Пейс-кары, как правило, представляют собой серийные модели с изящными ливреями, но в 1980-х и 1990-х годах компания PPG заказала серию единичных автомобилей , которые служили в качестве пейс-каров для того, что тогда было известно как CART Indy Car World Series. В то время CART была вершиной американских гонок на открытых колесах, а спонсором была PPG. Многие из них были раздавлены или потеряны в безвестности, но недавно вновь появился один из самых диких пейс-каров PPG.
Этот пейс-кар Ferrari Mondial T на базе T теперь является частью Коллекция Caretakers Collection, в которой находится ряд необычных автомобилей, таких как седан Tucker (номер 29 из 51 построенного) и один из 12 самолетов GM Futureliner. Но этот Ferrari выделяется даже в этой компании. Как объясняется в видеоролике The Caretakers Collection, Ferrari потратила 1 миллион долларов в 1987 году (приблизительно 3 миллиона долларов в сегодняшних деньгах), превращая серийный Mondial в пейс-кар. Автопроизводитель. Ее любимой гоночной серией с открытыми колесами является Формула 1, а не CART/IndyCar, и фактически Ferrari отменила программу CART примерно за год до того, как в октябре 1987 года в Лагуна Сека был представлен пейс-кар Mondial. Пейс-кар необычен еще и тем, что он был разработан не компанией Pininfarina, которая в то время занималась дизайном всех серийных автомобилей Ferrari, а Институтом развития автомобильной техники (IDEA), туринской дизайнерской фирмой, которая ранее работала с материнской компанией Ferrari Fiat.
. Колесная база Mondial была увеличена, а передняя и задняя панели были добавлены более обтекаемые гофрированная отделка, обертывающая корпус для их соединения. [Ред. Примечание. Сегодня я узнал, что "фасция" — это форма множественного числа слова "фасция". Спасибо, Стивен! – CJ ] Фары безопасности также были интегрированы в кузов, в том числе в прозрачные пластиковые секции аркбутанов вокруг крышки двигателя. Интерьер был переработан с использованием кевлара и замши, наиболее очевидными изменениями стали новое рулевое колесо и приборная панель, на которых вокруг водителя сосредоточено больше приборов и органов управления.
Если вы спросите автолюбителей, какой у них любимый Ferrari, Mondial , вероятно, не будет упомянут. Представленный на Женевском автосалоне 1980 года, ему не хватало стиля и характеристик других Ferrari того периода. Пейс-кар основан на более позднем Mondial T, поэтому с завода он оснащен 3,4-литровым двигателем V8 мощностью 300 лошадиных сил. Этого было достаточно для разгона до 62 миль в час за 6,3 секунды, по оценкам Ferrari, и максимальной скорости 158 миль в час. Модификации шасси, вероятно, были сделаны для того, чтобы обеспечить безопасное вождение автомобиля на стабильно высоких скоростях, необходимых для передвижения по полю CART.
Согласно статье в журнале 2025 года, Mondial находился на действительной военной службе с 1988 по 1991 год, но не был очень надежным (некоторые стереотипы существуют не зря). Хорошо, что кто-то решил его спасти и что у него, кажется, хороший дом. Сегодняшним руководителям IndyCar не помешало бы немного творческого подхода, породившего PPG Pace Cars. ЗГ39З
Комментарии (0)