двумя держателями для телефонов и, наконец! Беспроводное зарядное устройство Qi мощностью 50 Вт.
Другие новые функции включают панорамный люк на крыше со встроенной солнцезащитной шторкой, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, памятью на стороне водителя и аудиосистему Pioneer с 15 динамиками. V25 также предлагает обычные полуавтономные функции вождения 2-го уровня, такие как автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, контроль внимания водителя и помощь при парковке, а также систему камер на 360 градусов с прозрачностью. Скамья с откидной спинкой для сидения втроем. Задние сиденья V23 были рассчитаны на двоих, хотя центральный ремень безопасности был установлен почти в последнюю очередь. При большем пространстве передние сиденья можно полностью откинуть и использовать в качестве кроватей.
V25 также предлагает 41 отделение для хранения вещей и 378 литров багажного отделения (по сравнению с 234 литрами у V23), который можно увеличить до 998 литров (V23 744 литра) при сложенных задних сиденьях. Полностью электрические модели получают 22 литра под полом и, в отличие от V23, передний багажник неизвестной вместимости. Вы также получаете функцию V2L мощностью 6 кВт.
Что касается доступности, V25 будет представлен во всем мире, начиная с начала 2027 года, и этот автомобиль станет первым iCaur, который будет продаваться в Австралии. уже был замечен на тестировании в Малайзии., скорее всего, появится вскоре после этого, а бренд в настоящее время занят подготовкой V27 для нашего рынка.
ГАЛЕРЕЯ: iCaur V25, официальные изображения
ЗГ129З ЗБ35З ЗГ130З ЗГ131З
Комментарии (0)