То, что началось с блога, в котором размещались объявления на Craigslist, где вы могли бы отправлять текстовые сообщения своим друзьям, превратилось в аукционного Голиафа, на котором представлено все, от A80 Supras с небольшим пробегом до гиперкаров за миллион долларов, включая Ferrari LaFerrari и, конечно же, Bugattis. Сайт Bring a Trailer изменил то, как энтузиасты рассматривают, проверяют и покупают коллекционные автомобили.
В последнем выпуске The Drivecast Говард Свиг, который сейчас является президентом Bring a Trailer, поговорил исключительно с The Drive, чтобы откровенно обсудить, как фундаментально работает компания, как она изменила определение индустрии онлайн-аукционов, как он борется с волной новых конкурентов, и все дело в разделе комментариев.
Этапы роста для Bring a Trailer были реальными. Этот наряд не просто изменил то, как энтузиасты и коллекционеры покупают автомобили, он создал целую индустрию. Конкуренты приходили и уходили, однако один остался и стал претендентом на рынке. Но секретный соус "Принеси трейлер" — это не просто что-то одно. А если бы это было так, то это, наверное, был бы раздел комментариев.
Но, как и везде, здесь есть споры и вопросы. Люди подозревают, что происходит отмывание денег с помощью "Принеси трейлер" в качестве пропускной способности, листинг попал на сайт с фотографиями, полученными с помощью искусственного интеллекта, и это без учета подставных ставок, модерации комментариев и сумасшедших завышенных аукционных цен, которые заставляют вас почесать голову. Сегодня Свиг рассказал обо всем этом в откровенной беседе с главным редактором Кайлом Черомчей и директором по контенту и продуктам Джоэлом Федером. Как наши дороги выглядят сегодня. Созданный на основе The Drive с внутренним доступом, оригинальными репортажами, эксклюзивными материалами и ценной информацией, The Drivecast стремится сделать так, чтобы каждый инсайдер.
Слушайте The Drivecast через Spotify, Apple Podcasts или Amazon Music. Нравится? Нравится? Хотите помочь? Оставьте пятизвездочный отзыв на выбранной вами платформе, чтобы помочь получить The Drivecast
Полная расшифровка
Кайл : Хорошо, поехали. Итак, Джоэл, ты когда-нибудь продавал машину на сайте Bring a Trailer?
Джоэл : Знаешь что? Я действительно могу сказать, что да. Их не так уж много
Кайл : Подождите! Правда?
Джоэл : Я знаю, я знаю, я знаю. Ага. Я знаю. Мы не так уж часто делаем это, и ты такой: "Ну и Джоэл? " И я такой: "Да". Я продал. Я продал свою E34 M5 на сайте Bring a Trailer. Это была ужасно грустная история моей жизни. Помните, я всегда был крутым? А я вообще-то в прошлой жизни это писал для работы. Я продал машину, и это никогда не входило в планы, но, продавая ее, я понял, что я долгое время звоню или долго скрываюсь, но никогда не звоню. И я никогда не понимал, как это на самом деле работает, когда вы продаете машину и привозите прицеп. И работа прежде всего, Кайл, ты меня знаешь. И я подумал: мне следует написать об этом и обо всем, что связано с бархатной веревкой. И поэтому я написал всю эту историю о том, что значит продать машину и привезти прицеп.
Джоэл : Это был интересный и крутой опыт. Это определенно было в современную эпоху аукционов. Это было в 2016 году, и теперь эту машину трижды перепродавали на сайте Bring a Trailer, и меня всегда отмечали в комментариях.
Кайл : Я часто летаю. Мне это нравится. Мне это нравится.
Джоэл : В конце концов кто-то разбил его в передней части, и это навсегда нечисто. Я задолбался. Я больше не прикоснусь к этому. Так что для меня это мертво.
Кайл : Ну, это был хороший пробег.
Джоэл : Он прошел хорошо. Но это подводит нас к сегодняшнему гостю, человеку, ответственному буквально за то, что перевернуло все с ног на голову. Вся индустрия коллекционеров продающих автомобилей, Говард Свиг, который в настоящее время является президентом компании Bring a Trailer. Говард, добро пожаловать.
Говард : Спасибо, что приняли меня, ребята. Джоэл, ты сказал 2016 год. Я имею в виду, это было очень рано. Таким образом, вы, очевидно, были одним из первых, кто присоединился к этой инициативе и с самого начала участвовал в ней. Насколько я понимаю, это были доисторические времена по сравнению с тем, что мы делаем сейчас.
Джоэл : Признаюсь, это было задолго до эпохи продаж Bugatti Veyron и продаж LaFerrari, но я получил справедливую цену, справедливые деньги. По нему были хорошие действия, и, откровенно говоря, он был продан по рыночной стоимости. Полная прозрачность для всех, кто никогда не читал эту историю в прошлой жизни. Я получил услугу от Рэнди, основателя Bring a Trailer, через друга через Сэма Смита. У меня был дефицит времени, и уже стояла очередь на пару недель, чтобы продать машину на сайте "Принеси трейлер", как только вы ее отправите. И я путешествовал по стране, и мне нужно было, чтобы оно исчезло сейчас. Итак, я попросил Сэма Смита связаться с Рэнди, соединить нас, и я получил особое отношение в виде связей, благодаря которым я быстро оказался на сайте, но я не получил никаких скидок. Я не получил никакого особого отношения, кроме того, что он просто быстро появился на сайте. И я рассказал об этом в своей истории, чтобы все знали. В любом случае.
Говард : Знаешь, что это, вероятно, означало? Видя, что у нас всего лишь скелет штата, Рэнди сказал: "Говард, М5 этого парня Джоэла должен уйти сегодня, так что напиши это и сделай это сегодня днем". И я, вероятно, так и сделал. Извините, что прерываю вас.
Джоэл : Это было на 100% ближе к выходным, посвященному Дню памяти. Простите, Говард.
Кайл : Удивительно, как времена меняются.
Джоэл : Я хочу начать с пробежки по фону "Принеси трейлер". Он был основан еще в 2007 году, и я помню эти дни. Это был простой блог, в котором в основном делились классными объявлениями об автомобилях Craigslist, например, тем, что вы могли бы написать своему другу, и он на самом деле его нужно было забрать на трейлере, вот в этом весь смысл. И теперь мы являемся бизнесом, который был приобретен Hearst. Ребята, вы продаете миллиарды долларов. Там много Феррари. Что является самым важным фактором в том, как все это развивалось? Как мы сюда попали, верно?
Говард : Да, конечно. Как вы отметили, все началось с довольно простого блога WordPress и онлайн-информационного бюллетеня, который был как раз в середине того, что я бы назвал золотой эрой eBay и Craigslist, когда существовала масса настоящих драгоценностей, и такие парни, как Рэнди, хотели поделиться своей страстью с миром и были и до сих пор увлекаются охотой в Интернете и поиском этих сокровищ, спрятанных на веб-сайтах и под камнями. Поэтому, начиная с 2007 года, он рекламировал крутые автомобили в Интернете, в первую очередь на eBay, Craigslist, а также и в других местах. Это также были часы пик для форумов, посвященных конкретным маркам. Я уверен, мы могли бы перечислить их с улыбкой на лице. Начали появляться такие энтузиасты. Очевидно, раздел комментариев стал секретным компонентом того, что делает его интересным, и компонентом сообщества.
Говард : Где-то в '08, '09 мы начали делать то, что мы называли эксклюзивами BaT. Оказывается, люди не только хотели читать и находить автомобили, выставленные на продажу в других местах в Интернете, но и сайт Bring a Trailer стал местом с этой увлеченной аудиторией, которое люди хотели продать другим членам сообщества Bring a Trailer. Так появилось то, что называлось эксклюзивами BaT, которые фактически представляли собой тематические объявления с фиксированной ценой и своего рода прототип того, чем впоследствии станут листинги на аукционах. Это продолжалось шесть, семь, восемь лет. Базовый формат был похож на тот, который вы видите сегодня. В понедельник утром мы размещали объявление о машине, Mustang Fastback 65-го года выпуска, за 22,5 доллара, и в первый час 48 человек говорили: Хорошо, я его куплю. А продавец как бы смотрит на нас и говорит: Ладно, ну хороший успех. Моя машина есть на рынке и востребована, но что мне теперь делать? Так это в порядке очереди? Это была какая-то неуклюжая конструкция. Поэтому создание аукционной платформы, на которой все 48 человек, желающих ее купить, могли бы делать ставки, казалось логическим развитием модели эксклюзивной фиксированной цены. Итак, мы запустили аукцион BaT Auctions. Июль 2014 года стал первой неделей, когда мы засеяли его тремя автомобилями, принадлежащими компании Bring a Trailer. И вот одна из этих сделок принесла мгновенный успех и заняла всего около 12 лет.
Кайл : Так всегда бывает,
Говард : Верно?
Кайл : Но вместе с развитием реального бизнеса от блогов к объявлениям, аукционам, а теперь и аукционам высокого класса, аудитория и клиентура развивались. Как вы, ребята, думаете об этом переходе от более доступного варианта: все вместе смотрят на эту крутую машину, и мы все мечтаем о ее покупке, а есть люди, тратящие буквально миллионы долларов за один раз на вашей платформе, и гораздо больше людей, которые не могут этого сделать. Итак, как вы думаете об обслуживании обоих концов этого рынка, или для этого и существует eBay, для людей, которые в наши дни хотят потратить на автомобиль менее 10 000 долларов?
Говард : Я бы сказал, что мы поняли этот вопрос. Это своего рода классика, а не обвинение, но вы, ребята, оставили свои корни универсальных автомобилей и теперь каждую неделю продаете машины за миллион долларов. Я до сих пор получаю удовольствие от семизначных продаж, которые мы осуществляем, и это здорово. Ирония, которую я бы сказал, заключается в том, что на самом деле мы перечисляем больше традиционных BaT Datsun 510, E30M3, крутых спортивных автомобилей, проектов и гоночных автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов, чем когда-либо давали в общем объеме вещей. Высококлассные вещи, очевидно, привлекают много внимания. А когда у вас есть такие громкие заголовки автомобилей и результаты, это может выдуть из комнаты много воздуха. Но, честно говоря, я с гордостью могу сказать, что думаю и надеюсь, что мы мы остаемся верными своим корням с точки зрения того, что мы курируем, и искреннего желания сохранить полный список всех автомобилей, о которых мы говорим, о которых вы говорите из старого BaT. Они все еще там, чувак. Они по-прежнему появляются каждый день и закрываются каждый день, но это намного больше… Сейчас недвижимость стала больше. На нем припарковано гораздо больше машин, так что, возможно, вам придется поискать немного усерднее.
Кайл : Так как же команда выглядит сейчас? Как вы упомянули ранее, Джоэлу нужно как можно скорее продать свою машину. Рэнди просто говорит: "Эй, напиши это объявление". Я предполагаю, что сейчас все намного сложнее. Так как же на самом деле выглядит структура команды и сколько людей работает за кулисами?
Говард : Да, я бы сказал, что волшебство, которое все еще заставляет ее работать, - это, по сути, первоначальная команда, и большинство первых сотрудников все еще здесь. Мы все любим друг друга, мы все друзья. Так что это очень полезно, когда вы годами и десятилетиями управляете бизнесом, чтобы любить и уважать тех, с кем вы работаете. Сейчас компании не хватает всего 200 сотрудников. Я бы сказал, что "ушел" — это что-то вроде неухоженного стартапа, одного парня в 10 шляпах. Это, естественно, должно перерасти в большую профессионализацию бизнеса, наличие руководителей отделов и руководителей, а также честность при нашем огромном объеме аукционов, а также входящих и исходящих клиентах, покупателях, продавцах, вопросах комментаторов, запросах, просто в ходе повседневной деятельности, которая требует от вас профессионализма и наличия отдела обслуживания клиентов, отдела курирования, наличия производственного отдела. Хорошая новость заключается в том, что люди, которые за все это отвечают, и я думаю, вплоть до сотрудника, который начал на прошлой неделе, я надеюсь, укоренились в такой оригинальной культуре BaT прозрачности, суеты и правильного ведения дел. Благодаря разделу комментариев и большему вниманию к спискам с высокой и низкой стоимостью, мы по-прежнему привлекаются к ответственности так же, как и раньше, возможно, даже больше, чем когда-либо, учитывая, что аудитория настолько выросла. Так что это то, с чем мы просыпаемся каждый день и знаем, что нам нужно поступать правильно и, надеюсь, обеспечить хороший опыт на этом пути.
Джоэл : Итак, я определенно хочу поговорить о комментариях. У меня определенно есть этот вопрос, но прежде чем мы перейдем к этому, я хочу остановиться на теме роста и эволюции этого процесса. И поэтому мне любопытно, как сегодня работает процесс проверки списков и как, что более важно, он изменился по мере того, как ваш профиль как бренда и позиции компании росли? Расскажите мне об этом.
Говард : Раньше я и Рэнди делали это сами, и это то, что мы называем нашим процессом курирования. Некоторые люди думают, что у нас есть какой-то алгоритм или какой-то ИИ-агент, который делает это. Это все еще человеческий процесс. Я или один из семи человек из команды кураторов просматриваем каждую поступившую каждый день заявку, а в наши дни их число превышает 300 в день. И это своего рода зеленый свет, желтый свет, красный свет, и мы хотим выбирать крутые вещи, которые соответствуют бренду. Мы не хотим перечислять кучу мусора. Вы хотите перечислить вещи, которые имеют разумные шансы на продажу. Таким образом, около 40% объявлений не являются резервными, но мы хотим получить некоторую информацию по настройке резервирования там, где мы считаем это целесообразным. Очевидно, вы хотите проверить право собственности, вы хотите убедиться, что машина не находится в Абу-Даби или где-то еще, что, возможно, значительно уменьшит вероятность того, что кто-то будет заинтересован в торгах на нее. Очевидно, что если это что-то особенное, не имеет значения, в какой точке мира оно находится. Итак, канал курирования — да, это 10-головый монстр каждый день. Это не останавливает. Мы открыты для бизнеса двадцать четыре часа в сутки, 365 дней в году. Мы всегда называли это "перелопачиванием", верно? Вы должны оставаться на вершине, иначе воздушный шар выйдет из-под контроля, и у вас будет 2000 машин, сидящих в новых заявки и люди, требующие пройти через парадную дверь, выстроившиеся в очередь вокруг квартала и пару человек у кассы, но это, очевидно, критично и ниже всего этого. Если вы правильно выполняете работу по курированию, получаете все фотографии, получаете нужную нам информацию, следите за тем, чтобы заголовок прошел проверку, когда он проходит через сборочную линию "Принеси трейлер" на пути к запуску в качестве живого аукционного листинга, это сложный процесс. Я вспоминаю 2016 год, когда ты выставил на продажу свою машину, чувак, я открыл те ранние объявления и увидел минимальное количество фотографий и почти никакого видео в те дни. Если бы у вас была прогулка или видеоролик о запуске, это было бы похоже на пятизвездочный список Ritz-Carlton, верно? Частично это связано с тем, что продажа автомобилей в Интернете, даже за пределами "Bring a Trailer", существенно изменилась. И ставки на то, что продавец должен предоставить в 2026 году и в 2016 году, очевидно, совершенно разные. И это в интересах покупателя, поскольку у него просто есть более полные и насыщенные списки, по которым можно принять обоснованное решение. Но да, я все еще смеюсь, и вы упомянули, что машины проезжают несколько раз. У нас были машины, которые проезжали четыре или пять раз. Похоже, что M5 — один из них. И всегда забавно сделать ссылку на листинг за январь 2015 года, открыть его и подумать: "О боже, тогда мы выживали на крошках, но это так".
Кайл : Я думаю, интересно, что вы здесь несколько раз используете слово "курирование", и это, очевидно, то, что вы делаете. Есть так много мест, где вы можете купить автомобиль в Интернете, и если вы пойдете и возьмете с собой прицеп, вы увидите огромное разнообразие марок и моделей, годов, эпох, эпох и типов транспортных средств. Но даже в одних только фотографиях есть общая нить. Все это выглядит так, как будто оно принадлежит сайту. Я думаю, что это, вероятно, сводится к состоянию, как вы сказали, никакого мусора. Большинство из них находятся в очень хорошем состоянии. Если нет, то это своего рода патина, если хотите, которая все равно придает ему обращаться. Но курирование, даже резкое курирование, — это не то же самое, что осмотр автомобиля. Компания Bring a Trailer не несет ответственности за то, что говорит или не говорит продавец, и это не означает, что у вас нет неограниченных ресурсов или времени для проверки фактов всего, что они отправляют. По мере того, как вы, ребята, выросли, рассматривали ли вы какую-то внутреннюю инспекционную службу или дополнительные услуги, такие как финансирование, доставка, помощь в условном депонировании, помощь в оформлении титула, доставка и тому подобное?
Говард : Определенно так и есть. Это хороший вопрос. Автомобильный бизнес всегда был довольно запутанным, верно? Я надеюсь, что часть проблемы, которую решает "Bring a Trailer", — это привнесение некоторого порядка и честности в то, что исторически было своего рода диким западом продажи автомобилей через Интернет. Мы предлагаем проверку оформления заказа "Принеси трейлер", которая представляет собой услугу оформления права собственности и условного депонирования. Мы реализовали это три-четыре года назад. Итак, у нас это есть. Что касается проверки третьей стороной, то существуют различные службы, которые ее предоставляют. С этим мы остановились на том, чтобы остаться дома, имея высокий порог фотографий, информации и информации о продавцах. Очевидно, что раздел комментариев служит зональной полицейской силой. И за этим стоит много тренировок, чувак. За каждым продавцом закреплен специалист, человек, который следит за аукционом. У нас есть команда управления сообществом, которая отслеживает комментарии. Очевидно, что эти команды должны работать вместе в тех случаях, когда аукцион сходит с рельсов или продавец пропадает без вести, а на третий день наш комьюнити-менеджмент говорит: "Эй, этот парень потерял сознание. Нам нужно позвонить и отправить ему электронное письмо". Это не всегда работает идеально. Люди – непредсказуемые персонажи. Я думаю, что большинство людей, особенно в наши дни, пришедших на "Bring a Trailer", понимают, о чем идет речь. Они понимают, что это интерактивный процесс, и вы как бы получаете то, что вкладываете. Но все же да, бывают случаи, когда возникает проблема или машина не соответствует описанию. Это своего рода часть игры. Я думаю, у нас есть очень эффективный и опытный отдел послеаукционной поддержки. Вы говорите о сегодняшнем дне в сравнении с ранними днями эволюции. Раньше я занимался всеми постаукционными вопросами, а в те дни у нас было 25 аукционов в неделю. Значит, у вас было намного меньше. Я бы не сказал, что это сами по себе проблемы, это довольно небольшое количество, но когда у тебя 1300 аукционов в неделю, это требует большого внимания. Так что нет, 100% машин не проезжают без проблем. Вы должны быть довольно наивными, чтобы так думать, но, учитывая нашу репутацию и процессы, мы редко сталкиваемся со случаем, когда мы не имеем ни малейшего представления, как сориентироваться в этой ситуации или найти решение для покупателя или продавца. Не знаю, ответит ли это на твой вопрос, Кайл. Это своего рода многоречивая обличительная речь, которая только что продолжалась, но не стесняйтесь делать в ней дыры.
Кайл : Все хорошо. У нас будут дополнительные вопросы о трудностях управления такой большой платформой и наверняка привлекать к ней всеобщее внимание. Но прежде чем мы перейдем к этому и особенно к комментариям, последний вопрос об общих стандартах, которых вы, ребята, пытаетесь придерживаться при приеме автомобилей. Ранее в этом году на платформе появился Ford F-150 XLT 2018 года выпуска, обычный старый пикап. Мы написали об этом статью, потому что очень примечательно видеть в наши дни что-то подобное на таком сайте, как ваш. Мне любопытно, можете ли вы просто объяснить, как это произошло на самом деле, или, если не в общих чертах, как такой автомобиль до сих пор оказывается на вашей платформе?
Говард : Да. Ну, конечно, я бы сказал, что мы, вероятно, расширили наши стандарты приема в отношении курирования. Я бы сказал, в общих чертах, когда в "Принеси трейлер" приходит кто-то, кто хочет продать, у кого есть отличные фотографии, кто хочет продать свой автомобиль или грузовик без каких-либо резервов, у кого есть солидная история сайта, мы пытаемся найти способы сказать людям "да", а не "нет". Так что это будет один из ответов на ваш вопрос. Полностью понимаю, что некоторые люди говорят что-то вроде: "Ого, теперь вы выставляете на продажу тонну GMC Sierra 2004 года". Что ж, на самом деле оказывается, что у этого поколения Sierra, F-150 80-х и 90-х годов, довольно много поклонников. Этот рынок очень силен. Мне хотелось бы думать, что мы находимся на нулевой отметке в поиске лучшего из существующих четырехскоростных XLT F-150 1992 года. Но есть и несколько угловатых случаев, таких как тот F-150, о котором вы говорите, где он как будто чешет голову, и выглядит как скучная подержанная машина. Какого черта они это приняли? Я не знаю. Я подниму этот список в истории ваших ребят и посмотрю, может быть, это супер-классный продавец, или он вернулся, мы два раза сказали ему "нет", и он написал нам прекрасное сообщение о том, как сильно ему нравится этот сайт. Он просто хочет представить свою машину перед нашей аудиторией. Есть эта человеческая составляющая. Я не знаю подробностей этого, но согласен с вами: сегодня некоторые машины проезжают там, где вы находитесь, которых, вероятно, не было бы там шесть лет назад, но это всегда ежедневный баланс качества и количества. И снова ищу повод сказать людям "да", а не "нет".
Кайл : Вот как вы ведете бизнес, верно? Вы хотите сказать "да" больше, чем "нет", или, по крайней мере, найти правильный баланс. Но давайте поговорим о комментариях в целом, потому что, как вы сказали, во многих отношениях это секретный соус. Это действительно превратило автомобильные аукционы в зрелищный вид спорта. Тогда как раньше, если вы хотите получить этот опыт, вам действительно нужно было пойти на аукцион, сидеть там и смотреть, как люди покупают. Но даже в этом случае вы не сможете поговорить со всеми присутствующими в аудитории одновременно и собрать свои собственные мнения и мудрость, а также выявить проблемы. Это действительно зрелищный вид спорта. Вы упомянули, что вы объединяете продавцов с кем-то, чтобы помочь им ориентироваться в этом процессе, что, я считаю, очень разумно, потому что, как вы сказали, вы получаете то, что вкладываете. Поскольку вы выросли и теперь продаете автомобили на уровне, скажем, Sotheby's, вы когда-нибудь замечали, что существование раздела комментариев на самом деле является Сдерживает покупателей, желающих продать и принести трейлер, потому что они просто беспокоятся о том, что произойдет, когда его просто бросят открывать комментарии?
Говард : Да, определенно есть группа людей, которые хотят конфиденциальности, хотят максимальной конфиденциальности, а "Принеси трейлер" - это очень публичный форум, верно? Так что это здорово. Если у вас есть машина, которая, по вашему мнению, великолепна, вы много о ней знаете и/или у вас есть люди, которые могут помочь вам, ответив на вопросы. Некоторые автомобили не требуют большого количества вопросов и ответов, например, новый 911 Turbo, это почти товар. Про опции можно говорить, это ПТС цвет, вот почему он классный, но вещь довольно известная. Автомобиль, которому 80 лет, который трижды разбивали и реставрировали и имеет как оригинальные, так и новые детали, очевидно, я думаю, именно здесь мы можем проявить себя. И как покупатель вы любите читать комментарии в течение недели, прежде чем делать ставку на что-то старое и имеющее историю. Я всегда шучу, что в этом есть ирония: людям нужна машина с великой историей, но без историй. Ну, вы не всегда можете иметь и то, и другое. Но возвращаясь к вашему вопросу: да, вероятно, есть люди, которые предпочли бы продать свою машину на форуме, где нет публичного реестра мнений и комментариев людей. Но я думаю, что с течением времени люди понимают, что если они должным образом подготовятся к… Если вы просто забросаете свою машину ненужными фотографиями, и с ней возникнут проблемы, а затем вы будете гоняться за всем этим, пока аукцион активен и вы находитесь за восьмеркой, это, вероятно, не будет для вас большим опытом, и ваш результат, вероятно, будет отражать отсутствие у вас усилий перед аукционом. Но я думаю, что большинство людей понимают, и это требует работы, верно? Покупка автомобиля – это очень весело. Продажа автомобиля – это тяжелая работа и может оказаться головной болью. Так что, если вы заранее поработаете над тем, чтобы представить свой автомобиль в рабочем состоянии, с надлежащей сопроводительной документацией и проделанной работой, то это будет прекрасный результат. Опыт и, надеюсь, ваш результат отразит это. Я не знаю, отвечает ли это на ваш вопрос, Кайл, но я так думаю по этому поводу.
Джоэл : Это ответ на первоначальный вопрос, но я хочу добавить пару следующих слов, потому что я предполагаю, что в 2014 году вы не ожидали такой кустарной индустрии публикаций, включая нас, кстати, пишущих истории о том, являются ли это безумно высокими результатами аукционов, драмой в комментарии, обвинения в торгах за щиты или фаворитизме выпускников. Что происходит, когда комментаторы начинают отмечать проблемные комментарии в списках? Кто этим занимается? Как вы, ребята, решаете, что делать? И действительно, каков ваш стандарт удаления комментариев? Как вы, ребята, с этим справляетесь?
Говард : Ну, комментаторы и раздел комментариев могут быть замечательными специалистами, которые первыми реагируют на серьезные проблемы. Это не всегда острые споры, когда люди хотят приоткрыть занавес, и у нас было несколько таких, о некоторых вы, ребята, сообщили. У нас по-прежнему существует система самоконтроля, согласно которой, если кто-то говорит что-то безумное, неуместное или оскорбительное, мы можем это удалить. У нас есть очевидные вещи, которые нельзя разрешить, их можно загрузить. Сообщество может помечать комментарии как неконструктивные. Это существует с первых дней. Некоторые люди расстраиваются, когда их комментарий помечается и исчезает. Очень часто это происходит потому, что другим членам сообщества это не нравится, и они нажимают эту кнопку столько раз, что комментарий исчезает. Но да, модерация комментариев и то, что мы называем более широким зонтиком управления сообществом, сложны, чувак. Ты своего рода арбитр, объявляющий мячи и удары, и ты пытаешься быть справедливым, придерживаешься своих ценностей и большую часть времени делаешь все правильно, но особенно в тех случаях, когда есть покупатель или продавец, предыдущий владелец или комментатор, каждый может повесить шляпу на какую-то обоснованную точку зрения, и иногда наше решение принять меры не всех очень воодушевляет, и это своего рода бизнес, которым мы занимаемся. Это не всегда приятно, но мы должны принять лучшее решение и сделать звонок. И иногда у людей разные мнения о том, как мы могли бы справиться с чем-то, и я уверен, что у них есть веская точка зрения на этот счет.
Джоэл : Итак, вы упомянули термин "первые ответчики", и на самом деле он мне очень нравится, потому что я действительно могу понять этот первый опыт. И поэтому я думаю, что это будет полезно для людей, потому что я действительно это сделал. Сообщество E34 M5 невелико. В течение трех лет назад, в 90-х, в США было продано около 1200 или 1300 таких автомобилей. Итак, существует бешеное сообщество владельцев, энтузиастов и историков, которые троллят "Принеси трейлер" и отслеживают эти вещи. Существует настоящий реестр этих вещей, и они пытаются узнать, когда что-то выходит из строя или разрушается. И есть один парень, который буквально сразу же появился в комментариях, просмотрел мой VIN, весь список опций, схему сборки и все такое с машиной. Итак, есть люди. Итак, я просто говорю, что ваш комментарий первого респондента точен и для вас, с вашей точки зрения, они могут выступать в качестве вашей первой линии защиты. Но как представители СМИ я должен спрашивать, чтобы они обнаруживали и отмечали события, верно? Итак, мне любопытно, как вы, ребята, когда у вас есть сотрудники первой линии реагирования, конечно же, наблюдают за СМИ, как вы, ребята, обнаруживаете и защищаете от подставных торгов в эпоху Porsche, Ferrari и Bugatti? И затем, на противоположном конце спектра, мы сейчас живем в эпоху ИИ, и мы все это знаем… Мне любопытно, как листинг с фотографиями ИИ прошел через меры безопасности, которые вы, ребята, здесь оказались? Мы все об этом писали. Я знаю, ты знаешь, о чем я говорю. Это было ранее в этом году. Комментаторы очевидно видят эти вещи, верно? Они помечают вас, когда думают, что предлагают щит. Очевидно, что к тому времени, когда вы, ребята, заметили машину с искусственным интеллектом, мы уже все поняли. Но как Ребята, вы обнаруживаете подобные вещи и защищаете от них, и как это произошло?
Говард : Да. Ну, там есть что раскрыть. Вы говорили о комментариях по проверке фактов, которые могут быть точными или нет, но которые оказывают существенное влияние на аукцион, упомянули о подставных торгах, а затем вы упомянули о фиаско с искусственным интеллектом Cadillac Deville. Итак, во всем этом есть какая-то соединительная ткань. Я имею в виду, что всегда найдутся люди, пытающиеся обмануть систему. Итак, вы говорите о сделке с подставными торгами, и я рад ответить на этот вопрос. У нас есть ряд инструментов: от сопоставления IP-адресов до инструментов, определяющих, делятся ли различные учетные записи информацией. А еще у нас есть то, что очень эффективно, то, что я бы назвал полицейским шоу, старая добрая полицейская работа. Члены управления сообществом и другие члены нашей команды изучают историю ставок и пытаются определить, есть ли закономерность и происходят ли какие-то гнусные вещи. Поэтому люди должны знать, что за кулисами происходит много всего, чтобы попытаться сделать рынок максимально честным, но всегда есть люди. Это маргинальная группа. Менее 1% людей хотят действовать злонамеренно, пытаются обмануть или что-то в этом роде. И это происходит в любом количестве предприятий и отраслей. Это не ново. Мы стараемся каждый день делать все возможное, чтобы предотвратить это и выявить людей, которые ведут себя ненадлежащим образом. И бывают случаи, когда что-то происходит, и вы видите, как автомобили изымаются, или вы видите, как мы вмешиваемся, оставляем комментарий и объясняем, что произошло, когда вы продаете 50 000 автомобилей в год. На этих уровнях каждый год будет несколько раз, когда возникнут разногласия по поводу вкуса, о котором вы говорите. AI Cadillac, честно говоря, чувак, и я заглянул туда. Это была первая неделя января. Я подумал, что новый год у нас был хороший 25-й, 26-й будет отличным. А потом этот тупоголовый, сокрушительный аукцион, худшая пресса за всю историю. Мы выглядеть дебилами. Знаешь что? К лучшему или к худшему, это человеческое дело. Люди совершают ошибки. Я знаю, что это не самый готовый к пиару ответ, который я мог бы дать, но примерно к этому все и сводилось. Это была настоящая машина, это был настоящий продавец. Это был не какой-то гнусный парень. Я думаю, он играл или его сын ему помогал. Не знаю, помните ли вы все подробности. Оно прошло через нашу систему. Несколько человек посмотрели на это. Его пропустили. Оно вышло в эфир. Очевидно, в течение наносекунды в Нью-Йорке комментаторы и сообщество BaT подумали: подождите минутку. Так что в этом случае мы как бы выстрелили себе в ногу, и нам пришлось владеть этим. И я надеюсь, что мы это сделали. Я заскочил туда. Это было похоже на пожарные учения. Я лучше напишу свой M5 в выходные, посвященные Дню памяти 2016 года, чем в воскресенье вечером, когда телефон взорвался. Это срочное DEFCON пять. Нам нужно принять меры сейчас. Знаешь что? Мы живем, чтобы сражаться еще один день, а что еще?
Джоэл : Последний вопрос по этой теме, затем мы собираемся двигаться дальше. В общем, мне любопытно, потому что такое дерьмо случается. Сколько списков подозреваемых вы, ребята, вылавливаете за год? Потому что, как вы сказали, кто-то всегда пытается завладеть системой, а вы, ребята, пытаетесь пройти через нее. Какой здесь объём? Сколько работы вам придется проделать, чтобы попытаться разобраться в этих вещах?
Говард : Вы имеете в виду аукционы, которые отменяют из-за какой-то проблемы? На самом деле, мне бы хотелось, чтобы у нас была где-нибудь эта статистика. Я должен был это сделать. Если бы вы меня предупредили, я мог бы прийти сюда с некоторыми точными данными для вас, ребята.
Джоэл : Я просто имею в виду, сколько списков подозрительных лиц вы, ребята, поймаете за год, а потом вы такие… Потому что люди, как вы сказали, пытаются заполучить систему.
Кайл : Даже материалы.
Джоэл : Да, материалы.
Кайл : Люди сидят в машинах, где ты такой, что это фейковая фотография или эта запись не имеет никакого смысла.
Говард : Да. Что я хотел сказать по поводу этого списка Девиля: на самом деле сейчас не время рассказывать всем, какие мы замечательные, но правда в том, что большинство подозреваемых проблематичны, мошеннические… В Интернете есть множество сумасшедших, продающих автомобили, которых не существует, или что-то в этом роде. И мы ловим большую часть этих вещей, и нужно быть дураком, чтобы попытаться продать мошенническую машину и принести прицеп. Я не могу придумать худшего места, чтобы попытаться осуществить что-то подобное. Это просто, вероятно, не сработает. Но да, они проходят. У нас есть сумасшедшие списки, которыми мы делимся, и, очевидно, это огромный красный свет, возвращаясь к моей предыдущей метафоре. Я не знаю, много ли, но, вероятно, десятки, если не сто в год, которые очень подозрительны, что не проходят через парадную дверь.
Кайл : Итак, давайте поговорим об успешных аукционах, потому что то, чем известна компания Bring a Trailer, устанавливает рекорды. Ребята, было несколько раз, когда вы, ребята, устанавливали рекорд рыночных аукционов для конкретной модели, обычно какой-то модели для энтузиастов, которая раньше не стоила таких больших денег. Опять же, мы писали истории, другие места писали истории о Supras и NSX, продаваемых на платформе за 200 тысяч долларов. Как вы думаете, почему вы, ребята, производите так много выбросов? И вы думаете, что это на самом деле отражает рыночную стоимость этих автомобилей или это скорее выброс?
Говард : Я думаю, что рынок постоянно развивается. Прямо сейчас, в 2026 году произошел серьезный пересмотр рейтинга многих спортивных автомобилей последних моделей. Люди говорят о рынке последних моделей Ferrari. Мы можем погрузиться в это. Но такие вещи, как Ford GT, SLS AMG и Supras, и многое другое, о чем вы упомянули. Мне нравится, что "Принеси трейлер" часто является своего рода отправной точкой для этих основных результатов и этих движений рынка, которые представляют собой эти перезагрузки и новый этап роста. И с другой стороны, кое-что я люблю Alfa Giulietta. Ну, это отличные машины для вождения. К сожалению, рынок для них довольно слаб. Это тоже имеет значение. Почему я считаю, что мы — отличное место для этого? Я имею в виду, что часть этого — это просто наша аудитория. Наш зарегистрированный аккаунт участника торгов просто сумасшедший. Когда вы идете на аукцион палаток, они служат определенной цели и отлично справляются со своей задачей, но на большом аукционе палаток вы, возможно, получите пару сотен, может быть, 800 или тысячу зарегистрированных участников торгов. В BaT их во много-много раз больше, чем во многих сотнях тысяч. Очевидно, не все из этих людей могут позволить себе купить машину за миллион долларов, но когда вы получаете что-то действительно особенное, например, вы говорите о NSX, у нас была версия NSX Zanardi, которая продавалась неделю или две назад за 650 тысяч, что в 4 раза превышает предыдущий результат, который мы имели для Zenardi. Очевидно, что это, а также NSX-R, являются своего рода ореолом NSX и автомобилем, который находится прямо над домом для людей определенного возраста и идеально подходит для чего-то горячего 90-х, 2000-х. Вы просто обладаете магией аукциона BaT. Это правильная машина на правильной платформе, в которой есть масса людей, заинтересованных в ней, и масса людей, готовых поднять руку и купить ее. И это приводит к тому, что некоторые из этих традиционных Ford GT продаются за два миллиона долларов, и мы можем продолжить работу, но я все еще восхищаюсь этим, и это делает меня очень счастливым и очень гордым, что у нас есть платформа, которая может раскрыть такого рода феномен, но это вполне реально. Но все начинается с подходящей машины, и нам повезло, что у нас много лучших машин, и люди понимают, что "Принеси трейлер", скорее всего, принесет самый высокий результат. И наша структура вознаграждения, очевидно, зависит от того, насколько выше вы поднимаетесь в пищевой цепочке. Люди думают, что это безумие, что мы продаем машины за миллионы долларов и зарабатываем 7000 долларов. Я люблю это. Нам следует проводить более креативный маркетинг, учитывая, что мы заработали 0,0001% на этой продаже. Аукционные дома, вероятно, возненавидели бы нас за это. Мы воздержались от этого. Но в любом случае, Экономика продажи дорогих автомобилей на сайте Bring a Trailer очень и очень выгодна как покупателям, так и продавцам. Я думаю, что большинство людей это понимают, но в некоторых случаях просто дико, насколько они выгодны, если сравнивать это с альтернативными местами продажи и сколько вы заплатите за это.
Кайл : Да, примечательно, что комиссия только выросла с 5000 до 7500 долларов США по сравнению с установленным процентом от некоторых из этих продаж в другом месте. Честно говоря, это своего рода воровство. И для меня также удивительно, что экономика бизнеса по-прежнему имеет смысл, учитывая, что вы так сильно масштабировались, есть больше требований, вам нужно больше делать, но вы все еще примерно зарабатываете… Я имею в виду, что сейчас на 50% больше, но если на горизонте не появится еще одно повышение ставок, вы зарабатываете одну и ту же фиксированную сумму из месяца в месяц, из года в год с каждой продажи. Так что да, просто масштаб бизнеса позволил вам расти, потому что прибыль примерно та же.
Говард : Да, может быть, мы идиоты, чувак. Мы не собираемся получать никаких наград за максимизацию доходов и прибыли. Юнит-экономика по-прежнему благоприятна, и когда вы продолжаете расти, она работает хорошо. Но два-три года назад мы подняли плату. Мы так нервничали, кусая ногти, что никогда… С первого дня это было 5000 долларов, и мы сказали, что не поднимали цены уже 10 лет. Возможно, мы сможем увеличить его до 7500. И это похоже на старую поговорку: если вы поднимаете цены и никто не жалуется, значит, вы подняли их недостаточно высоко. Я даже не думаю, что людей это особо волновало. Так что, возможно, нам следовало поднять его выше. Но да, мы это сделали. Сейчас нет планов поднимать его снова. Но да, отвечая на ваш вопрос, учитывая увеличение объемов, вся выручка бизнеса распределяется на аукционах. Мы всегда говорили, что любой может воспользоваться обратной стороной салфетки, если потратить время, и, вероятно, сможет подсчитать наши доходы. Это не такая уж большая загадка, но да, возможно, нам стоит подумать о других чем заняться. Но да, на данный момент аукционный бизнес по-прежнему является основой того, чем мы занимаемся.
Кайл : Ну, говоря о других вещах, существует ли мир, в котором мы лично увидим аукцион "Принеси палатку с прицепом" или это только онлайн, и в этом весь бизнес?
Говард : Да, я не знаю, будет ли это шагом назад или шагом вперед. Что касается… Мы вкладываем значительные средства в мероприятия. Мы проводим встречи выпускников. Мы сотрудничаем с гонками и другими мероприятиями, где мы можем пригласить людей вживую, личное сообщество, привезти их машины навстречу друг другу. Мы кормим их завтраком и обедом. Это очень весело и круто. Я бы сказал, что самое близкое к живому аукциону, который мы делаем, — это проведение этих мероприятий и размещение автомобилей на сайте вживую. Так что это что-то вроде живого аукциона, но я не думаю, что в ближайшее время появится мир, в котором мы будем ставить палатку и иметь аукциониста. Я не думаю, что мы хотим пойти по этому пути, но кто знает?
Джоэл : Мне любопытно, одной из самых частых реакций на необычные аукционы был VW Golf GTI за 87 000 долларов, что, кстати, является серьезным изменением, но мы можем посмотреть на так много таких, которые не являются E30 M3, о которых я отмечу, как вы сказали. Это похоже на машину стоимостью менее 30 000 долларов, которая сейчас находится в вашей мечте. Сейчас это совершенно не машина стоимостью менее 30 000 долларов. Спасибо. Но многие люди просто говорят: "О, это отмывание денег. Это должно быть отмывание денег. Как это может быть не отмывание денег? " Какова ваша реакция на это?
Говард : Я думаю, что "Bring a Trailer" — одно из тех мест, где люди, тратящие деньги, могут насладиться потрясающим вуайеризмом. И когда люди видят это, да и в других местах, у людей возникают самые разные мнения. Даже переходя к увеличению ставки. Ну, зачем этому парню предлагать прибавку в 4000 долларов, если он мог бы предложить прибавку в 1000 долларов? Ну, знаешь что? Как кто-то решает потратить свои деньги или как он это делает, "Bring a Trailer" — это удивительное общественное место, где происходит в реальном времени, и люди могут иметь самые разные мнения о том, что они делают. Если у кого-то есть винный погреб с 10 000 дорогих бутылок, но он никогда его не пьет, что ж, если ему нравится владеть им, он может делать со своим винным погребом все, что захочет. Так что если кто-то думает, что это отмывание денег, то это кажется крайностью. Я не думаю, что это так, но у людей бывают самые разные сумасшедшие мнения, чувак. Я уверен, что вы, ребята, видите это в средствах массовой информации и в мнениях к статьям, которые вы пишете. Я не знаю. Но нет, я не думаю, что это случай такой деятельности.
Кайл : Кроме того, я думаю, это действительно не будет вашей проблемой, верно? Если бы кто-то гипотетически использовал для этого какую-то платформу, преступлением было бы само отмывание денег. Это не значит, что вы, ребята, не можете контролировать, откуда берутся деньги, которые кто-то тратит на вашей платформе. Но в любом случае –
Говард : Если вы занимаетесь отмыванием денег и тратите 90 000 долларов на какой-нибудь Golf GTI Mark Three, я был бы рад с вами познакомиться. Я не знаю. Это не кажется разумным способом сделать это. Так что я не знаю. В этом можно проделать много дыр. Но в любом случае, перейдем к следующему.
Кайл : Это правда. Итак, мы говорили об автомобилях, которые неоднократно продавались на платформе, об одной и той же машине, включая машину Джоэла. Если бы кто-то не знал о том, что за эти автомобили взимается только фиксированная плата, он мог бы подумать: "О, ну, они хотят повторно выставить эту машину на листинг, потому что им нужен еще один, еще более высокий результат, и они заработают еще больше денег". Но для вас, ребята, каждый раз это одни и те же деньги, и, следовательно, это такая же разница, как и любая другая машина, которую вы перечислите и которая соответствует вашим стандартам. Так каков же мыслительный процесс, стоящий за многократным повторным выставлением автомобиля на продажу? Отвечаете ли вы на интерес, который видели ранее? Речь идет также о развитии сообщества, чтобы люди знали, что это можно сделать? Как это работает?
Говард : Я имею в виду, что продавец выбирает сам. Если они хотят использовать "Bring a Trailer", чтобы его снова продать, это не всегда тот человек, который купил его на "Bring a Trailer". Я упоминал, что у нас были машины, которые прошли через это три, четыре, пять раз. Я переехал на пробежку на днях. Мы продали его в 2017 году, и теперь он вернулся восемь лет спустя и стал владельцем номер три в аукционном списке BaT. У нас нет проблем. У нас есть модуль истории, который показывает каждый раз, когда он был указан ранее, когда мы ссылались на него. Я думаю, это действительно круто, этот феномен жизненного цикла транзакции автомобиля, существующий в первую очередь в "Bring a Trailer". Это довольно круто. Так что, если не было проблем и машина, независимо от того, была ли она продана или RNMed, мы очень рады, что машины возвращаются два, три, четыре раза. Я думаю, это круто.
Кайл : Навскидку, ты знаешь, какой рекорд по количеству продаж одной и той же машины на платформе?
Говард : Определенно пять. Интересно, есть ли там шестиручка? Не больше шести, но определенно пять.
Кайл : Попался. Итак, вы упомянули, что мы говорили о рыночных тенденциях. Что вы, ребята, видите сейчас в том смысле, что вы как бы видели первые признаки того, что волна автомобилей 80-х и 90-х годов становится чрезвычайно коллекционной и намного более ценной? Кажется, ситуация немного выровнялась. Каким вы видите рост рынка коллекционеров в ближайшие пять-десять лет?
Говард : Невидимая рука рынка – это сумасшедшая вещь. Я имею в виду, что многие из этих вещей неуклонно растут. А затем поговорим о Ferrari, особенно о 360-х, F430, F355 с механической коробкой передач, а затем о более ограниченном производстве, 430 Scuderia, 360 Challenge, 16M, и все это стало параболическим. А на супер-входах, таких как F40 и F50, Enzos и La Ferrari, все, что, вероятно, отслеживала ваша аудитория, — это брехня. И, честно говоря, если бы ситуация стабилизировалась, все, кто Владелец был бы очень рад иметь это постоянно высокое плато, чтобы украсть линию из 1920-х годов. Я думаю, что это, вероятно, продолжится. Я думаю, мне всегда интересно посмотреть, что движется в другом направлении. Jag E-Type первой серии, купе E-type, становится чертовски доступным по сравнению с тем, что было в прошлом. Есть вещи, которые пользуются бешеным успехом, но есть вещи, которые… Есть такая возможность, если вы действительно этого хотели, теперь у вас может быть шанс купить классную Sprint Alfa 57-го года или E-Type, или назвать автомобили, которые могут двигаться в другом направлении, которые все еще популярны, по-прежнему являются для них здоровым рынком, но по какой-то причине ценовой тренд идет вниз, а не вверх. Другая вещь, которая, как вы видели, имеет место, это продажа новых или почти новых автомобилей, таких как некоторые из этих моделей 24, 25, 26 годов выпуска, которые мгновенно становятся предметами коллекционирования, что, честно говоря, довольно предсказуемо, и автомобили, продаваемые по рекомендованной розничной цене или вдвое превышающие цену, по которой они продавались в дилерском центре девять месяцев назад. Это тоже интересная динамика, которая проявляется повсюду, но на BaT очень часто.
Кайл : Послушайте, я не возненавидел его, когда увидел, как владелец K5 Blazer, я не возненавидел его, когда увидел… Я думаю, что это был K20 Silverado, который в 2020 году продавали за 84 штуки на сайте Bring a Trailer. Опять же, возможны необычные результаты, возможные вопросы о том, являются ли такие темпы устойчивыми для роста рынка, но часто бывает так, что сначала что-то появляется в "Принеси трейлер", а затем через два или три года прилив спадает, и все в этом секторе становится намного более ценным. Сегмент, давайте будем честными. Вы полностью расстроили аукционы, автомобили и все такое, будь то Sotheby’s, Mecum или что-то в этом роде, вы, ребята, пересмотрели то, как некоторые люди могут покупать автомобили и автомобили с аукционов, и вы начали целое новая бизнес-модель и сегмент в Интернете. Были конкуренты и последователи, и один из них довольно крупный — Cars and Bids. И мне любопытно, когда они появились, навредили ли они бизнесу? Некоторые вещи они делают иначе, чем другие, которые частично совпадают. Мне любопытно, рассматриваются ли они как прямые конкуренты или косвенные. У них есть инспекционная служба и бесплатные объявления, но у них нет того объема, который есть у вас, ребята. Так что я просто не знаю, где это играет.
Говард : Да. Я имею в виду, что у нас явно хорошее начало, верно? Я имею в виду, что Netflix всегда был на 100% потоковым, а теперь у них 50%, и у вас есть другие люди. Так что вы не можете рассчитывать на то, что большой ров будет существовать вечно. Я думаю, что на лучшей аукционной платформе обычно продаются лучшие автомобили, и я думаю, что мы все еще там. Но да, впервые, за последние, я бы сказал, два года, впервые появились другие варианты и жизнеспособные конкуренты, к которым покупатели и продавцы могут обратиться вместо нас. Так что да, мы это отслеживаем. Этими компаниями управляют хорошие люди. Они изо всех сил стараются увеличить объемы, качество и все то, что мы уже знаем. Однако это непросто. Если бы это было легко, все бы это делали. Раньше у нас был действующий список всяких аукционных сайтов-подражателей, и большинство из них закрылись, но их около 100. Вы, ребята, наверное, помните, что первая волна была где-то в 16, 17, 18 годах. Чувак, теперь я возвращаюсь в свое подсознание. А потом пара, RM пару лет пробовал свои силы на онлайн-аукционах.
Джоэл : Porsche попробовал свои силы на онлайн-аукционах на минутку.
Говард : Да. Маркед был фирменным знаком Porsche. Возможно, был еще один. Как я уже сказал, масса людей, буквально сотня людей, пытались в той или иной форме проводить онлайн-аукционы. Таким образом, Cars & Bids стал, вероятно, наиболее жизнеспособным и самоокупаемым сайтом, у которого есть доля рынка и они пытаются расти. Я уверен, что они конкуренты и проделали хорошую работу, и вы посмотрите на то, что они продают, и мы, вероятно, продадим большую часть автомобилей, которые появляются на их сайте. Поэтому нам нужно продолжать делать то, что мы делаем, перечислять отличные автомобили, дарить людям приятные впечатления и ежедневно участвовать в программе "Принеси трейлер". Я жил ради этого 10 лет назад. Я до сих пор живу ради этого. Это нечто, развлекательная ценность, одна рука моет другую, все идет рука об руку. Если вы перечислите кучу скучных F-150 2018 года, люди, вероятно, не будут в восторге от этого, но пока мы продолжаем курирование и имеем это бешеное сообщество, которое все еще любит комментировать, я думаю, это поможет нам двигаться вперед. Ты купил на сайте Bring a Trailer? Потому что это должно быть похоже на сделку с торговцем наркотиками, верно? Вы продаете все эти крутые вещи, вы видите все эти крутые вещи каждый божий день, и у вас нет никакого шанса остаться в браке и работать, если вы принимаете наркотики каждый день, верно? Вы были бы разорены. Итак, что у вас есть и что вы купили у Бата?
Говард : Да, на самом деле я нахожусь в режиме продажи, а не покупки. На самом деле я только что продал машину, которая сошла с ума. Я знал, что это сойдёт с ума. Это была Toyota Celica RA28 размером 7 футов 5 дюймов, Celica с двумя распредвалами для швейцарского рынка середины 70-х годов, и я не знаю, поймали ли вы ту оранжевую машину, но это было очень круто. Оставь это. У меня был 911 SC Coupe 82-го года выпуска, который у меня был долгое время, и я продал его. Один старик недавно сказал мне, что он считает свою новую автомобильную философию более новой и меньшей, и я думаю, что куплюсь на это. Так что я продаю, а не покупаю. Но да, как я уже сказал, мы большая семья Альфа. У меня есть Джульетты. У меня есть Sprint Zegato, наверное, моя любимая машина в коллекции, Mustang Fastback 65-го года выпуска. Итак, мы все еще играем в машинки. У меня есть гоночная машина 996 GT3 Cup, на которой мне нравится ездить. На каких-то старинных гонках. Это очень весело.
Кайл : У тебя огромная сила воли, чтобы существовать в этом мире каждый день и не поддаваться искушению, как сказал Джоэл, обанкротить себя. Я также думаю, что мышечная память до такой степени, что вызывает волнение от ежедневных действий, наличие более чем полутора десятилетий мышечной памяти людей, набирающих "Принеси трейлер" в своих браузерах, когда им скучно на работе или они ищут чем заняться, я бы сказал, это довольно большое преимущество. Итак, Говард Свиг, президент компании Bring a Trailer, большое вам спасибо за уделенное время. Это был действительно отличный разговор.
Говард : Да, было очень весело. Спасибо, Говард. Ребята, вы потрясающие. Еще раз спасибо.
Пост Как принести прицеп изменил порядок на рынке коллекционных автомобилей и навсегда изменил интернет-аукционы впервые появился на The Drive. ЗГ311З
Комментарии (0)