В этом месяце компания Pilot, которая также управляет Flying J и является крупнейшим оператором стоянок для грузовиков в США, открыла свои первые зарядные устройства Megacharger для Tesla Semis. Они безумно сильны и быстро распространяются. Шесть 1,2-мегаваттных установок работают на объекте в Эллабелле, штат Джорджия, а на следующий день был запущен в эксплуатацию Flying J в Туларе, штат Калифорния. Следующими идут площадки в Форт-Стоктоне, штат Техас, и Северном Лас-Вегасе.
До недавнего времени Semi-зарядка ограничивалась собственными объектами Tesla, такими как Гига Невада и автопарк возле порта Лонг-Бич, а также несколькими объектами обслуживания клиентов в Южной Калифорнии. Один из них находится на стоянке грузовиков TA в Онтарио, Калифорния, которая открыта с марта, но ее максимальная мощность составляет 750 кВт. Эллабелл вместе с новым восьмиместным зарядным устройством Megacharger недалеко от Атланты, открывшимся примерно в то же время, дает Semi первую публичную зарядку за пределами Калифорнии. Pilot управляет более чем 900 точками в США и Канаде, а еще 12 станций Megacharger находятся в стадии строительства (), поэтому вскоре здесь может разместиться большая часть сети зарядки грузовиков Tesla.
Эта сеть все еще мала. Electrek после открытия Ellabell насчитал четыре точки обслуживания клиентов и 26 киосков. Tesla сказала, что на 2026 год запланировано около 37 станций Megacharger, а руководитель программы Semi Дэн Пристли заявил, что к началу 2027 года цель - 46. По состоянию на февраль на карте Tesla было показано еще 64, которые отметили в ближайшее время в 15 штатах, во главе с Техасом с 19 и Калифорнией с 17.
Пилотные зарядные устройства должны были откроется этим летом, так что они опоздали на пару месяцев. Тем не менее, увидеть, как они включаются на установленных стоянках для грузовиков, кажется большим шагом для больших электрических машин. По словам Теслы, 1,2-мегаваттные киоски могут восстановить 60% заряда Semis за 30 минут, то есть столько же времени, сколько требуют федеральные правила . после восьми часов за рулем. Системный разъем (MCS), тот же стандарт, на основе которого Daimler, Volvo и остальные представители отрасли строят свои электрические грузовики, и Пристли сказал, что другие грузовики в конечном итоге смогут их использовать. Однако ни Tesla, ни Pilot не сказали, когда именно, и Tesla играла в ту же игру со своими Supercharger, сохраняя их эксклюзивность в течение многих лет, прежде чем открыть их для других брендов. Кроме того, на выезде пока не так много полуфиналов, которые могли бы воспользоваться всем этим. Но у электрических грузовиков всегда была проблема курицы и яйца, и менеджер автопарка не собирается покупать грузовики, которые не могут заряжаться на тех же маршрутах, по которым уже ходят их дизельные машины. Мегазарядные устройства на стоянках для грузовиков Pilot сами по себе проблему не решают, но это большой шаг.
Есть подсказка? Напишите нам по адресу [email protected]. ЗГ28З ЗГ29З
Комментарии (0)