Tesla Cybercab, также известный как Роботакси, представляет собой беспилотный личный транспортный модуль, напоминающий автомобиль. Я уверен, что без руля и педалей ездить на нем будет странно, даже если вы привыкли к чудесам современной автомобильной автоматизации. Но различия между Cybercab и большинством обычных автомобилей выходят за рамки того, что вы можете видеть с сидений — тормозная система фундаментально отличается от почти всего остального на дороге.
Что касается того, будут ли эти вещи действительно массово появляться на дорогах, еще неизвестно — NHTSA уже начало расследование того, как Tesla сертифицировала их для общественного использования. Подробнее об этом позже.
Что касается интересной технологии остановки, то типичная автомобильная тормозная система является гидравлической, в которой используются длинные шланги, наполненные жидкостью, для управления движением колодок. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, небольшой поршень накачивается, выталкивая герметичную жидкость к суппортам, которые затем зажимают вращающиеся роторы. У Cybercab есть суппорты и роторы, но нет главного цилиндра и тормозных магистралей. В нем используется полностью электрическая система дистанционного торможения, о которой до сих пор (почти) неслыханно в 2026 году.
Некоторые автомобили используют электронное управление тормозами для управления гидравлической системой (например, электрогидравлическая тормозная система Lexus), и Tesla даже не первая, у кого вообще нет тормозной жидкости в серийном автомобиле (Chery Exeed EX7 претендовал на этот титул ранее в этом году).
Это важное отличие: электрогидравлическое (EHB) торможение, используемое Lexus, уже много лет используется в серийных автомобилях. Электромеханическое торможение (EMB) вообще без жидкости, новее и новаторство.
Принцип работы заключается в том, что вместо главного цилиндра, водопровода и педали используется небольшой привод с электронным управлением, передающий тормозное усилие на роторы индивидуально в каждом углу.
Кайл Коннер из Не соответствуют техническим характеристикам YouTube-канал, посвященный электромобилям, присутствовал на вечеринке, посвященной презентации автомобиля и поделился этим небольшим клипом частично собранного Cybercab, показывающим именно то, о чем мы говорим:
Просмотреть этот пост в InstagramСообщение, опубликованное Кайлом Коннером (@virtuалкилe)
Старые головы в различных разделах комментариев называют это немного пугающим, но даже будучи луддитом, я думаю, что электронное торможение здесь на самом деле имеет большой смысл. Преимущества значительны. Я уверен, что производственные затраты были сокращены (что, вероятно, и было основной мотивацией Tesla использовать такую систему), но она также позволяет прикладывать разные уровни силы к каждому колесу индивидуально, что может улучшить сцепление с дорогой. Будучи электромобилем, Cybercab, скорее всего, будет самостоятельно замедляться за счет рекуперативного торможения. А когда ему действительно потребуются механические тормоза, он не позволит им добиться всего этого — это городская кабина, а не спортивный автомобиль.
Cybercab — это действительно чудо недорогой конструкции, в которой используется как можно меньше и легких деталей. Внешние панели кузова изготовлены из полиуретана, отлитого под давлением. По сути, это гигантский автомобиль PowerWheels.
Tesla, похоже, взяла на себя расходы на изготовление этой штуки (придумывая, как заставить ее работать с минимальным количеством деталей), и теперь делает ставку на производство и обслуживание их тонны за очень небольшие деньги. Мне это кажется логичной моделью такси, хотя я все еще думаю, что странно, что у них только два сиденья. (Хотя , как сообщается, большинство поездок на такси рассчитано на двух или менее человек, , так что этому решению тоже есть эмпирическое обоснование.)
Конкретный поставщик тормозной системы Cybercab официально еще не назван, но критическая масса критиков, похоже, с этим согласна. Что, скорее всего, это система Sensify Brembo .
. Подозреваю, что в ближайшем будущем мы увидим это и в других автомобилях. Между тем, я с нетерпением жду возможности узнать больше об эстетически симпатичном и концептуально весьма увлекательном киберкабите. Кайл Коннер в своем видеоклипе описал его так, будто он создан для длительного использования; Мне больше кажется, что он спроектирован как одноразовый, как телефон, и так же построен настолько дешево, что замена всего автомобиля будет тривиальной. Однако
Уолл-стрит, похоже, не так очарована им, как первые пользователи YouTube, увидевшие его. Акции Tesla упали, поскольку "разочаровывающий запуск Cybercab вызвал расследование со стороны США". Ах, да, автомобиль уже находится под следствием для изучения процесса и технических данных, на которые Тесла полагался при сертификации Cybercab и связанных с этим вопросов.
Есть какие-нибудь инсайдерские сведения о Cybercab? Расскажи мне об этом! Я [email protected]. ЗГ108З ЗГ109З
Комментарии (0)