Последствия поломки заднего моста с участием Chery Omoda 5 в Малайзии в прошлом месяце достигли глобального масштаба: почти одновременно было объявлено о нескольких отзывах. Естественно, внутренний рынок Китая был первым, кто был предупрежден на прошлой неделе: 6 ноября Chery подала отчет в Государственную администрацию по регулированию рынка (SAMR). К ним относятся Omoda 5, а также Tiggo 5X (продается в обновленной форме в Малайзии под названием Tiggo Cross, то есть , участвующий в отзыве), произведенные в период с 6 июня 2022 года по 31 декабря 2023 года. Аналогично последней модели Малайзийский отзыв, в который вошли 8878 единиц Omoda 5, касается производственных проблем задней оси, поскольку "продольный рычаг и втулка могут быть плохо сварены", что приводит к их выходу из строя и отсоединению. Компания заявила, что проверит код даты производства задней оси, и, если она принадлежит к дефектной партии, ось будет заменена.
Индонезия и Южная Африка были следующими, кто объявил об отзыве во вторник, при этом первые отозвали только Omoda 5. Никаких подробностей о количестве единиц или производственном ассортименте не было объявлено, а Chery Indonesia только заявила, что процесс займет около двух часов, а также настаивает на том, что на сегодняшний день не было никаких случаев
Что касается Южной Африки, национальная потребительская комиссия (NCC) объявила, что Chery отзывает 2685 единиц Omoda 5, выпущенных в тот же период, что и китайский отзыв (проданных до июля 2026 года, что удивительно), а также 17 508 единиц Tiggo. 4 Pro (то есть этот Tiggo 5X) продавался в период с 17 октября 2023 года по 27 марта 2024 года. Исполняющий обязанности комиссара Хардин Ратшисусу также упрекнул Chery в обвинениях в том, что она отозвала некоторые автомобили, не уведомив NCC. Конкретного поставщика в пределах указанного производственного диапазона, где сварной шов может иметь недостаточную прочность и при определенных обстоятельствах может треснуть или порваться.
Все автомобили, участвовавшие в этих отзывах, были оснащены задней подвеской с торсионной балкой. Более мощный вариант с турбомотором объемом 1,6 л, а также электрический Omoda E5 и все версии, продаваемые в Европе, вместо этого ехали на многорычажной установке. Это было распространено во всем мире благодаря фейслифтингу, получившему в Малайзии обозначение Chery O5.
Отсоединение задней оси в октябре стало вторым подобным инцидентом в Малайзии после аналогичного экземпляра в 2024 году, который уже привел к отзыву меньшего размера. Последняя неудача побудила даже председателя Chery Инь Тонъюэ публично извиниться перед по поводу этой проблемы, а департамент дорожного транспорта (JPJ) также отозвал одобрение типа транспортного средства (VTA), остановив регистрацию новых автомобилей. В их число входят те, что используются в нынешнем O5, несмотря на то, что у него другая задняя часть. ЗГ51З
Комментарии (0)