Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027, HRC Works Edition получит серьезные обновления, 218 л.с., 114 Нм

Представлены модели Honda CBR1000RR-R Fireblade SP и CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition 2027 года с обновленным шасси, двигателем и аэродинамикой, разработанными при участии Honda Racing Corporation (HRC). В 2027 году разработка была сосредоточена на создании более конкурентоспособной гоночной машины, при этом Honda вместе со своей командой WorldSBK адаптировала гоночный пакет для использования на дорогах. Обе модели сохраняют рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1000 куб.см, производящий 218 л.с. При 14 000 об/мин и 114 Нм при 10 500 об/мин. Обновления двигателя включают в себя пересмотренные сроки газораспределения, более высокую степень сжатия 13,8:1 и новую двухступенчатую систему с регулируемой воздушной воронкой для улучшения характеристик в среднем диапазоне без ущерба для максимальной мощности. Шестиступенчатая коробка передач получила измененное расстояние между валами и первую передачу на пять процентов выше, а титановый выхлоп Akrapovic входит в стандартную комплектацию. Алюминиевая рама была переработана: боковая жесткость уменьшена на 20 %, чтобы улучшить обратную связь на поворотах и сцепление с дорогой. Он сочетается с более легким маятником, измененной геометрией рулевого управления и колесной базой, увеличенной на 5 мм до 1450 мм, а распределение веса смещено вперед. Fireblade SP оснащен 43-миллиметровой электронной передней вилкой Ohlins S-EC3. 0 NPX и электронным задним амортизатором TTX36, регулируемым с помощью Ohlins Objective Based. Интерфейс настройки. Торможение осуществляется новыми четырехпоршневыми передними суппортами Brembo Hypure и дисками диаметром 330 мм, а система Cornering ABS предлагает режимы Standard, Track и Race. Заднюю ABS можно отключить в режиме "Гонка". Аэродинамика также была пересмотрена: появился новый обтекатель, предназначенный для сохранения прижимной силы предыдущей модели без использования традиционных винглетов. Новые боковые подкрылки с нижним капотом предназначены для улучшения характеристик на поворотах, а обновленный дизайн кузова также снижает сопротивление и улучшает защиту от ветра. Приводная цепь 520, светодиодное освещение с дневными ходовыми огнями и открытый титановый топливный бак, экономящий 1,4 кг. Пакет электроники включает в себя шестиосный IMU, девятиуровневую систему управления крутящим моментом Honda Selectable, управление колесом, регулируемое торможение двигателем и четырехуровневую систему управления запуском, управляемую через пятидюймовый TFT-дисплей. Более ориентированная на трек HRC Works Edition имеет тот же двигатель и базовое шасси, но добавляет регулируемые положения рулевой головки и маятника для большей гибкости геометрии. Он также оснащен механической передней вилкой Ohlins NPX28–30 и задним амортизатором TTX36, передними суппортами Brembo Hypure Sports и аэродинамическими компонентами из армированного углеродным волокном полимера (CFRP). Honda утверждает, что винглеты создают в 3,5 раза большую прижимную силу, чем стандартный Fireblade 2027 года на скорости 299 км/ч. Версия HRC также поставляется в одноместной конфигурации. Снаряженная масса Составляет 201 кг для Fireblade SP и 200 кг для HRC Works Edition с топливным баком емкостью 16,6 л. Fireblade SP доступен в цветах Ignition Red и Mat Ballistic Black Metallic, а HRC Works Edition выпускается исключительно в цвете Ignition Red. Honda еще не объявила цены и доступность на рынке ни одной модели. Для справки, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP предыдущего поколения стоила в Малайзии 198 800 ринггитов, без учета дорожного налога, страховки и регистрации.