Первый плюс ставим за дизайн. Если предыдущее поколение копировало с десяток конкурентов, то новый Auris выполнен в новом стиле компании Toyota. Новое поколение уже не пытается на кого-то походить. Насупившийся взгляд, строгая перемычка на носу, где расположилась крупная эмблема, сложной формы оптика – вот он новый фирменный стиль. Никаких цитат! Кстати, в этом же стиле выполнен и новый RAV4. И пусть пока новый стиль выглядит немного непривычно, но он есть. А это дорогого стоит.
Салон тоже изменился до неузнаваемости. Японские дизайнеры попытались сделать переднюю панель асимметричной и тем самым показать, что главным здесь является водитель. Но эффекта достигли процентов на пятьдесят. Панель асимметрична, но ее даже не попытались хоть немного развернуть в сторону водителя. Горизонтальное плато, где расположились кнопки управления аудио-системой и большой монитор. Комбинация приборов легко читается в любое время суток, но лишена всяческих спортивных ноток. Так что ориентация на водителя довольно условная. Ему комфортно, но о большом эстетическом удовольствии речи нет.
Может быть, удовольствие появится во время вождения? С самым маленьким бензиновым двигателем, который имеет объем 1,3 литра и мощность 99 лошадиных сил, вряд ли. Слишком маленькая мощность для довольно тяжелого автомобиля. Далее в гамме бензиновых двигателей идет «атмосферник» объемом 1,6 литра и мощностью 132 лошадиных силы. Для этого двигателя можно выбрать вариатор или механическую коробку переключения передач. Для самого маленького двигателя доступна только «механика». Но даже с двигателем объемом 1,6 литра автомобиль просто разгоняется. Передачи очень длинные, звук двигателя ничего интересного из себя не представляет. Так что ни о каком водительском счастье и в этом случае речи не идет. Дизельных двигателя тоже два. Они имеют объем 1,4 и 2 литра. Мощность первого составляет 90 лошадиных сил, а второго – 124 лошадиные силы. Есть еще и гибридный двигатель, но вряд ли у нас будут продавать что-то, кроме бензиновых версий.
А вот комфорта прибавилось. Шумоизоляция стала гораздо лучше. Теперь автомобиль выбился в лидеры по этому параметру. Не отстает от лидеров новый Auris и по размеру салона. На заднем ряду сидений очень просторно. Если вы сторонник семейных ценностей и комфортных автомобилей, то с новинкой будете жить долго и счастливо. Да и управляемость хороша. Она без «огонька», но всегда предсказуема. А это тоже вклад в комфорт водителя. Осталось немного поработать с подвеской. На ровном асфальте она безупречна, но на ямах среднего размера автомобиль заметно вздрагивает. Комфорт теряется.
Интересный автомобиль получился. Вряд ли он сможет побороться за лидерство в классе, но и своего не отдаст. Самобытный дизайн, комфорт и японская надежность – основные козыри этого автомобиля. Жаль, что все это мы уже давно привыкли видеть во всех моделях японской компании. А чего-то нового нам так и не преподнесли. А может потенциальным покупателям этого и не надо? Время покажет! Совсем скоро мы узнаем, как потенциальные покупатели приняли новое поколение Toyota Auris.
Комментарии (0)